KNV-Vorsitzender Bertho Eckhardt ist zu Recht wütend. Am vergangenen Freitag riet Minister van Nieuwenhuizen Reisenden, nur dann ein Taxi zu nehmen, wenn dies unbedingt erforderlich sei. Und was die Sache noch schlimmer macht: Unternehmer im Taxi- und Busverkehr haben noch keinen Anspruch auf das TOGS-Programm.
Dieses System (ein Beitrag von 4.000 Euro netto für Fixkosten) wurde letzte Woche vom Kabinett eingeführt. Das NOW-System wurde für Personalkosten eingeführt. Nach Kritik von Einzelhandelsunternehmern hat das Kabinett das TOGS-System leicht erweitert, aber die Personenbeförderungsunternehmen bleiben weiterhin mit leeren Händen. Staatssekretärin Mona Keijzer antwortete auf Fragen zum Taxitransport, die am Sonntag in der Fernsehsendung WNL enthalten waren: "Wir sehen uns das an."
"Unverständlich", sagte KNV-Vorsitzender Bertho Eckhardt. Am vergangenen Freitag riet der Minister von Nieuwenhuizen den Reisenden, nur dann ein Taxi zu nehmen, wenn dies unbedingt erforderlich ist. Denken Sie an die Grundnotwendigkeit, die medizinische Notwendigkeit oder an einen lebenswichtigen Beruf. Dies steht kurz vor einem Verbot und führt auf jeden Fall dazu, dass Taxiunternehmen auf dem Verbrauchermarkt mit einem Umsatzverlust von bis zu 100% zu kämpfen haben. “
Ähnlich verhält es sich mit dem privaten Busverkehr (im Folgenden: Reisebusverkehr). Aufgrund der Maßnahmen der Regierung erleiden Unternehmer in diesem Sektor, darunter viele kleinere Familienunternehmen, Umsatzeinbußen von nahezu 100 %. Die Unternehmen wurden von der Aussetzung des Reiseverkehrs, der Schließung aller Freizeitparks und der Schließung von Schulen hart getroffen.
„Der touristische Verkehr ist verschwunden, aber auch andere Säulen des Sektors, wie die Unterstützung des öffentlichen Verkehrs, des internationalen Linienverkehrs und des Verkehrs für Sportvereine. Der noch andauernde Transport, wie der Mitarbeitertransport für große Unternehmen, verursacht aufgrund des Einsatzes von mehr Fahrzeugen zur Einhaltung der Hygienevorschriften erheblich höhere Kosten “, sagt Eckhardt.
Für die Busunternehmen ist es besonders sauer, weil die Saison traditionell Ende März beginnt. In diesen ersten Monaten setzen die Unternehmen auch den größten Teil des Saisonumsatzes um. Der nun entgangene und nicht mehr nachgeholte Umsatz werde den Unternehmen sofort große Probleme bereiten, heißt es KNV. Dies ist problematisch, da weite Teile der Gesellschaft den Busverkehr auch außerhalb der Ferien nutzen. Umso bitterer ist es, dass Reisebüros die Voraussetzungen erfüllen.
„Die Busunternehmen erledigen oft die gleiche Arbeit wie Reisebüros, haben aber einen anderen SBI-Code, weil sie auch keine touristischen Transporte durchführen. Die Arbeit mit SBI-Codes erweist sich hier als viel zu starr. Diesen Notschalter für Taxi- und Busunternehmen nicht zu öffnen, ist ein Schlag ins Gesicht all dieser Unternehmer und Fahrer. Auch sie haben einen akuten Unterstützungsbedarf“, sagt Eckhardt.
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