Print Friendly, PDF & Email

Kinderen die onbezorgd naar school fietsen of lopen, ouderen die met plezier de straat op gaan, mensen die ontspannen van A naar B rijden: het lijkt logischer dan het is, want veel Amsterdammers voelen zich niet veilig in het verkeer. De cijfers helpen ook niet. Het belangrijkste wat we kunnen doen, is het aanpassen van de snelheid.

Afgelopen jaren heeft Amsterdam veel gedaan om de verkeersveiligheid in de drukke stad te verbeteren. Dat heeft ook geholpen. Toch vielen er in 2020 bij verkeersongelukken in Amsterdam nog altijd zo’n 15 zwaargewonden per week, en elke maand een dode. Dat wil de Amsterdamse raad niet accepteren, alleen al vanwege het menselijk leed dat achter die cijfers schuilgaat. Uit onderzoek blijkt dat veel Amsterdammers zich onveilig voelen in het verkeer. Daarom moet men iets doen wat de verkeersveiligheid echt kan verbeteren.

Van 50 naar 30

Snelheid speelt een hoofdrol bij de zware ongelukken op onze wegen. Hoe hoger de snelheid, hoe harder de klap. Daarom wil Amsterdam in 2023 naar een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur in de stad, op een beperkt aantal uitzonderingen na zoals autotunnels. Op die manier kan het aantal ernstige ongevallen tot wel 30 procent dalen.

Inspraak

Amsterdam voert het plan om de maximumsnelheid te verlagen en de wegen daarop voor te bereiden natuurlijk niet zomaar uit. Vanaf nu begint er een inspraakperiode. Tot 3 oktober 2021 kunt u reageren op het plan, online of per post. In het najaar organiseren ze ook een aantal stadsgesprekken over verkeersveiligheid in Amsterdam. U kunt daar vertellen op welke plekken en in welke situaties u zich (on)veilig voelt in het verkeer, en zelf ideeën en wensen aandragen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. De gemeenteraad neemt naar verwachting eind 2021 een besluit over het definitieve voorstel.

Lees ook  Amsterdam: van der Horst onthult plannen voor betere bereikbaarheid en extra haltes

Slimme wegen

De bedenkers hebben het plan om de maximumsnelheid te verlagen samen met nood- en hulpdiensten, het GVB, de logistieke sector, het MKB en de Fietsersbond gemaakt. Maar men wil meer doen om de verkeersveiligheid in Amsterdam te verbeteren. Door de wegen slim in te richten, kunnen ze bijvoorbeeld het gedrag en de snelheid van mensen in het verkeer op een goede manier beïnvloeden. Voetgangers en fietsers kunnen zo ook meer ruimte krijgen. Met verschillende partijen, zoals de taxibranche, maken ze afspraken over verkeersveiligheid. En ze gaan door met het aanpakken van de gevaarlijkste plekken in de stad.

Bron: Gemeente Amsterdam

Lees ook: AOV Amsterdam krijgt gemiddeld een 8 van haar passagiers

Femke Halsema