Mitarbeiter schauten mit Kameras in Kundenautos zu und teilten peinliche Aufnahmen.
Um Technologien für selbstfahrende Autos zu entwickeln, sammelt Tesla riesige Datenmengen aus seiner globalen Flotte von mehreren Millionen Fahrzeugen. Das Unternehmen verlangt von Autobesitzern, dass sie ihre Zustimmung auf den Touchscreens der Autos geben, bevor Tesla die Daten ihrer Fahrzeuge sammelt. Aber zwischen 2019 und 2022 teilten Gruppen von Tesla-Mitarbeitern privat über ein internes Nachrichtensystem manchmal hochinvasive Videos und Bilder, die von Kundenautokameras aufgenommen wurden, laut Reuters-Interviews mit ehemaligen Mitarbeitern.
Nach Angaben des internationalen Nachrichtendienstes Tesla in seiner Online-„Kundendatenschutzerklärung“, dass seine „Kameraaufnahmen anonym bleiben und nicht mit Ihnen oder Ihrem Fahrzeug in Verbindung gebracht werden“. Aber einige ehemalige Mitarbeiter sagten Reuters, dass das Computerprogramm, das sie bei der Arbeit verwendeten, den Ort der Aufzeichnungen anzeigen könnte, was möglicherweise enthüllt, wo ein Tesla-Besitzer oder -Fahrer lebte.
Autopilot
Wie bei vielen Projekten mit künstlicher Intelligenz beauftragte Tesla Data Labeler mit der Entwicklung von Autopilot, um Objekte in Bildern und Videos zu identifizieren und dem System beizubringen, wie es reagieren soll, wenn das Fahrzeug auf der Straße oder geparkt ist. Seit etwa 2016 hat Tesla Hunderte von Menschen in Afrika und später in den Vereinigten Staaten beschäftigt, um Bilder zu taggen, damit seine Autos Fußgänger, Straßenschilder, Baufahrzeuge, Garagentore und andere Objekte erkennen können, denen sie auf der Straße oder an den Türen von Kunden begegnen. Um dies zu erreichen, erhielten Datenetikettierer Zugriff auf Tausende von Videos oder Bildern, die von Autokameras aufgenommen wurden, damit sie Objekte anzeigen und identifizieren konnten.
Tesla antwortete nicht auf detaillierte Fragen, die vor dem Bericht an das Unternehmen gesendet wurden.
Dafür Verhaal Die Reuters-Journalisten Steve Stecklow, Waylon Cunningham und Hyunjoo Jin kontaktierten mehr als 300 ehemalige Tesla-Mitarbeiter, die in den vergangenen neun Jahren für das Unternehmen gearbeitet und an der Entwicklung des Selbstfahrsystems beteiligt waren. Mehr als ein Dutzend erklärten sich bereit, Fragen zu beantworten, alle unter der Bedingung der Anonymität.
Tesla hat die Datenkennzeichnung zunächst an eine gemeinnützige Organisation mit Sitz in San Francisco ausgelagert, die damals als Samasource bekannt war, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen gegenüber Reuters. Die Organisation hatte ein Büro in Nairobi, Kenia, und war darauf spezialisiert, benachteiligten Frauen und Jugendlichen Ausbildungs- und Beschäftigungsmöglichkeiten zu bieten.
Einige der Aufnahmen brachten Tesla-Kunden laut Reuters in peinliche Situationen. Ein ehemaliger Mitarbeiter beschrieb ein Video von einem Mann, der sich völlig nackt einem Fahrzeug nähert. Auch Videos von Verkehrsunfällen wurden geteilt. Ein Crash-Video aus dem Jahr 2021 zeigte einen Tesla, der mit hoher Geschwindigkeit in einem Wohngebiet unterwegs war und ein Kind auf einem Fahrrad traf, so ein anderer ehemaliger Mitarbeiter. Das Kind flog in die eine Richtung, das Fahrrad in die andere. Das Video verbreitete sich in einem Tesla-Büro in San Mateo, Kalifornien, durch private Einzelgespräche „wie ein Lauffeuer“, sagte der Ex-Mitarbeiter.
Ein ehemaliger Mitarbeiter sagte auch, dass einige der Aufnahmen anscheinend mit geparkten und ausgeschalteten Autos aufgenommen wurden. Vor einigen Jahren erhielt Tesla Videoaufnahmen seiner Fahrzeuge, auch wenn diese ausgeschaltet waren, wenn die Besitzer die Erlaubnis erteilten. Seitdem hat es damit aufgehört. „Wir konnten in die Garagen und das Privateigentum der Leute schauen“, sagte ein anderer ehemaliger Mitarbeiter. „Nehmen wir an, ein Tesla-Kunde hätte etwas Besonderes in seiner Garage, weißt du, die Leute würden solche Sachen posten.“
Aufsicht
Carlo Piltz, ein Datenschutzanwalt in Deutschland, sagte Reuters, es sei schwierig, eine rechtliche Rechtfertigung nach europäischem Datenschutzrecht für die interne Verbreitung von Fahrzeugaufzeichnungen zu finden, wenn dies „nichts damit zu tun hat, ein sicheres oder sicheres Auto oder die Funktionalität anzubieten“. des Selbstfahrsystems von Tesla.
An anderer Stelle haben die Aufsichtsbehörden das Tesla-System auf mögliche Datenschutzverletzungen untersucht. Aber die Datenschutzfälle konzentrieren sich in der Regel nicht auf die Rechte von Tesla-Besitzern, sondern auf Passanten, die nicht wissen, dass sie möglicherweise von geparkten Tesla-Fahrzeugen aufgezeichnet werden.
Im Februar gab die niederländische Datenschutzbehörde (AP) bekannt, dass sie eine Untersuchung von Tesla zu möglichen Datenschutzverletzungen im Zusammenhang mit dem „Sentry-Modus“ abgeschlossen habe, einer Funktion, mit der verdächtige Aktivitäten beim Parken eines Autos aufgezeichnet und der Besitzer gewarnt werden sollen.
Der Wachmodus ist eine Funktion, mit der Sie die Umgebung Ihres Tesla auf verdächtige Aktivitäten überwachen können, wenn Ihr Tesla an bestimmten Orten geparkt und abgeschlossen ist. Wenn eine verdächtige Bewegung erkannt wird, reagiert Ihr Fahrzeug je nach Schwere der Bedrohung.
Tesla nennt sein automatisiertes Fahrsystem Autopilot. Das 2015 eingeführte System umfasste fortschrittliche Funktionen wie die Möglichkeit, die Fahrspur durch Tippen auf einen Blinker zu wechseln und auf Befehl parallel einzuparken. Damit das System funktioniert, installierte Tesla zunächst Sonarsensoren, Radar und eine einzelne Frontkamera oben an der Windschutzscheibe. Eine Folgeversion, die 2016 eingeführt wurde, umfasste acht Kameras rund um das Auto, um mehr Daten zu sammeln und mehr Möglichkeiten zu bieten.
Musks Vision für die Zukunft ist es, irgendwann einen „Full Self-Driving“-Modus anzubieten, der einen menschlichen Fahrer ersetzen würde. Tesla begann im Oktober 2020 mit der Einführung einer experimentellen Version dieses Modus. Während Fahrer ihre Hände am Lenkrad behalten müssen, bietet es derzeit Funktionen wie die Fähigkeit, ein Auto automatisch zu bremsen, wenn es sich Stoppschildern oder Ampeln nähert.
