Fast 15 % der historischen Schiffe der braunen Flotte haben keine gültigen Zeugnisse. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Human Environment and Transport Inspectorate. Am Mittwoch, 31. August 2022, ereignete sich auf einem historischen Segelschiff aus Harlingen ein tödlicher Unfall, als der Ausleger brach. Das ILT leistet Hilfestellung bei strafrechtlichen Ermittlungen der Polizei. Da bei einem früheren Unfall im Jahr 2016 keine Bescheinigung vorlag, hat sich die Inspektion entschieden, vor Abschluss der polizeilichen Ermittlungen alle Schiffe derselben Reederei zu überprüfen.
Die Inspektionsprüfung ergab, dass nicht alle Schiffe über gültige Zertifikate verfügen. Diese Schiffe dürfen daher nicht fahren. Vorerst wurde einem Schiff ein Fahrverbot erteilt und die Passagiere durften nicht zum nächsten Ziel fahren.
Mit Sektor um den Tisch
Letzte Woche hat die Inspektion die Zertifikate der gesamten braunen Flotte überprüft. Eigner ohne gültiges Zertifikat haben eine Nachricht erhalten, dass sie ohne gültiges Zertifikat nicht fahren dürfen. Dies betrifft insgesamt 250 Schiffe, von denen 39 kein gültiges Zertifikat haben. Die Inspektion überwacht, dass diese Schiffe nicht fahren. Gegebenenfalls ergreift die Aufsichtsbehörde Durchsetzungsmaßnahmen durch die Verhängung eines Fahrverbots. Die Ergebnisse sind für das ILT auch Anlass, sich in diesem Monat mit den Prüfstellen, Klassifikationsgesellschaften und dem Berufsverband zusammenzusetzen.
Zertifikate
Schiffe der braunen Flotte benötigen andere Zertifikate. Das Hauptzertifikat ist fünf Jahre gültig und wird, wenn alles in Ordnung ist, von den vom Minister für Infrastruktur und Wasserwirtschaft beauftragten Prüfstellen und Klassifikationsgesellschaften ausgestellt. Das Rigging-Zertifikat, das Mast, Gabelbaum und Seile umfasst, ist 2,5 Jahre gültig.
2017 veröffentlichte der OVV den Untersuchungsbericht über einen Unfall auf dem Segelschiff Amicitia. 2018 führte das ILT eine Untersuchung bei Kontrollstellen zu deren Arbeitsweise bei der Durchführung von Sicherheitskontrollen in der braunen Flotte und zu den vorhandenen Kenntnissen und Fähigkeiten durch.
Fazit: Verbesserungen der Arbeitsweise wurden eingeleitet; In Bezug auf Wissen, Erfahrung und Einstellung sind Inspektionsstellen in der Lage, Mast- und Takelwerksprüfungen ordnungsgemäß durchzuführen. 2019 veröffentlichte das ILT eine Weisung zur Sicherstellung der Eindeutigkeit bei der Prüfung und Ausstellung von Binnenschifffahrtszeugnissen durch die Klassifikationsgesellschaften und die Untersuchungsbehörden. Darüber hinaus wurde gemeinsam mit der Berufsgenossenschaft ein Branchenstandard erarbeitet, so der Ilt.
Foto oben: Marc Venema /Shutterstock.com
