Am 18. Dezember genehmigte der Senat die Abschaffung des BPM-Rückerstattungssystems für Taxis. Der Grund für diese Maßnahme besteht darin, die Taxiindustrie zu ermutigen, auf sparsamere Fahrzeuge umzusteigen. Vollelektrische Fahrzeuge sind von BPM ausgenommen.
Taxifahrer, die ab dem 1. Januar 2020 ein neues Taxifahrzeug kaufen, sind mit erheblich höheren Anschaffungskosten konfrontiert. Dies gilt für Taxiunternehmen, die BPM zahlen müssen, aber auch für Taxiunternehmen, die sich für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge entscheiden. Diese Fahrzeuge sind derzeit noch teurer als Dieselfahrzeuge. Neben den Kosten spielt die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen eine Rolle. Es gibt Signale aus der Taxiindustrie, dass dieses Angebot für (Rollstuhl-) Busse nicht verfügbar ist.
Sozialpartner im Gesundheitstransport plädieren für eine Verschiebung der Abschaffung des BPM-Rückerstattungssystems für Taxifahrzeuge, bis die Verfügbarkeit von Elektrobussen (Rollstuhlbussen) und die Kosten auf einem akzeptablen Niveau liegen.
Der Taxi Social Fund (SFT) hat CE Delft darum gebeten Forschung Untersuchung der Auswirkungen der Abschaffung des BPM-Rückerstattungssystems für Taxis. Die Hauptfrage, die in der Studie beantwortet wird: Wird die Abschaffung der BPM-Maßnahme zu mehr Elektrobussen im Zielgruppentransport führen?
Das Ergebnis der Marktstudie zeigt, dass die BPM-Maßnahme für Taxifahrzeuge einen netto kostensteigernden Effekt im Gesundheitswesen und im Zielgruppentransport hat. Infolgedessen steht das Transportangebot für Behinderte, Schüler und ältere Menschen unter Druck.
Die Verwendung von Elektrobussen (Rollstuhlbussen) verringert die Auslastung, was bedeutet, dass mehr Busse und Fahrer benötigt werden, um die gleiche Arbeit zu erledigen. Zusammen mit den höheren Anschaffungskosten und Kosten im Zusammenhang mit der Ladeinfrastruktur bedeutet dies, dass die Kosten für den Transport im Gesundheitswesen aufgrund der Abschaffung des BPM-Rückerstattungssystems steigen werden.
Die Verwendung von elektrischen (Rollstuhl-) Bussen wird durch die sehr begrenzte Verfügbarkeit dieser Fahrzeuge erschwert. Es stehen nur zwei Elektromodelle zur Verfügung, die aufgrund einer Reichweite von 100 km nicht alle notwendigen Fahrten im Gesundheitswesen durchführen können.
Der vollständige Übergang zum Elektroverkehr innerhalb des Zielgruppentransports ist derzeit nicht möglich, obwohl der Sektor dies wünscht. Insbesondere die Kosten für den zusätzlichen Einsatz und die mangelnde Verfügbarkeit geeigneter Fahrzeuge haben erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr im Gesundheitswesen, so dass die Umsetzung der Abschaffung des BPM-Rückerstattungssystems derzeit nicht realistisch ist.
