Ein Blick auf die Mobilitätspolitik von 50PLUS offenbart hohe Ambitionen, wirft jedoch Fragen zur Tiefe ihrer Pläne auf.
Im Vorfeld der Wahlen überschattet die Forderung nach einer kohärenten Mobilitätspolitik die Diskussionen. Während die meisten Parteien umfangreiche Pläne entwickelt haben, scheint es 50PLUS in dieser Gegend bemerkenswert ruhig zu sein. In einer Zeit, in der eine ausgewogene und detaillierte Politik für die Wiederherstellung des Vertrauens in die Regierung von entscheidender Bedeutung ist, wirft dieses Schweigen Fragen auf. Obwohl die Partei die Notwendigkeit von Zusammengehörigkeit und Solidarität als Grundlage der Gesellschaft betont, gibt es zum Thema Mobilität nur wenige Details.
Der öffentliche Verkehr (ÖV) wird von vielen Parteien als unverzichtbare Regierungsaufgabe angesehen, die den Kern jeder Mobilitätspolitik bildet. 50PLUS ist keine Ausnahme. Die Partei gibt an, dass ein guter und bezahlbarer öffentlicher Nahverkehr die Nutzung von Autos reduzieren und so zur Erreichung der Klimaziele beitragen könne. Allerdings scheint in einer Landschaft mit immer mehr geteilten Motorrollern, geteilten Fahrrädern und Taxi-Apps eine strategische Vision zu fehlen. Dies führt laut 50PLUS zu einer unverantwortlichen Verbreitung, bei der Menschen mit körperlichen Beschwerden oder einem geringen Budget oft auf der Strecke bleiben.
Als Reaktion darauf fordert 50PLUS eine neue Vision des öffentlichen Verkehrs der Zukunft und schlägt eine Investition von 500 Millionen Euro zur Umsetzung dieser neuen strategischen Vision vor. In diesem Plan wird der Sicherheit des öffentlichen Verkehrs hohe Priorität eingeräumt und auch defizitäre Linien finanziell unterstützt. Die Partei geht über traditionelle Transportmittel hinaus und schlägt vor, dass die Zentralregierung auch die Chancen und Risiken selbstfahrender Autos untersuchen und in ihre Vision integrieren sollte.
Eine konkrete Ergänzung von 50PLUS ist der Vorschlag eines kostenlosen ÖPNV für Einwohner der eigenen Gemeinde, die über 30 Jahre alt sind und über ein Mindesteinkommen verfügen. Für diese Zielgruppe plädiert die Partei zudem für eine Off-Peak-Card, die freie Fahrt außerhalb der Hauptverkehrszeiten ermöglicht.
Zusammenfassend scheint 50PLUS solide zu sein etwas Aufmerksamkeit B. für Mobilitätsfragen, das Angebot ist jedoch möglicherweise weniger umfangreich als das einiger Wettbewerber. Die Partei konzentriert sich auf sichere und zugängliche öffentliche Verkehrsmittel als zentralen Punkt, die detaillierte Umsetzung einer übergreifenden Vision, einschließlich der modernen Herausforderungen selbstfahrender Autos und gemeinsamer Verkehrsmittel, bleibt jedoch etwas im Hintergrund.
Die Partei 50Plus stellt die Interessen der großen Zielgruppe Ältere in den Mittelpunkt. Wichtige Themen sind der Verzicht auf Rentenkürzungen, das Einfrieren der Mieten und ein höherer Mindestlohn.
Party Anführer
Mit Ellen Verkoelen als Parteivorsitzende hofft 50Plus auf den Wiedereinzug ins Repräsentantenhaus. Ellen Verkoelen wird als Parteivorsitzende für die bevorstehenden Wahlen zum Repräsentantenhaus nominiert. Der Hauptvorstand von 50PLUS folgt einstimmig dem Rat des Auswahlkomitees, das wiederum einstimmig die folgende Kandidatenliste erstellt hat. Dieser wird der Mitgliederversammlung am Samstag, 30. September, vorgelegt. Alle 28 Kandidaten haben zugestimmt.
Die Notwendigkeit, eine Partei für Menschen über 50 zu gründen, wurde in den letzten Jahren immer deutlicher. Die ältere Generation wird oft nicht ernst genommen und teilweise herablassend als minderjährig abgetan. Der Staat scheut sich nicht davor, das Land durch unverhältnismäßig starke Eingriffe in die Einkommen finanziell zu benachteiligen, und auf dem Arbeitsmarkt werden ältere Menschen schnell als zu teuer und nicht ausreichend produktiv abgetan.
