Ab dem nächsten Jahr werden strukturell 200 Millionen Euro mehr in BPM gezahlt, der Steuer auf den Kauf neuer Autos. Dies ist auf die Einführung eines neuen zurückzuführen Emissionsprüfung für Personenkraftwagen. Bpm ist die Kaufsteuer auf Personenkraftwagen und Motorräder. Seit 2013 basiert die Steuer fast ausschließlich auf CO2-Emissionen. Hierfür gab es eine Messmethode, NEFZ, die jedoch seit September 2017 langsam durch den WLTP-Emissionstest ersetzt wurde.
Dieser WLTP-Emissionstest liefert ein gerechteres Bild der tatsächlichen CO2-Emissionen. Die Folge dieses neuen Systems ist, dass der gemessene CO2-Wert daher auch höher ist. Da die BPM auf diesen Werten berechnet wird, erhöht sich die durchschnittliche BPM.
„Das Ministerium ist seit Wochen über die Ergebnisse der KPMG-Untersuchung informiert, hat jedoch alles ohne Rücksprache beiseite gelegt. Trotz aller neuen Fakten zahlt der Autofahrer die Rechnung erneut und der Autokäufer muss noch tiefer in den Beutel greifen, um ein sauberes, wirtschaftliches neues Auto zu erhalten “, sagt Steven van Eijck, Vorsitzender der RAI Association.
Im Jahr 2016 flossen 1,55 Milliarden Euro in bpm - die Kaufsteuer auf Neuwagen und Kraftfahrzeuge - in die Staatskasse, ein Jahr später waren es bereits 2 Milliarden Euro. Im vergangenen Jahr stieg der Umsatz um 2,27 Prozent auf 13,5 Milliarden Euro. Insgesamt wird das Kabinett in kurzer Zeit mehr als 700 Millionen Euro zusätzliche Kaufsteuer pro Jahr erheben.
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