Derzeit sind weniger als 10 % der rund 18.000 Fahrzeuge im Zielgruppenverkehr emissionsfrei.
Kommunen, die sich darauf vorbereiten, den Zielgruppenverkehr im Jahr 2025 emissionsfrei zu gestalten, können sich von einem von CROW herausgegebenen Leitfaden inspirieren lassen. Gemeinden, Marktparteien und andere Organisationen wie VNG, KNV und GNMI haben dazu bereits eine Verwaltungsvereinbarung unterzeichnet. Die Publikation bietet Leitlinien für die Ausschreibung, Umsetzung und das Management von emissionsfreien Verkehrsmitteln im Zielgruppenverkehr.
„Ich persönlich empfehle die Nutzung des Leitfadens innerhalb der Ausschreibung. Voraussetzung muss jetzt die Clean Vehicle Directive sein.“
Nach Markus René ist das Handbuch „Emissionsfreier Zielgruppenverkehr, wie macht man das?“ als Nachschlagewerk für alle, die sich im Zielgruppenverkehr mit Nachhaltigkeit und Zero Emission beschäftigen müssen und wollen, mehr als willkommen. Er wird den Leitfaden auf jeden Fall verteilen und verwenden, aber es gibt etwas, das ihn ständig beschäftigt.
„Es ist eine nette helfende Hand, aber Papier ist so geduldig. Irgendwo sagt der Stadtrat der Region Gooi und Vechtstreek: „Man kann viel darüber reden, aber man muss es tun.“ Und das ist natürlich absolut richtig. Es gibt noch zu wenige Macher, und die wissen sich zurechtzufinden“, sagt der strategische Berater für Zielgruppenverkehr.
Seiner Meinung nach ist die große Frage, wie man die Nicht-Macher erreicht? Natürlich durch Mundpropaganda, aber ein großer Teil der Nicht-Macher wird erst anfangen, wenn es wirklich Pflicht wird.
Die niederländische Unternehmensagentur veröffentlicht jährlich eine Liste von Betriebsvermögen, das für die Umweltinvestitionsbeihilfe (MIA) in Frage kommt. Um weniger umweltschädliche Betriebsmittel zu fördern, wurde die Liste in diesem Jahr um Elektrotaxis, Rollstuhltaxis und Taxivans erweitert. Das bedeutet, dass Sie als Taxiunternehmer beim Kauf eines Elektrofahrzeugs einen Investitionsabzug in Höhe von bis zu 36 % der Investitionssumme erhalten können, sofern die Voraussetzungen erfüllt sind.
2018 haben es Kommunen, Marktparteien und andere Organisationen der Zielgruppe Verkehr unterzeichnet Verwaltungsvereinbarung und Vereinbarung Zero Emission Target Group Transport (BAZED). Darin versprach die Branche, bis zum 100. Januar 1 einen 2025 % emissionsfreien Zielgruppenverkehr anzustreben. Seit 2015 sind die Kommunen für die meisten Zielgruppenverkehre zuständig: Wmo-Verkehr, Transport zu und von Tagesaktivitäten, Studentenverkehr, Verkehr unter Jugendgesetz und Verkehr im Rahmen des Teilhabegesetzes.
Kommunen müssen daher bei der Ausschreibung von Zielgruppenverkehren von Null-Emissionen ausgehen. Fortschritte gibt es im Bereich Pkw, Ladeinfrastruktur und Rollstuhlbusse. Doch weniger als 10 % der rund 18.000 Fahrzeuge im Zielgruppenverkehr sind derzeit emissionsfrei. Und Kommunen haben noch viele Fragen zur Ausschreibung emissionsfreier Zielgruppenverkehre.
Interviews
Für den Guide to Zero Emission Target Group Transport haben Mobycon und Forseti im Auftrag von CROW verschiedene Akteure aus der Branche befragt. Neben Kunden und Spediteuren sprachen sie auch mit Fahrzeuglieferanten, Verarbeitern, dem Mobility Tendering Institute (AIM) und der Netherlands Enterprise Agency (RVO). Eine Arbeitsgruppe, bestehend aus Auftraggebern aus der Zielgruppe Verkehr, Transportunternehmen und Mitarbeitern des Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft und CROW, brachte Ideen ein.
KRÄHE
Das Handreiking Null-Emissions-Zielgruppenverkehr von CROW bietet Kommunen Werkzeuge zur Ausschreibung, Umsetzung und Verwaltung von Null-Emissions-Zielgruppenverkehren. Die Veröffentlichung bietet einen Einblick in Quellen, verfügbare Tools und Best Practices, die für die Beschaffung nützlich sind. Laden Sie sich das Handbuch zum emissionsfreien Personennahverkehr herunter diese Seite.
