Categorie archieven: duurzaamheid

Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

Druk op openbare laadpalen neemt sterk toe

Een reactie plaatsen

Het aantal elektrische auto’s in Nederland stijgt veel sneller dan de hoeveelheid publieke laadpunten. Zo was er begin 2021 gemiddeld één laadpunt per 4,6 elektrische auto’s, terwijl een laadpunt twee jaar eerder nog gedeeld werd door 2,2 auto’s, en vier jaar eerder zelfs door 1,1 auto’s. Door deze scheefgroei wordt het voor mensen met een elektrische auto dus steeds lastiger om goed bereikbare en beschikbare openbare laadpalen te vinden. Dit en meer blijkt uit een analyse van Independer op basis van data van de RDW en het RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland).

Elektrische auto’s zijn in trek in Nederland. Tussen begin 2019 en begin 2021 is het aantal elektrische auto’s toegenomen van 44.984 tot wel meer dan 182.481. Ondertussen lijkt de hoeveelheid publieke laadpunten voor elektrische auto’s deze groei niet bij te kunnen houden. In 2017 was er gemiddeld 1,1 elektrische auto per openbaar laadpunt, maar in 2021 is dit aantal al ruim verviervoudigd tot 4,6 auto per laadpunt. Begin 2020 was er een publiek laadpunt beschikbaar voor gemiddeld 3,9 elektrische auto’s.

Mensen die hun elektrische auto niet kunnen opladen op eigen terrein zijn afhankelijk van openbare laadpunten. Omdat het aantal laadpunten veel minder snel groeit dan de hoeveelheid elektrische auto’s op de weg, wordt het voor hen daarom steeds lastiger om de auto op te laden.

Grootste vooruitgang 

Het aantal openbare laadpunten per huishouden is van januari 2020 tot januari 2021 het sterkst gestegen in Drenthe. Waar hier begin vorig jaar ‘slechts’ 0,65 laadpunten per 1.000 huishoudens te vinden waren, was dit aantal begin 2021 toegenomen tot 1,34 (+106%). Ook in Groningen (+79%) en Overijssel (78%) werd flinke vooruitgang geboekt voor eigenaren van elektrische auto’s. De meeste openbare laadpunten per huishouden zijn te vinden in de provincies Zuid- en Noord-Holland: beide hebben 7,5 publieke laadpunten per 1.000 huishoudens.

Flinke stijging

Het aandeel elektrische auto’s in Nederland is de afgelopen jaren sterk toegenomen. Zo reden er begin 2021 66,8% meer elektrische auto’s op de weg dan een jaar eerder. In 2020 was de toename ten opzichte het jaar daarvoor nóg groter: toen was er een stijging van 134,6%. Geen verrassing, volgens Menno Dijcks, expert autoverzekeringen bij Independer. “Wij zien dezelfde trend bij Independer. De ontwikkeling in het aandeel van verzekeringen voor elektrische auto’s is in dit (lopende) jaar t.o.v. 2019 verdubbeld,” aldus Dijcks.

Het is sinds juli 2020 mogelijk voor particulieren om door de overheid gesubsidieerd te worden voor het kopen van een elektrische auto, via de subsidie Elektrische personenauto’s particulier (SEPP). Daarmee wordt de burger gestimuleerd om voor een duurzamere auto te kiezen die minder uitstoot. Ook is het verzekeren van elektrische auto’s bij steeds makkelijker. Menno Dijcks: “Tegenwoordig kun je bij de meeste verzekeraars terecht, maar de premieverschillen zijn nog wel erg groot. Het is daarom ook verstandig om eerst verzekeringen te vergelijken alvorens deze af te sluiten.”

Lees ook: Meer laadpalen nodig in parkeergarages Nederland

Mensen die hun elektrische auto niet kunnen opladen op eigen terrein zijn afhankelijk van openbare laadpunten.
Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

BMW iX3 is geen van scratch af ontworpen EV

BMW was er wat betreft een elektrische auto in de gelederen al vroeg bij. Al in 2013 kwam hun eerste volledig elektrisch model de i3 op de markt. Het duurde daarna echter ruim zeven jaar voordat een tweede elektrisch voertuig, een SUV, in de Chinese fabriek van BMW het levenslicht zag was de BMW iX3.

BMW kenners zien aan de naamgeving direct dat het hier geen van scratch af ontworpen EV betreft. De X3 is een al veel langer bestaand model. Volgens BMW past de iX3 perfect in hun filosofie van ‘Power of Choice’ wat betekent dat de autorijder zelf kan kiezen welke aandrijflijn hij of zij van dit model wil rijden; op fossiele brandstof, als plug-in hybride of, zoals de iX3, volledig elektrisch. 

Dat de iX3 gebouwd is op een al bestaand model heeft zowel voordelen als nadelen. Zo zal het niemand opvallen dat er elektrisch gereden wordt Het enige verschil is de als accent aangebrachte blauwe striping, want het design en interieur zijn identiek. Er moest echter nog wel een plaats gezocht worden voor de accu van 80 kWh, die uiteindelijk onder de vloer terecht is gekomen. Dit maakt de auto behoorlijk zwaar, hij weegt maar liefst 2260 kilo maar hij mag dan maar weer weinig trekken. Aan de haak mag maximaal 750 kilo gehangen worden, waardoor een tripje met de caravan er helaas niet inzit. Ook behoort met dit gewicht sportief rijden niet echt tot de mogelijkheden. Neem daarbij de wat stugge vering en de hobbels in de weg lijken groter dan ze zijn.

Regeneratief remmen

Daarentegen is de actieradius van de iX3 zeker behoorlijk te noemen, ruim 300 kilometer is gemakkelijk haalbaar. Dit komt onder meer door de goede energiedichtheid van de accucellen, maar ook door de aerodynamische velgen die de luchtweerstand verminderen. Ook is de auto perfect voor het gebruik van regeneratief remmen. Zet je de pook van de automaat in stand B (Brake) dan ga je over op rijden met één pedaal. Het remmen wordt hiermee zelfs vrijwel overbodig en de auto past zich steeds en aan aan de omgeving en aan de snelheid van je voorligger.

De digitale sleutel

Een mooie nieuwe gadget op technologiegebied is de digitale sleutel van de BMW iX3. Ben je in het bezit van een iPhone dan kunnen de sleutelfuncties met een speciale app hierop gezet worden. Vervolgens kunnen deze gegevens weer digitaal gedeeld worden (met andere iPhone bezitters) zonder dat de sleutel hoeft te worden afgegeven. De eigenaar kan op deze manier zelfs bepaalde beperkingen instellen; zoals de maximale snelheid waarmee gereden mag worden en zelfs het volume van de muziek. Op deze manier kunnen zes digitale sleutels gedeeld worden, die te allen tijde direct te deactiveren zijn, mocht dat nodig blijken.

De BMW iX3 is zeker niet goedkoop. De vanafprijs is € 67.500,- Maar dan hoef je ook niet meer bij te betalen voor diverse opties. Adaptive cruise control, waarschuwingssignalen voor een dode hoek en kruisend verkeer en actieve rijstrookondersteuning, zitten bij de prijs inbegrepen. En dat geldt ook voor een panoramadak, voor lichtmetalen velgen, voor verwarmde, elektrisch verstelbare stoelen en voor een wifi hotspot.

Meer technische kenmerken zijn hier beschikbaar.

Met elektrisch rijden kies je voor een duurzamere toekomst. Maar hoe regel je dat je thuis of bij je (eigen) bedrijf makkelijk en snel kunt opladen? De experts van EVService weten alles van laadpalen, wallboxen, kabels en aansluitingen. Zij zorgen voor een laadoplossing die precies bij je past. Ook als je via zonne-energie de stroom voor je auto wilt opwekken.

Lees ook: Er rijden veel elektrische steps in Nederland

BMW iX3 oplaadcontact
Bedrijven, Binnenland, duurzaamheid

EVBox Group bestickert tijdelijk laadstations

Een reactie plaatsen

EVBox Group steunt Pride Week, dat duurt van 31 juli tot 8 augustus, door de publieke laadstations in Amsterdam en andere steden tijdelijk te bestickeren. Alle opbrengsten van desbetreffende laadstations tijdens deze periode worden gedoneerd aan de LGBTQ+-belangenorganisatie, COC Nederland. Voor het vierde jaar op rij steunen EVBox Group en Vattenfall het COC door publieke laadstations in Amsterdam met kleurrijke PRIDE-stickers te versieren. Dit jaar gaat de samenwerking een stap verder door laadstations in meerdere steden te bestickeren, waaronder Breda, Maastricht en Den Bosch.

EVBox Group en Vattenfall laten hun waardering voor de diversiteit van de LGBTQ+-gemeenschap blijken door publieke laadstations met de 13 verschillende vlaggen te bestickeren. Elke vlag representeert een specifieke minderheid. Tijdens de Pride Week (31 juli – 8 augustus) worden alle opbrengsten van de 170 versierde laadstations in Amsterdam, Breda, Den Bosch en Maastricht gedoneerd aan de LGBTQ+-belangenorganisatie, COC Nederland.

Take Pride in us

Het thema van van dit 25-jarig jubileumjaar van Amsterdam Pride is “TAKE PRIDE in us”. EVBox en Vattenfall zijn trots om weer geld op te mogen halen voor het COC. Het thema “TAKE PRIDE in us” wil meer bewustzijn creëren om de Nederlandse samenleving inclusiever te maken. De verschillende ontwerpen van de stickers representeren ieder een specifieke groep binnen de LGBTQ+-gemeenschap: transgender-vlag, intersex-vlag, genderqueer-vlag, non-binary-vlag, agender-vlag, bisexual-vlag, pansexual-vlag, genderfluid-vlag, lesbian-vlag, aromantic-vlag, asexual-vlag, traditional pride-vlag en progressive pride-vlag.

Vanwege de huidige onzekerheid omtrent de pandemie zijn de grote festiviteiten rondom de viering van het 25-jarig jubileum van Amsterdam Pride uitgesteld tot 2022. Echter, zullen er nog vele kleinschalige activiteiten een plek krijgen. Ook keert de Pride Walk terug op zaterdag 7 augustus in de RAI in Amsterdam.

Over EVBox Group

EVBox Group is opgericht in 2010 en helpt vooruitstrevende bedrijven een duurzame toekomst op te bouwen met het bieden van flexibele en schaalbare laadoplossingen voor elektrische voertuigen. EVBox Group maakt elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk met een uitgebreid aanbod aan commerciële laadstations en (ultra)snelladers van EVBox tot schaalbare laadbeheersoftware van Everon. EVBox Group loopt voorop in onderzoek naar en ontwikkeling van innovatieve laadtechnologieën in meerdere laboratoria en fabrieken door heel Europa en Noord-Amerika. Vanuit kantoren over de hele wereld, waaronder Amsterdam, Bordeaux, München en Chicago, werkt EVBox Group voortdurend aan een schonere toekomst voor ons vervoer.

Lees ook: Voorbereidingen Dutch Grand Prix gaan gewoon door

Bedrijven, Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

Ebusco levert elektrische bussen van volledig composiet

Een reactie plaatsen

Ebusco levert in 2022 de allereerste elektrische bussen van volledig composiet in Nederland. Transdev Nederland heeft 39 Ebusco 3.0 bussen besteld voor het stads- en streekverkeer in de Gooi en Vechtstreek. De bussen dragen bij aan schoon en stil busvervoer in de regio Hilversum.

Onderscheidende innovatie

Transdev Nederland heeft voor deze aanbesteding gekozen om, vanaf april 2022, met 39 innovatieve, lichtgewicht elektrische stads- en streekbussen van Ebusco te gaan rijden. Deze bussen zullen gemiddeld 110.000 kilometer per jaar rijden en dit op basis van plug-in laden. Het programma van eisen liet ruimte voor inschrijvende partijen om te komen met innovatieve oplossingen die bijdragen aan het realiseren van volledig zero emission openbaar vervoer. Transdev Nederland heeft deze ruimte aangegrepen door voor het grootse deel van de concessie in te schrijven met de Ebusco 3.0; 100% duurzaam en ultiem innovatief doordat deze bus gemaakt wordt van composiet in plaats van staal. Daardoor is deze configuratie 25% lichter dan reguliere stads- en streekbussen. Belangrijkste voordeel daarvan is dat het energieverbruik veel lager is en met eenzelfde accupakket veel meer kilometers kunnen worden gereden. Daarnaast heeft composiet als voordeel dat het enorm sterk is en daardoor een veel langere levensduur heeft, waardoor deze splinternieuwe bussen jaren langer inzetbaar kunnen zijn.

Grote bijdrage aan de klimaatdoelstellingen
Met deze bussen levert Transdev een belangrijke bijdrage aan de klimaatdoelstellingen. Ebusco is verheugd hier voor Transdev wederom een belangrijke partner in te zijn en zo samen een bijdrage te leveren aan de verbetering van de luchtkwaliteit.  De elektrische bussen van Ebusco dragen bij aan de stikstofproblematiek: deze bussen stoten geen CO₂ of stikstof uit. Per bus levert dit ongeveer 1 kg CO₂ reductie op per gereden kilometer. Uitgaande van deze order levert dit over de totale contractperiode meer dan 30 miljoen kg CO₂ reductie op.

Achtergrondinformatie Ebusco 3.0
Een multifunctioneel team van key experts die hun sporen hebben verdiend in de luchtvaart, automotive en elektronica heeft jarenlang gewerkt aan de ontwikkeling van deze innovatieve game changer. De bus is uniek in haar soort en heeft naast haar composieten body vele innovaties in zich: zo liggen de accu’s in de vloer (waardoor de bus veel stabieler en comfortabeler rijdt) en zijn de bussen uitgerust met camera’s in plaats van spiegels (wat de bus veel veiliger maakt). Uiteraard ontbreekt in de bus niets aan luxe voor zowel de buschauffeur als passagiers: de bus is ruimer van opzet, overal in de bus zijn USB-poorten en de bus heeft airco en wifi. De Ebusco 3.0 wordt volledig in Nederland geproduceerd; in Deurne. De Ebusco 3.0 (prototype) is in oktober 2019 geïntroduceerd en Ebusco is er uitermate trots op dat Transdev Nederland deze Ebusco 3.0 als eerste op de weg gaat zetten in het thuisland: Nederland!

Hoog bereik
Door het lage energieverbruik van de Ebusco 3.0 en het daarmee samenhangende hoge bereik, is tussentijds opladen in de meeste gevallen niet meer nodig. Dit scheelt aanzienlijk in de kosten die gemaakt moeten worden qua laadinfrastructuur en oplaadtijd, aldus Ebusco.

“We hebben als bedrijf inmiddels ruim 9 jaar ervaring opgedaan met elektrische bussen en laders en weten dus hoe we met dit bijltje moeten hakken. Wij geloven dat LFP-technologiebatterij in deze bussen is de beste en veiligste batterij die er op de markt is. Door de combinaties van alle innovaties die we toepassen kunnen deze bussen tot 575 km rijden op één lading; wat echt uniek is voor een bus”.

Peter Bijvelds, CEO Ebusco.

Foto boven: Ebusco beeldbank.

Lees ook: Duitse dochter Abellio helpt NS niet verder

Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

Gemeente Rotterdam haalt schoon en stil huisvuil op

Een reactie plaatsen

De gemeente Rotterdam heeft onlangs de eerste Volvo FE Electric met elektrische kraakpersopbouw in gebruik genomen. De truck wordt ingezet voor het emissie- en geruisloos inzamelen van huisvuil in de binnenstad van Rotterdam. De belangrijkste motivatie om de openbare aanbesteding te gunnen aan Volvo Trucks was het feit dat de Volvo FE Electric af fabriek geproduceerd wordt waardoor alle onderdelen optimaal op elkaar afgestemd zijn en een efficiënte én duurzame productie gerealiseerd kan worden.

De opdracht voor levering van een stille én schone elektrische truck werd in 2020 gegund aan Volvo Trucks door middel van een openbare aanbesteding. Naast het duurzame karakter van de truck, het chauffeurscomfort, een goed zichtveld en een lage instap gaf het integrale ontwerp door een OEM’er uiteindelijk de doorslag in de keuze voor de Volvo FE Electric.

“Doordat deze elektrische truck af fabriek geproduceerd wordt, zijn alle onderdelen optimaal op elkaar afgestemd. Bovendien hoeven er niet eerst componenten geproduceerd te worden die later weer verwijderd worden om plaats te maken voor elektrische oplossingen. Dat dit productieproces naast efficiënter ook een stuk duurzamer is, spreekt voor zich”.

Paul van Emmerik, Manager Sustainable Fleetcare bij Gemeente Rotterdam Stadsbeheer.

Verbetering luchtkwaliteit en werkomgeving
Rotterdam heeft stevige doelen gesteld om de luchtkwaliteit te verbeteren. De gemeente wil de koolstofdioxide, roetuitstoot en stikstofdioxide in de lucht aanzienlijk verminderen.

“Het is de bedoeling dat in 2030 alle huisvuilinzameling alleen nog maar door uitstootvrije voertuigen wordt gedaan. Met ons stappenplan `Zero Emissie Stadslogistiek (ZES)` werken wij aan een groene, gezonde en toekomstbestendige stad. Met de inzet van deze 100% elektrische trucks komen we weer een stuk dichter bij het verwezenlijken van ons doel: een stad met schone lucht”.

Paul van Emmerik, Manager Sustainable Fleetcare bij Gemeente Rotterdam Stadsbeheer.

Naast schoner is de truck ook stiller. “Dit is een voordeel voor omwonenden, maar ook voor onze chauffeurs. Daar staat wel tegenover dat de truck zo stil is dat hij door medeweggebruikers soms bijna over het hoofd wordt gezien. Een geluidssysteem op de truck levert een positieve bijdrage aan de verkeersveiligheid”.

Paul van Emmerik, Manager Sustainable Fleetcare bij Gemeente Rotterdam Stadsbeheer.

Positieve impuls aan grootschalige productie van elektrische trucks
Onlangs werden in een tweede aanbesteding van Gemeente Rotterdam opnieuw vijf elektrische trucks gegund aan Volvo Trucks. Net als de huidige truck gaat het ook in deze opdracht om Volvo’s FE Electric 6×2 met elektrische kraakpersopbouw. Met de aanschaf van elektrische trucks hoopt de gemeente Rotterdam een positieve impuls te geven aan de productie van elektrische voertuigen. 

“Het is ons doel om opschaling te creeëren en grootschalige productie op gang te brengen. Door elektrisch te gaan rijden, dragen wij bij aan de mogelijkheid dat prijzen voor elektrische trucks dalen en elektrisch niet alleen voor overheden, maar ook voor het bedrijfsleven betaalbaar wordt”.

Paul van Emmerik, Manager Sustainable Fleetcare bij Gemeente Rotterdam Stadsbeheer.

Feiten Volvo FE Electric 6×2
De Volvo FE Electric 6×2 is voorzien van een elektrische kraakpersopbouw en heeft een GVW van 27 ton. De truck heeft vier lithium-ion accupakketten van 66 kWh elk. De accu’s laden ook tijdens het remmen op, wat de Volvo FE Electric zeer geschikt maakt voor het inzamelen van huisvuil dat veel stop-and-go kent. Opladen gaat met 22 kW AC gedurende de nacht of DC-snelladen tot max. 150 kW. De bekende CCS/Combo2-aansluitingen worden toegepast.

Lees ook: Volvo Trucks voegt geluiden toe aan elektrische trucks

Binnenland, duurzaamheid, Transport

TLN positief over ambitie EU om sneller te verduurzamen

Een reactie plaatsen

TLN is positief over de ambitie van de EU om sneller te verduurzamen en lidstaten te verplichten om laad- en tankinfrastructuur te bouwen voor zero-emissie vrachtvervoer. De invoering van een ETS-systeem leidt echter potentieel tot een onredelijke lastenverzwaring voor ondernemers. Onlangs kondigde de Europese Commissie het Fit for 55 pakket aan. Een reeks voorstellen om de CO2-uitstoot in Europa in 2030 met 55% te verminderen.

Laadinfrastructuur
TLN is met name positief over de bindende doelstellingen voor lidstaten om laad- en tankinfrastructuur voor duurzamere brandstoffen en elektriciteit te realiseren. Die basisinfrastructuur langs belangrijke goederencorridors is namelijk cruciaal om ondernemers te stimuleren om de transitie naar zero-emissievervoer te maken, onderstreepte TLN samen met de ECTA eerder. Ook de herziening van de energiebelasting, gebaseerd op het principe van ‘de vervuiler betaalt’ is positief, vindt TLN.

Opeenstapeling
TLN is wel kritisch over de invoering van een ETS-systeem voor wegtransport. Transporteurs betalen via het Eurovignet en tolheffing (en in de toekomst ook vrachtwagenheffing) al belasting op basis van het vervoerde gewicht en emissieklasse van voertuigen. Hoewel TLN het principe van ‘de vervuiler betaalt’ ondersteunt, is het belangrijk dat vervoerders bij de invoering van een ETS-systeem niet dubbel gaan betalen voor dezelfde CO2-uitstoot. Dat zou een onredelijke lastenverzwaring zijn.

Oneerlijke concurrentie
Bovendien lijkt het erop dat binnen het goederenvervoer, alleen wegvervoerders binnen dat ETS-systeem komen te vallen, waardoor andere modaliteiten concurrentievoordeel oplopen. Ook zijn bepaalde maatregelen, zoals de belastingverlaging voor duurzame brandstoffen te vrijblijvend en biedt de EC lidstaten veel ruimte om zelf verdere invulling te geven aan wet- en regelgeving. Dat kan oneerlijke concurrentie tussen lidstaten vergroten. Hetgeen juist voorkomen moet worden, benadrukt TLN.

Verduurzamen
TLN ondersteunt de aangescherpte ambitie van de Europese Commissie om het wegtransport te verduurzamen en de afspraken uit het klimaatakkoord te realiseren. Dit pakket is daarom een belangrijke stap in de goede richting. Het blijft belangrijk dat de transitie naar emissievrij transport betaalbaar en realistisch is voor ondernemers. Er is daarom nog genoeg werk aan de winkel in Brussel nu de Raad en het Europees Parlement zich zullen buigen over de voostellen van de Commissie. TLN roept de Europese Unie daarom op om ondernemers aan te blijven moedigen om de overstap naar emissievrij transport te maken en niet te bestraffen. Met de juiste mix aan maatregelen en stimulansen is dat mogelijk, aldus Transport en Logistiek Nederland. 

Lees ook: 35% meer caravans geregistreerd in eerste helft 2021

Binnenland, duurzaamheid, Luchtvaart

Start bouw zonnepark Rotterdam The Hague Airport

Een reactie plaatsen

Demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen plaatste onlangs het eerste zonnepaneel ten behoeve van het zonnepark Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Dit zonnepark wordt de komende maanden gerealiseerd langs de start- en landingsbaan van het vliegveld. Met een oppervlak van 7,7 ha en ruim 37.000 zonnepanelen is het zonnepark op Rotterdam The Hague Airport een van de grootste zonneparken in de regio Zuidwest Nederland. Het park levert straks jaarlijks circa 14 gigawattuur aan groene stroom op. Dat is vergelijkbaar met het jaarlijkse energieverbruik van zo’n 5100 huishoudens. De aanleg van het zonnepark is vandaag officieel gestart met als doel dit najaar al operationeel te zijn. Het betreft eensamenwerking tussen Rotterdam The Hague Airport, Unisun Energy uit Rotterdam, stichting Rotterdam The Hague Innovation Airport (RHIA) en energieleverancier Eneco. De start van de bouw is een belangrijke mijlpaal als meest duurzame luchthaven. 

Het zonnepark
Met een oppervlakte van 7,7ha wordt het zonnepark een van de grootste in de regio Zuidwest Nederland.  Uniek is de aanleg van het park op gepaste afstand parallel aan de start- en landingsbaan. Voor RTHA geldt dat het zonnepark straks circa drie keer meer stroom oplevert dan dat de luchthaven jaarlijkse verbruikt. De luchthaven is dus straks in één klap volledig voorzien van lokaal gewonnen groene stroom. Tegelijkertijd komt de zonne-energie beschikbaar voor andere innovatie- en duurzaamheidsprojecten en voor bedrijven of particulieren in de omgeving. Het doel is om dit najaar al operationeel te zijn. 

“Met de aanleg van het zonnepark en het gebruik van een slim energiesysteem wordt ingespeeld op de transitie die luchthavens in stevig tempo moeten gaan doormaken. Een zonnepark van dit formaat op het terrein van de luchthaven is een katalysator voor de verduurzaming in de luchtvaartsector, en een opmaat naar een slim energiesysteem.”

Demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen.

Slim energiesysteem
Om de zonne-energie op de luchthaven optimaal te benutten, werken de partners van stichting Rotterdam The Hague Innovation Airport (RHIA) aan het realiseren van een slim energiesysteem voor opslag en regulering van energiestromen, oftewel een Smart Energy System (SES) voor zon en warmte. Het SES zorgt voor een betrouwbare, veilige en duurzame energievoorziening op basis van lokaal gewonnen duurzame energie. Stichting RHIA is opgericht door Rotterdam The Hague Airport, samen met de gemeente Rotterdam, om innovatie in de luchtvaart aan te jagen.

“Dit betekent niet alleen dat we ons eigen verbruik hiermee in één klap volledig groen inkopen, maar ook dat er groene stroom beschikbaar komt voor andere innovaties, duurzaamheidsprojecten of de omgeving. Dat is geheel in lijn met onze strategie en duurzaamheidsambitie en daarom past het zonnepark Rotterdam The Hague Airport heel goed op deze plek. Hiermee dragen we bij aan de energietransitie in Nederland door onze grond beschikbaar te stellen voor de opwek van hernieuwbare energie. Wij zetten proactief in op verduurzaming en willen in 2030 onze grondgebonden activiteiten emissievrij uitvoeren.”

Algemeen directeur Ron Louwerse van Rotterdam The Hague Airport

Bekroning met accreditatie ‘meest duurzame luchthaven ter wereld’
De verduurzaming van de luchthaven RTHA en de samenwerking in RHIA verband blijven niet onopgemerkt. Zo is de luchthaven 1 juli 2021 geaccrediteerd met het allerhoogste niveau (Level 4+) van het duurzaamheidscertificaat Airport Carbon Accreditation (ACA). Airport Carbon Accreditation is het enige institutioneel goedgekeurde, wereldwijde certificeringsprogramma CO2-beheer voor luchthavens om de voetprint te monitoren en reduceren. Slechts vier luchthavens ter wereld gingen RTHA voor in het bereiken van Level 4+. RTHA is de eerste luchthaven in Nederland en de tweede in Europa, die het allerhoogste level heeft bereikt.

Samenwerking
Voor de ontwikkeling, financiering, bouw en stroomlevering van het zonnepark werken diverse partners nauw met elkaar samen. In het samenwerkingsverband gaat Blue Sky Energy I, onderdeel van Unisun Energy, het zonnepark bouwen. Uper Energy Europe uit Rotterdam gaat het beheer en onderhoud voor de komende 30 jaar uitvoeren. Blue Sky Energy I levert de op RTHA opgewekte duurzame stroom aan energieleverancier Eneco, partner van de Royal Schiphol Group waar RTHA ook deel van uitmaakt. RTHA neemt via Garanties van Oorsprong (GvO’s) de groene stroom af van Eneco. De aanleg van het zonnepark is mogelijk dankzij de subsidie van de Rijksoverheid Stimulering Duurzame Energieproductie en Klimaattransitie (SDE+), aldus Rotterdam The Hague Airport.

Lees ook: Reisadvies Algarve Portugal weer terug naar code oranje 

Binnenland, BLUE, duurzaamheid

Consument hecht waarde aan gerecyclede auto-materialen

Een reactie plaatsen

Uit onderzoek dat is uitgevoerd naar aanleiding van de campagne “samen maken we er iets moois van” blijkt dat consumenten waarde hechten aan gerecyclede materialen in hun auto. Met dit gegeven kunnen autofabrikanten worden aangemoedigd om waar mogelijk gebruik te maken van recyclebare materialen in nieuwe auto’s. Autobedrijven en schadeherstellers worden aangespoord om auto-onderdelen te hergebruiken in samenwerking met autodemontagebedrijven.

De onderzoeksresultaten zijn gedeeld met RAI Vereniging, BOVAG, FOCWA, Stiba en RDW als mede afzenders van de campagne ‘Samen maken we er iets moois van’ www.wemakenerietsmooisvan… . In de online survey stonden drie thema’s centraal die de automotive sector momenteel bezighouden:

  1. Hergebruik auto-onderdelen
  2. Recyclebare materialen in nieuwe auto’s
  3. Autobezit

Volgens ARN, ook bekend als Auto Recycling Nederland, tonen de uitkomsten aan dat consumenten veel belang hechten aan het onderwerp duurzaamheid.

“Duurzaamheid is een duidelijk motief bij de aanschaf van een nieuwe auto: 8 op de 10 consumenten vindt het belangrijk dat de auto van gerecyclede grondstoffen is gemaakt. De meerderheid van de respondenten geeft aan dat ze hergebruik van materiaal belangrijk vinden. Duurzaamheid heeft ook de aandacht bij het onderhoud van de auto, bijvoorbeeld als het gaat om hergebruik van onderdelen bij reparaties. Maar liefst 90 procent geeft aan vertrouwen te hebben in gebruikte auto-onderdelen”.

Ingrid Niessing, Algemeen Directeur ARN.

Lees ook: Gedupeerden Car Driver Deals machteloos

Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

Meeste bedrijven staan open voor elektrische bedrijfswagens

Een reactie plaatsen

Ondernemingen zijn over het algemeen voorzichtig positief over het herstel van de economie na de coronapandemie. De belangrijkste veranderingen waarmee zij de komende vijf jaar mee te maken krijgen is volgens hen de transitie van diesel naar elektrisch. Een en ander blijkt uit de nieuwe Monitor Lichte Bedrijfswagens 2021 van RAI Vereniging sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens (PBL) in samenwerking met adviesbureau VMS Insight. De meeste bedrijven staan open voor elektrische bedrijfswagens, zo blijkt uit het trendrapport. Het merk is daarbij ondergeschikt aan functionele aspecten zoals actieradius (400 km), laadvermogen, laadinfrastructuur en financiële aspecten als de aanschafprijs en TCO. Bij de aanschaf van EV’s wordt daarom vaker dan nu het geval is gekozen voor full operational lease.

Verduurzaming voertuigvloot
Vooral bedrijven met een groot wagenpark zijn bewust bezig met verduurzaming van vervoer. Hoe groter de vloot, hoe beter zij bekend zijn met Zero Emissie Stadslogistiek en hoe groter de verwachte invloed daarvan op de samenstelling van het wagenpark. Bedrijven met grote wagenparken komen immers vaker in steden en zijn zich meer bewust van de gevolgen van Zero Emissie Stadslogistiek en de verduurzaming van vervoer (transitie naar elektrische bedrijfswagens).

Betrouwbaarheid merk voorop
De respondenten noemen daarnaast betrouwbaarheid het belangrijkste aspect bij de keuze voor een bepaald merk bedrijfswagen, gevolgd door verkeersveiligheid en service van de lokale dealer. Bedrijfswagens moeten bij stilstand weer snel op weg worden geholpen. De dealer blijft daarom een cruciale schakel, zowel in het verkooptraject als voor het onderhoud.

EV registraties bestelwagens
Uit actuele cijfers van RDC blijkt inmiddels dat het aandeel elektrische bedrijfswagens in het totaal aantal registraties groeit. Gestimuleerd door de in maart gestarte aankoopsubsidie voor elektrische bedrijfswagens, groeide in de eerste 5 maanden van dit jaar het marktaandeel naar bijna 3 procent (994 stuks). In 2019 en 2020 lag dit aandeel in dezelfde periode nog op ruim 1,5 procent. 

“De markt voor elektrische bestelbussen komt langzaam op gang. Maar de ervaring leert dat met een snelgroeiend aanbod en dalende prijzen, het marktaandeel ook groeit. Dat gebeurde ook bij de personenauto’s waar in 2017 het aandeel elektrisch nog geen 2 procent was en afgelopen jaar al was gegroeid naar 20 procent.”

Huub Dubbelman, voorzitter sectie PLB van RAI Vereniging.

Impact Corona
Ook is gekeken naar de effecten van Corona op de omzet van ondernemers en vooruitzichten. Bedrijven zijn voorzichtig positief over het herstel van de economie. In het eerste kwartaal 2021 waren er nog steeds meer bedrijven met een afgenomen omzet dan bedrijven die een toename in omzet zien. Vooral bedrijven actief in het personenvervoer zijn negatief getroffen door corona, in mindere mate ook bedrijven die zich bezighouden met goederenvervoer, ZZP’ers en middelgrote bedrijven. Bedrijven die zich bezighouden met post- en pakketbezorging zagen hun omzet vaak toenemen. Over 6 maanden lijken de meeste bedrijven echter geen effect meer of positieve effecten op de omzet te verwachten (ontwikkeling omzet ten opzichte van 2019). Alleen goederenvervoer en personenvervoer denken dan nog niet volledig hersteld te zijn, aldus RAI Vereninging.

Lees ook: Koning opent expositie over omstreden Gouden Koets

Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Transport

DHL Parcel investeert in uitbreiding en verduurzaming

Een reactie plaatsen

DHL Parcel heeft het aantal in Nederland verwerkte pakketten ruim zien verdubbelen naar meer dan 200 miljoen per jaar. In de eerste 4 maanden van dit jaar zette de groei in het e-commercesegment verder door en bedroeg deze meerdere weken tot 150 % ten opzichte van vorig jaar. Als tweede grote speler in de e-commerce bezorgmarkt groeit DHL daarmee naar een omzet van 1,1 miljard euro. Het goede bedrijfsresultaat wordt grotendeels aangewend voor uitbreiding en verduurzaming van het netwerk. DHL Parcel kondigt deze maand nieuwe investeringen aan van 350 miljoen voor de komende 3 jaar. Het gaat hier naast de twee eerder aangekondigde nieuwe centrale sorteercentra grotendeels om de bouw van 26 nieuwe CityHubs en de daarbij behorende elektrificatie van de bezorgvloot. Naast deze investeringen maakte DHL in mei bekend het loon van bezorgers in dienst van DHL te verhogen van 12 euro nu, naar 14 euro in 2024 en uiteindelijk naar 14,25 euro.

”DHL herinvesteert daarmee het grootste deel van zijn resultaat in verdere uitbreiding en verduurzaming van het pakketnetwerk. Met de salarisverhoging laten wij bovendien zien dat groei en een goed bedrijfsresultaat weerspiegeld mogen worden in de arbeidsvoorwaarden.”

CEO Wouter van Benten.

26 nieuwe CO2-neutrale CityHubs

De 26 nieuw te bouwen CityHubs maken deel uit van een netwerk van 136 vestigingen. De CityHubs zijn gevestigd aan de rand van alle stedelijke gebieden, waarmee de ‘last mile’ op de meest efficiënte en duurzame manier kan worden uitgevoerd. Op een CityHub vertrekken gemiddeld 90 ritten per dag, waarvan 60 overdag en 30 in de avond, met korte routes met 100 tot 200 adressen. Korte routes stellen in staat snel te verduurzamen omdat ze met elektrische bestelauto’s, cargo-fietsen of andere kleine voertuigen uitgevoerd kunnen worden. Alle nieuwbouw vindt plaats volgens de hoogste duurzaamheidsnormen van BREEAM. De gebouwen zijn gasloos, voorzien van zonnepanelen en er wordt gereden met een volledig elektrische vloot.

De CO2-uitstoot per pakket komt daarmee op circa 300 gram; vergelijkbaar met de CO2-footprint van een kop koffie. Door middel van carbon pricing wordt deze CO2-uitstoot volledig, en in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, gecompenseerd tegen ETS-prijzen. Deze zomer wordt de vloot opnieuw uitgebreid met 500 elektrische bestelauto’s, waarmee DHL met 1200 elektrische bussen de grootste vloot elektrische auto’s in Nederland heeft. In 2025 is de hele last mile vloot landelijk emissievrij. Onderzoek bestempelt online shoppen zeker niet als minder duurzaam dan fysiek winkelen en DHL gaat daar onder de noemer ‘maximaal reduceren en volledig compenseren’ dus nog een stap verder in.

Twee nieuwe sorteercentra

In oktober aanstaande opent in Utrecht een nieuw nationaal sorteercentrum. In mei ging in Dordrecht de eerste paal de grond in voor opnieuw een groot nationaal sorteercentrum dat in oktober 2022 opent. Met deze duurzame sorteercentra komt het totaal aantal sorteercentra in Nederland op 18.

Loonsprong voor bezorgers en maatschappelijke agenda

DHL Parcel werkt in de bezorging met een groot aandeel eigen bezorgers in loondienst. Het bezorgnetwerk is uitgegroeid tot een team van 7.500 bezorgers die dagelijks de meer dan een miljoen pakketten rondbrengen. Door de snelle groei en het goede bedrijfsresultaat is in overleg met FNV en CNV een proces in gang gezet om de arbeidsvoorwaarden van bezorgers mee te laten groeien. De pakketbezorgers maken een flinke loonsprong van 12 euro nu, naar 14 euro in 2024 en uiteindelijk naar 14,25 euro in 2025. Met de loonsverhoging van 6, 25% begin dit jaar komt de totale loonstijging op 25%.

225 jaar sinds oprichting Van Gend & Loos

DHL Parcel vindt zijn roots in het Nederlandse Van Gend & Loos, dat precies 225 jaar geleden werd opgericht. In 2015 werden de activiteiten van Selektvracht binnen DHL geïntegreerd. Binnen de e-commerce activiteiten van de Deutsche Post DHL Group, het grootste logistieke concern ter wereld, is de Nederlandse tak wereldwijd inmiddels de tweede in omvang.

Lees ook: Delissen Martens staat gedupeerden Car Driver Deals bij

Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, Uitgelicht

ANWB Energie: groene energie uit Nederland

Een reactie plaatsen

De ANWB introduceert ANWB Energie: groene stroom en gas uit Nederland tegen de werkelijke kostprijs. Abonnees betalen allemaal hetzelfde eerlijke en transparante tarief, dat ook op langere termijn eerlijk blijft. De toekomst is elektrisch: niet alleen thuis, bij het fietsen, op de scooter of step, maar ook bij het autorijden. Naar verwachting rijden er in 2030 in Nederland zo’n 1,9 miljoen elektrische auto’s. Wij gebruiken de komende jaren steeds meer stroom. Dat zorgt voor extra belasting van het elektriciteitsnet en vraagt om investeringen, die we met z’n allen betalen. De ANWB vindt het belangrijk dat we dat duurzaam doen. ANWB Energie benut juist de beschikbare groene stroom uit wind- en zonne-energie en maakt die toegankelijk tegen een eerlijk en transparant tarief.

De ANWB wil hiermee de overstap naar elektrisch voor iedereen haalbaar en betaalbaar maken én houden. Met ANWB Energie ontvang je thuis gecertificeerde groene stroom uit Nederland (zon en wind) en CO2-gecompenseerd gas tegen de werkelijke kostprijs. Die is dynamisch: de stroomprijs verschilt per uur, de prijs van gas per dag. ANWB Energie werkt met een abonnement, maar zonder winstmarge op verbruik en onnodige opslag, en is maandelijks opzegbaar zonder boete. En als je je stroomverbruik verplaatst naar minder drukke momenten op het elektriciteitsnet, bespaar je dus extra. Want steeds vaker zijn dat juist de momenten dat er werkelijk volop wind- en zonne-energie op het net is. Goedkoper én nog groener.

ANWB Energie is er voor iedereen, met of zonder elektrische auto. Zelfs als je thuis gewoon energie blijft verbruiken zoals je dat nu ook doet, ben je jaar in jaar uit gemiddeld voordeliger uit dan met het traditionele, statische tarief. Ga je wel elektrisch rijden en thuis laden buiten de drukke uren, dan kun je alleen maar extra besparen.

Onze ambitie is dat de elektrische auto het stralend middelpunt wordt van onze duurzame energievoorziening. Een volle autobatterij van 64kWh is goed voor ruim een week aan energieverbruik van een gemiddeld huishouden. Wie slim laadt, kan in de toekomst zijn elektrische auto gebruiken als eigen energieopslag. Op momenten dat er veel vraag is, kun je dan zelfs energie leveren aan de buren of verkopen op het stroomnet. Miljoenen elektrische auto’s die samen een energiecentrale van 2030 vormen, van onze ANWB-leden zelf. Is het nu al zover? Nee, maar samen willen we ervoor zorgen dat dit mogelijk wordt. ANWB Energie is een eerste stap om onze ambitie te realiseren. ANWB Energie is een pilot in samenwerking met EnergyZero, aldus de ANWB.

Lees ook: Fietstaxi voor wie niet goed te been is

Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Uitgelicht

Modellen van Kip Caravans voorzien van energielabel

Een reactie plaatsen

Het is Kip Caravans gelukt om maar liefst twee van de vier caravan modellen te laten voorzien van het hoge Energielabel A. In navolging op het kleinste model de Kip Shelter, heeft sinds kort haar iets grotere zus de Kip Kompakt eveneens een energielabel A. De Kip caravans zijn de eerste én enige caravans ter wereld met een energielabel. Het label is behaald door metingen op basis van bouwkundige opbouw en isolatie in vloeren, wanden, dak en ventilatie.

Het energielabel:

Met een energielabel kunnen kopers en huurders in één oogopslag zien of een gemeten object zoals in dit geval een caravan zuinig of onzuinig is. Dat is handig, want een keuze voor een zuinige caravan betekent: meer rijcomfort en minder CO2-uitstoot, dus beter voor het milieu. Het energielabel geeft aan of de caravan weinig energie verbruikt (energielabel A) of veel (label G). Metingen worden uitgevoerd door een onafhankelijk en gecertificeerd bureau.

Milieubewust kamperen:

Naast de gemeten variabelen uit het energielabel hebben de Kip Shelter en Kompakt extra eigenschappen die milieubesparend kamperen mogelijk maken, zoals het lage brandstof verbruik van het trekkend voertuig. Dit wordt gerealiseerd door het lage gewicht van de Kip Kompakt (790 kg/ Kip Shelter zelfs 560 kg) en het aerodynamisch ontwerp. Zo beschikt de caravan o.a. over een hefdak om de rijhoogte te reduceren.

Geschikt voor elektrische en hybride voertuigen:

Duurzaam kamperen en terug naar de basis is de trend van dit moment. Gezamenlijk met deze trends en het stijgend aantal elektrische en hybride auto’s is de Kip Caravan helemaal in trek. De Kip modellen spelen hier optimaal op in. Het lage gewicht en het gestroomlijnde uiterlijk (brandstofbesparend) maken de Kip Caravans uitermate geschikt voor de trekvoertuigen van nu en de toekomst. Kip verwacht binnen afzienbare tijd het hoogste energielabel ook te realiseren voor andere populaire Kip modellen zoals: de Kip Kip Vision en Kip Greyline.

Kip Kompakt met Energielabel A (790 kg)

Een lichtgewicht caravan met hefdak die door bijna iedere auto kan worden getrokken. De Kip Kompakt heeft voldoende leef, berg- en slaapruimte voor twee of drie kampeerders. Er zijn 2 varianten: met extra ruime keuken en vast toilet, of extra zit en ruimte voor een mobiel toilet.

Kip Shelter met Energielabel A (vanaf 560 kg)

Het gevoel van tent kamperen in een kleine kampeerwagen. Voorzien van extra comfort, zoals een standaard 2 meter bed en mogelijk met mobiel toilet, vloerverwarming en veel opbergruimte. Tevens zorgen het hefdak en de luifel voor een extra sfeer en ventilatie in de Kip Shelter.

Lees ook: Volvo Trucks voegt geluiden toe aan elektrische trucks

Binnenland, BLUE, duurzaamheid

25 startups geselecteerd voor 5e editie Mobility Lab

Een reactie plaatsen

Uit 65 aanmeldingen zijn 25 startups geselecteerd voor Mobility Lab 2021. Zij gaan de komende maanden aan de slag om samen met bedrijven, overheden of burgerinitatieven te komen tot oplossingen voor mobiliteitsproblemen. Mobility Lab, hét startup-programma op het gebied van mobiliteit, koppelt de geselecteerde startups aan een passende partner om hun innovaties te testen in de praktijk.

“Een mooi aantal. We waren verrast door de diversiteit aan inschrijvingen, vertelt projectleider Janneke Brouwer. Uiteindelijk zijn 25 nationale en internationale startups geselecteerd voor het 9 maanden durende programma. 19 startups komen uit Nederland en de overige deelnemers zijn afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk, Italië, Spanje, Duitsland, België en Oostenrijk. Nooit eerder meldden zoveel buitenlandse startups zich aan om hun innovatieve oplossing te testen in de regio Rotterdam, Noord-Brabant of Limburg. Een mooie ontwikkeling die aantoont dat mobilteitsproblemen universeel zijn en zich niet beperken tot één land.”

Projectleider Janneke Brouwer.

Duurzaamheid

Ook in de mobilteitswereld is duurzaamheid uiteraard een thema dat steeds belangrijker wordt. Brouwer: “Dit zagen we duidelijk terug in de inzendingen. Bij een groot deel van de geselecteerde startups staat duurzaamheid voorop. Van Zero-emissie vervoer, een app die je routeadvies geeft voor groen vervoer, duurzame banden voor elektrische voertuigen tot een beloningsprogramma voor duurzame kilometers.

Inclusieve mobiliteit

Dit jaar is er tevens extra aandacht voor inclusieve mobiliteit. Niet voor iedereen is mobiliteit immers vanzelfsprekend. Hierbij gaat het onder meer om mensen met een fysieke beperking, mensen met een lager inkomen of mensen die wonen in afgelegen of landelijke gebieden. Er zijn dit jaar meerdere startups geselecteerd, die zich hiervoor inzetten. “Het mobiliteitssysteem van de toekomst is ook inclusief,” aldus Janneke Brouwer. Enkele voorbeelden zijn een Spaanse startup, die met een softwareoplossing voor flexibele busdiensten openbaar vervoer in gebieden met een lage bevolkingsdichtheid mogelijk maakt. Ook een Duitse startup, die een compacte, makkelijker te vervoeren rolstoel heeft gecreërd en een Oostenrijkse startup, die een audio navigatieapp heeft ontwikkeld, leveren een bijdrage aan inclusieve mobiliteit.

Testen bij launching customers en burgerinitiatieven

De komende maanden koppelt Mobility Lab de geselecteerde startups door middel van speeddates aan zogenaamde launching customers. Dit zijn partijen met een specifiek mobiliteitsprobleem waar innovatie mogelijk een oplossing kan zijn. Zo zijn auto’s niet welkom in de Helmondse Brainport Smart District, maar tegelijkertijd moeten de straten in de wijk wel toegankelijk zijn voor hulpdiensten, mensen met een gehandicaptenparkeerkaart en verhuiswagens. En Breda University of Applied Sciences (Buas) wil post corona een oplossing voor de drukte in het ov naar de campus in de spits. De provincie Zuid-Holland zoekt een deur-tot-deur oplossing voor de laatste kilometers van ov-knooppunt naar eindbestemming. Daarnaast willen diverse gemeentes de verkeersveiligheid rondom scholen verbeteren.

Mobility Lab gaat de startups introduceren bij meer dan 100 verschillende bedrijven en overheden. Zo doen onder andere Brainport Eindhoven, de ANWB, NS en Heijmans mee. Mobility Lab zet dit jaar ook nadrukkelijk in op het oplossen van lokale uitdagingen op het gebied van mobiliteit. Actieve burgers of buurten die mobiliteitsproblemen ervaren en kansen zien om de mobiliteitservaring in hun buurt te verbeteren, kunnen zich tot de zomer kosteloos aanmelden. Inmiddels hebben diverse buurtenplatforms zich al aangemeld. Zo zijn burgers uit een wijk in Tilburg op zoek naar een manier om duurzame alternatieven aantrekkelijker te maken voor bewoners dan de auto.

Alumni

Deze editie betrekt Mobility Lab ook oud-deelnemers bij het programma. Mobility Lab alumni die graag willen doortesten of tegen nieuwe uitdagingen aanlopen, zijn uitgenodigd om ook dit jaar weer gebruik te maken van het netwerk van Mobility Lab. Meer informatie, inclusief deelnemers en cases is te vinden op www.mobilitylab.nl/startups. 

“Waarom zou je het kind met het badwater weggooien? Samen maken we impact en zorgen we voor een beter bereikbaar, duurzaam mobiliteitssysteem.”

Projectleider Janneke Brouwer.

Lees ook: Elektrisch vervoer is goed voor de economie

Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Luchtvaart

Heathrow gaat duurzame vliegtuigbrandstof gebruiken

Een reactie plaatsen

Voor het eerst kunnen passagiers van Heathrow hun vliegemissies tot 80% verminderen 1. Vitol Aviation, een brandstofleverancier op Heathrow, stelt Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ beschikbaar voorafgaand aan de G7-top die van 11 tot 13 juni 2021 wordt gehouden. Glasgow met lagere emissies.

“We ondersteunen de luchtvaartindustrie voortdurend bij haar inspanningen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. We zijn verheugd dat Vitol ervoor zorgt dat Neste MY SAF kan worden gebruikt op Heathrow, een van de toonaangevende wereldwijde hub-luchthavens. We zijn er ook trots op een rol te spelen bij het reizen met een lagere uitstoot naar de G7-conferentie, waar duurzaamheid een van de belangrijkste onderwerpen zal zijn.”

Jonathan Wood, Vice President Europe, Renewable Aviation bij Neste.

De expertise van Vitol Aviation op het gebied van specialistische behandeling van vliegtuigbrandstof zal worden gecombineerd met Neste’s toonaangevende SAF-productiecapaciteiten. Neste MY SAF wordt voor 100% geproduceerd uit hernieuwbaar en duurzaam afval en restgrondstoffen, zoals gebruikt frituurvet en dierlijk vetafval. Neste MY Sustainable Aviation Fuel, in zijn nette vorm en gedurende de levenscyclus, vermindert tot 80% van de uitstoot van broeikasgassen in vergelijking met het gebruik van fossiele vliegtuigbrandstof 1. 

“Duurzaamheid is altijd belangrijk geweest voor ons als leverancier, en voor luchtvaartmaatschappijen en hun passagiers. We zijn verheugd om als eerste duurzame vliegtuigbrandstof te leveren aan Heathrow. Hoewel dit een proef of concept is, laat het zien hoe emissiearme opties voor vliegen haalbaar zijn. We bekijken hoe we onze expertise kunnen inzetten om duurzamere opties te bieden.”

Leticia Hachuel, Vitol Aviation.

De brandstof, die stroomopwaarts van de luchthaven wordt bijgemengd, zal vanaf 3 juni worden opgenomen in de belangrijkste brandstofvoorziening van de luchthaven en de komende dagen beschikbaar worden gesteld voor gebruik op Heathrow-vluchten. Hoewel de brandstofvoorraad relatief klein kan zijn (gelijk aan het tanken van maximaal 10 korte afstandsvluchten) dient het als proef of concept voor meer vluchten die in de toekomst zullen worden uitgevoerd met SAF op de hub-luchthaven van het VK, aldus Neste.

“We zijn verheugd dat Heathrow de eerste grote luchthaven in het Verenigd Koninkrijk is die met succes duurzame vliegtuigbrandstoffen in haar activiteiten heeft geïntegreerd. Terwijl we ons voorbereiden om de wereld te verwelkomen op de G7, kunnen we laten zien hoe deze technologie de koolstof in de luchtvaart aanzienlijk kan verminderen, terwijl de voordelen ervan worden beschermd. De Britse regering heeft nu de kans om een nieuwe Britse groei-industrie te creëren door de productie van duurzame vliegtuigbrandstof te steunen en ook leiders te zijn in de race naar een netto nul 2050. Nu is het tijd voor minder gepraat en meer actie en ministers zouden de voorbeelden moeten volgen van landen als de VS en stellen een mandaat vast dat een minimum van 10% duurzaam brandstofgebruik door luchtvaartmaatschappijen is vereist in 2030, oplopend tot minstens 50% in 2050.”

John Holland-Kaye, Chief Executive Officer van Heathrow.

1 Berekend met gevestigde levenscyclusanalyse (LCA)-methodologieën, waaronder EU RED en CORSIA.

Foto boven: Neste beeldbank.

Lees ook: Veiligheid en duurzaamheid Schiphol op peil gebleven

Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Politiek

Samenwerking voor beter toezicht op inzet biobrandstof

Een reactie plaatsen

Vijf Europese lidstaten gaan samen aan de slag voor beter toezicht op de inzet van biobrandstof. Nu de sector groeit is dat noodzakelijk om de duurzaamheid van biobrandstof te borgen. Een coalitie van België, Frankrijk, Duitsland, Luxemburg en Nederland constateert dat Europese samenwerking daarvoor nodig is. De landen roepen eurocommissarissen Frans Timmermans en Kadri Simson daarom vandaag op snel werk te maken van beter toezicht en handhaving op Europees niveau.

Betere handhaving

Europa heeft ambitieuze klimaatdoelstellingen. Zo moet al het vervoer in 2050 vrij van uitlaatgassen zijn. Biobrandstoffen zijn voorlopig nog nodig om onze klimaatafspraken na te komen en de omslag naar volledig emissieloos zwaar wegvervoer, binnenvaart, luchtvaart, zeevaart en personenvervoer te kunnen maken. Voorwaarde is wel dat de duurzaamheid gegarandeerd is. Daar is naast privaat toezicht ook goed publiek toezicht voor nodig. De productieketen van biobrandstof is internationaal, dus moet het toezicht daarop ingericht zijn. Eerder werd grensoverschrijdende fraude opgespoord vanuit Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk. De coalitie bestaat uit vijf landen waarin samen het merendeel van de Europese biobrandstof wordt geproduceerd. De totstandkoming ervan is een initiatief van Nederland.

“De markt groeit, dus moet het toezicht meegroeien. Zo garanderen we de duurzaamheid van de biobrandstoffen die we inzetten. En dat is belangrijk. Niet alleen voor het klimaat, maar ook voor de investeringszekerheid van bedrijven in de sector. We slaan nu de handen ineen, want we kunnen dit niet zonder Europese samenwerking.”

Staatssecretaris Van Veldhoven.

Stevigere wetgeving en meer ambitie

De vijf landen roepen Timmermans en Simson op om Europese wetgeving aan te passen, zodat de lidstaten een stevigere basis hebben om privaat én publiek toezicht op de biobrandstofketen te verbeteren en dat overal hetzelfde gebeurt. Ook roepen zij op tot meer ambitie bij de huidige ontwikkeling van een Europese database om zoveel mogelijk transparantie in de keten te realiseren. Daarmee is de betrouwbaarheid van duurzaamheidsclaims eenvoudig te controleren.

De productieketen van biobrandstof is verspreid over verschillende landen. Landen wisselen daarom ook onderling signalen en werkwijzen uit. Ook kunnen zij op nationaal niveau stappen zetten om fraude te voorkomen. In Nederland stemt de Tweede Kamer vandaag over een wetsvoorstel van staatssecretaris Van Veldhoven om nationaal publiek toezicht te versterken, aldus de Rijksoverheid.

Lees ook: Europese Unie vraagt Wit-Russische luchtruim te vermijden

Bedrijven, Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Wetgeving

Geld voor onderzoek naar schonere en slimmere mobiliteit

Een reactie plaatsen

Bedrijven en kennisinstellingen in de auto-industrie, luchtvaart en maritieme sector kunnen gebruik maken van extra ondersteuning gericht op onderzoek en innovatie. Als gevolg van teruglopende omzetten tijdens de coronacrisis staan investeringen in onderzoek en ontwikkeling in deze sectoren onder druk. Het kabinet stelt 150 miljoen euro beschikbaar binnen een sectorspecifieke regeling om onderzoek naar schonere en slimmere mobiliteit te stimuleren. De regeling is sinds gisteren geopend.

“We moeten ons bij het ondersteunen van ondernemers en onderzoekers in deze crisis richten op de korte én de lange termijn. Daarbij is er wat het kabinet betreft een duidelijke focus op innovatie: waar liggen de kansen op toekomstige banen en inkomsten? Met deze gerichte financiële ondersteuning kan de mobiliteitssector nog tijdens de coronacrisis beginnen met de ontwikkeling van nieuwe slimme en duurzame oplossingen. Dat draagt niet alleen bij aan het concurrentievermogen van Nederland, maar ook aan economisch herstel op de lange termijn. Nederland is Europees innovatieleider en dat willen we blijven.”

Staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken en Klimaat.

De regeling is gericht op het stimuleren van samenwerkingen tussen het mkb, grote bedrijven en kennisinstellingen in de mobiliteitssector. Investeringen in onderzoek en ontwikkeling zijn van groot belang voor het innovatievermogen en leveren een belangrijke bijdrage aan de verduurzamingsopgave van de sector. Samenwerkingen van minimaal twee bedrijven, of een bedrijf en een kennisinstelling, kunnen vanaf 17 mei een projectvoorstel indienen bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) die de regeling namens het ministerie van EZK uitvoert. Een adviescommissie zal de projecten beoordelen.

Een project moet gericht zijn op industrieel onderzoek of experimentele ontwikkeling en minimaal vijf miljoen euro aan subsidiabele kosten maken. De subsidie is bedoeld voor onderzoek- en ontwikkelingsprojecten (R&D) die op korte termijn kunnen starten en een looptijd hebben van maximaal vier jaar. De commissie brengt naar verwachting in oktober dit jaar een advies uit aan het ministerie van EZK over de selectie van projecten. Op basis van dit advies besluit het ministerie welke projecten in aanmerking komen voor subsidie, aldus de Rijksoverheid. 

Lees ook: Lijn 1 geschikt gemaakt voor nieuwe trams

Bedrijven, Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Transport

Nijhof-Wassink gaat nog verder met verduurzamen

Een reactie plaatsen

Als logistiek bulk- en zakgoedspecialist is Nijhof-Wassink dagelijks met ruim 550 vrachtwagencombinaties nationaal en internationaal onderweg voor haar klanten in de chemische- en mengvoederindustrie. Dit brengt een grote verantwoordelijkheid met zich mee op het gebied van duurzaamheid. Met een proactieve aanpak wil Nijhof-Wassink een positieve bijdrage leveren aan de Green deal doelstelling van de Europese Unie; in 2050 klimaatneutraal werken.

Om de CO2 uitstoot in de komende jaren terug te dringen heeft de directie van Nijhof-Wassink vandaag een duurzaamheidsverplichting ondertekend om in 2025 10% en om in 2030 30% minder CO2 uitstoot te produceren t.o.v. 2020. Met als uiteindelijk doel om in 2050 CO2 neutraal te werken.

“Duurzaam werken is niet nieuw voor ons. We rijden met de meest zuinige dieselmotoren die relatief minder CO2 uitstoten. In onze vloot hebben we ook een aantal Volvo LNG trekkers. Deze leveren 23% minder CO2 uitstoot. Daarnaast worden onze chauffeurs door speciale BBS-trainers gecoacht om veilig en efficiënt te rijden waarbij de planners onder andere met behulp van software het aantal lege kilometers proberen te reduceren. Allemaal activiteiten die er nu al voor zorgen dat we duurzaam werken. Dit kan nog beter en daarom ook dit initiatief’

Bertil Bouwhuis, managing director Chemical Logistics van Nijhof-Wassink.

Vanuit de 5 thuislanden van Nijhof-Wassink wordt er gewerkt aan het duurzaamheidsprogramma ‘Nijhof-Wassink, Drive for Green’. Initiatieven die hier onder gaan vallen zijn o.a. het verder verduurzamen van het wagenpark, het ‘vergroenen’ van warehouses en kantoorpanden. Daarnaast zal er ook gekeken worden om de efficiency van transport nog meer te verhogen door onder andere verdere digitalisering en intensief gebruik van data. De komende jaren gaat Nijhof-Wassink, in nauwe samenwerking met haar zusterbedrijven Ecotrans Logistics, Nijwa Groep en al haar stakeholders, diverse projecten ontwikkelen om de gestelde doelen te behalen.

Lees ook: Wegtransport pas na 2022 weer op niveau

“Het is onze plicht om hiermee aan de slag te gaan en om onze bijdrage aan de Green Deal te leveren. Ook onze opdrachtgevers zijn hier actief mee bezig en wij willen ook hen ondersteunen om hun duurzaamheidsdoelstellingen te behalen. Deze support vragen wij ook weer van onze leveranciers. We moeten dit als logistieke keten samen oppakken”

Martin Schoemaker, managing director Feed Logistics Nijhof-Wassink.
Binnenland, BLUE, duurzaamheid, Financieel

ASN Bank investeert in duurzame mobiliteit

Een reactie plaatsen

Leasemaatschappij MisterGreen rust niet tot het gebruik van fossiele brandstoffen de wereld uit is, net als ASN Bank. Door leasecontracten voor elektrische auto’s aan te bieden, wil het bedrijf de transitie naar duurzame mobiliteit versnellen. ASN Bank investeert 10 miljoen euro in de groei van deze onderneming. Zo dragen we bij aan de transitie van fossiel naar elektrisch vervoer.  

“De bedrijfsfilosofie, missie en activiteiten van MisterGreen en ASN Bank sluiten nauw aan. Wij geloven in een transportsector zonder fossiele brandstoffen en verwachten veel van energiedragers zoals elektriciteit. Met onze investering worden meer elektrische auto’s aangeschaft, zodat nog meer mensen elektrisch kunnen leasen en rijden. Dat sluit aan bij ons doel om in 2030 met al onze financieringen en beleggingen klimaatpositief te zijn. Daarnaast willen wij duurzame keuzes voor iedereen bereikbaar en betaalbaar maken”.

Ronald Zeeman, Accountmanager Duurzame Financieringen bij ASN Bank.

Van Amsterdamse garage tot internationaal bedrijf

Leasemaatschappij MisterGreen heeft de ambitie om elektrisch leasen ‘toegankelijk en transparant’ te maken. Het bedrijf werd in 2008 opgericht door twee ondernemers vanuit hun geloof in een alternatieve, duurzame transportsector. Ze begonnen als ‘mobiliteitscentrum’ in een Amsterdamse garage en dit is inmiddels uitgegroeid tot een snelgroeiend bedrijf met een miljoenenomzet en plannen voor Europese uitbreiding. Klanten kunnen bij MisterGreen terecht voor leasecontracten voor elektrische auto’s, waarbij de focus ligt op Tesla’s. In totaal heeft MisterGreen al 127.000 ton CO2-uitstoot bespaard, aldus het bedrijf. ‘Dat is bijna 30.000 keer de aarde rond rijden’.

Transport: noodzaak tot verandering groot

Als er een sector is die groeit én waar de noodzaak tot verduurzaming groot is, dan is het de transportsector. Wereldwijd neemt transport ruim 15% van de uitstoot van broeikasgassen voor zijn rekening. Dat maakt het een van de grote veroorzakers van klimaatverandering.

Lees ook: Leaseboot als eerste met Private Lease voor boten 

Bedrijven, Binnenland, BLUE, duurzaamheid, NS

Circulair Ondernemen bij NS, de mooiste baan die er is

Treinen zijn al duurzaam als vervoersmiddel, maar wat doe je ermee als ze twintig jaar oud zijn, 5,7 miljoen kilometer hebben gereden en niet meer aan de eisen voldoen? Ilse van Eekeren, programmamanager circulair ondernemen bij NS heeft naar eigen zeggen de mooiste baan die er is. Zij houdt zich elke dag bezig met de circulaire economie, en zorgt ervoor dat we meer gaan doen met minder, dat grondstoffen eindeloos worden (her)gebruikt en afval niet bestaat.
Ilse van Eekeren (40) werkt als Programmamanager Circulair Ondernemen bij de NS op de afdeling duurzaam ondernemen en wil ervoor zorgen dat de NS in 2030 circulair inkoopt en dat afval niet meer bestaat.

“Mijn ambitie is ontstaan toen ik besefte dat we in Nederland 3,5 aarde per jaar gebruiken. En dat is simpel: die hebben we niet. Ik ben moeder van twee kleine kinderen, en vind het een fijn idee als ze op de wereld kunnen opgroeien mét grondstoffen. Ik ben daarnaast veel in ontwikkelingslanden geweest, zoals Ethiopië. Alle materialen die je daar hebt, worden gezien als waardevol want ze zijn altijd weer bruikbaar. Wij realiseren ons dat helemaal niet meer. En ik wil dat hier ook laten zien, dat grondstoffen een oneindig leven verdienen. Dat lukt ook, want ik werk nu dus letterlijk aan een bureau van oude plafondplaten uit een trein, die bijna zes miljoen kilometer door Nederland heeft gereisd. Dat is toch geweldig?”

Ilse van Eekeren, Programmamanager Circulair Ondernemen bij de NS

Het verhaal van Ilse van Eekeren is één van de opvallende verhalen. Hoe kunnen we treinen circulair ontwerpen en inkopen, hoe maximaliseren we het gebruik van gerecycelde grondstoffen, hoe kunnen de levensduur verlengen, hoe voorkomen we afval aan het einde van de levensduur, en welke mooie nieuwe producten kunnen we maken van afval dat toch vrijkomt?

Ilse haar stelling is dat als je zelfs twintig jaar oude treinen een levensduurverlenging kunt geven en voor 99 procent kunt hergebruiken dat dit ook met andere zaken moet kunnen. Om de transitie naar een circulaire economie te realiseren moeten we volgens haar echt gaan opschalen en versnellen. Op dit moment krijgt 99 procent van de oude treinen een tweede leven. Dat heeft haar bloed, zweet en tranen gekost. Haar kracht is dat wanneer ze haar tanden ergens in zet, en als ze er echt in gelooft, het niet meer loslaat.

Ilse van Eekeren is met recht een changemaker te noemen. Iedere week geeft Change Inc. drie inspirerende Changemakers een podium. Change Inc. laat iedere dag zien hoe vernieuwende professionals en bedrijven in verandering de toekomsteconomie vandaag al vormgeven.

Vectron in NS huisstijl

Circulair ondernemen

Circulair ondernemen is ondernemen op een manier die het hergebruik van producten en grondstoffen maximaliseert en hun waardeverlies minimaliseert. De Nederlandse overheid zet vol in op een circulaire economie. Dit doet zij vanuit het rijksbrede programma Nederland Circulair in 2050. Ze werkt daarbij nauw samen met het bedrijfsleven, want juist bedrijven hebben veel te winnen bij circulair ondernemerschap. Ook verenigt ze sinds 2014 de krachten met diverse maatschappelijke organisaties die de omschakeling naar een circulaire economie willen versnellen. Al die samenwerking staat aan de basis van het Versnellingshuis Nederland circulair!. Het programma is een partnerschap tussen MVO Nederland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), VNO-NCW, MKB Nederland, Nederland Circulair! en RVO.nl.

Lees ook: Swapfiets: In 2025 alleen maar circulaire fietsen