In einer Zeit, in der jede positive Nachricht willkommen ist, hat dieser einzigartige Familienflug etwas Magisches: Er erinnert uns an die menschlichen Geschichten hinter den aufrüttelnden Schlagzeilen und politischen Entscheidungen.
In einer Zeit, in der in vielen Branchen Personalengpässe erkennbar sind, steht auch die Luftfahrt vor einer großen Herausforderung. KLM Royal Dutch Airlines, das Flaggschiff der niederländischen Luftfahrtindustrie, kämpft mit einem akuten Pilotenmangel. Angesichts der kritischen Situation hat der niederländische Flugpilotenverband (VNV) vorübergehende Maßnahmen eingeführt, darunter die Möglichkeit, mit zwei 2. Offizieren zu fliegen. Dies bot Arjen van Balen, Kapitän der B777/B787 bei KLM, eine einmalige Gelegenheit: Letzte Woche flog er mit seinen beiden Kindern, beide als 2. Offiziere eingestuft, auf KL895 nach Shanghai. Die Situation wirft aber auch ein scharfes Licht auf das strukturelle Problem der Personalpolitik von KLM.
Es ist eine Geschichte, die fast filmisch wirkt: ein Vater und seine Kinder, vereint in großer Höhe, getragen von einer gemeinsamen Leidenschaft.
Der Mangel an verfügbaren Piloten ist auf die jahrelange Zurückhaltung bei der Einstellung von neuem Personal zurückzuführen. Viele junge Piloten haben ihre Karriere während der Wirtschaftskrisenjahre auf Eis gelegt, was dazu geführt hat, dass es ihnen an der Weiterentwicklung zu bestimmten Flugzeugtypen mangelt. KLM kündigte an, im Laufe dieses Jahres hundert neue Piloten einzustellen, doch laut... Vnv ist das ein Schritt, der viel früher hätte getan werden sollen?
Während KLM mit der Knappheit kämpft, kämpft die gesamte Luftfahrtindustrie mit einem anderen, ebenso dringenden Problem: der Personalabbauentscheidung der Regierung, die durch Lärmbelästigungsprobleme motiviert ist. Einer kürzlich von verschiedenen Gewerkschaften in Auftrag gegebenen SEO-Studie zufolge wird diese Entscheidung katastrophale Folgen für die Beschäftigung in und um Schiphol haben. Mehr als 13.000 Arbeitsplätze werden verloren gehen, was etwa 10 Prozent der Gesamtbeschäftigung in der Branche entspricht. Das ist ein schwerer Schlag für eine Branche, die mit 133.000 Arbeitsplätzen und einer wirtschaftlichen Wertschöpfung von 18 Milliarden Euro für die niederländische und lokale Wirtschaft von entscheidender Bedeutung ist.
Camiel Verhagen, Vorsitzender des VNV, kritisiert die Kürzungsentscheidung der Regierung. „Dies ist keine Wahl zwischen Arbeitsplätzen und Anwohnern; das sollte nicht sein. Es ist eine von der Regierung gesteuerte Entscheidung, die dazu führt, dass Tausende von Menschen ihren Arbeitsplatz verlieren“, sagt er. Die Gewerkschaften stimmen dieser Kritik zu und fügen hinzu, dass die Regierung die Auswirkungen auf die Beschäftigung zuvor zu Unrecht verharmlost habe. Die verlorenen Arbeitsplätze und die geschätzten Entlassungskosten von rund 284 Millionen Euro für Arbeitgeber sowie die sozialen Kosten der (vorübergehenden) Arbeitslosigkeit zwischen 20 und 76 Millionen Euro sind alles andere als marginal.
In diesen komplexen Zeiten, in denen KLM und die niederländische Luftfahrtindustrie mit mehreren Krisen konfrontiert sind, wird immer deutlicher, dass sowohl kurzfristige Lösungen als auch langfristige Strategien erforderlich sind, um den Sektor nachhaltig und funktionsfähig zu halten. Während einzelne Familien wie die von Arjen van Balen Momente der Freude und des Miteinanders erleben, offenbart die aktuelle Situation strukturelle Probleme, die eine viel umfassendere und tiefere Herangehensweise erfordern.
