Die Herausforderung für die politischen Entscheidungsträger besteht darin, ein Gleichgewicht zwischen den Vorteilen der Beschaffung und der Bindung wertvoller lokaler Transportunternehmen zu finden.
Der Taxisektor steht an einem entscheidenden Scheideweg. Kontrollzentren sind seit Jahren zuständig, doch die jüngsten Entwicklungen zeigen, dass ihre Wirksamkeit bei der Lösung von Transportproblemen zu wünschen übrig lässt. Da stellt sich die Frage: Wäre es nicht die bessere Lösung, lokale Transportunternehmen zu wählen?
Einer der größten Vorteile lokaler Verkehrsunternehmen ist ihre tiefe Verbundenheit mit der Region. Sie haben oft ein besseres Verständnis für lokale Bedürfnisse, Routen und Herausforderungen. Dies steht im Gegensatz zu Kontrollzentren, die oft aus einer nationalen Perspektive agieren und daher die Nuancen der lokalen Transportbedürfnisse außer Acht lassen können. Und bitte beachten Sie: Künstliche Intelligenz (KI) ist nicht der Weg, den wir in den kommenden Jahren einschlagen sollten, sondern nur der gesunde Menschenverstand ist die Lösung.
Lokale Unternehmen sind zudem oft flexibler und agiler. Sie können schneller auf Veränderungen reagieren und haben kürzere Entscheidungswege. Diese Flexibilität ermöglicht es ihnen, personalisierte Lösungen bereitzustellen, die besser auf die Bedürfnisse der lokalen Gemeinschaft eingehen. Darüber hinaus haben lokale Unternehmen häufig eine stärkere Bindung zu ihren Mitarbeitern, was zu einer höheren Mitarbeiterzufriedenheit und einem besseren Service führen kann.
Ausschreibungen
Ein weiterer wichtiger Aspekt sind die wirtschaftlichen Auswirkungen. Durch die Wahl lokaler Verkehrsunternehmen werden die lokale Wirtschaft und Beschäftigung unterstützt. Dies kann eine positive Kettenreaktion auslösen, da die lokale Gemeinschaft von besseren Transportdiensten profitiert und gleichzeitig die lokale Wirtschaft ankurbelt.
„Im Zusammenhang mit öffentlichen Ausschreibungen für Transportdienstleistungen fordere ich die lokalen Verwaltungen auf, lokalen Taxiunternehmen eine faire Chance zu geben. Diese Aufforderung basiert auf der Anerkennung des einzigartigen Werts, den lokale Unternehmen bieten, nicht nur in Bezug auf den Service, sondern auch für die.“ lokale Wirtschaft und Gemeinschaft.“
Vereinfachen Sie die Verfahren und senken Sie die Hürden, die kleine Unternehmen vom Wettbewerb abhalten. Dies kann unter anderem dadurch erreicht werden, dass das Ausschreibungsverfahren in kleinere Verträge aufgeteilt wird, die für lokale Akteure besser umsetzbar sind. Legen Sie Kriterien fest, die lokales Wissen und Engagement wertschätzen. Achten Sie nicht nur auf die Kosten, sondern auch auf den Mehrwert, den lokale Unternehmen bieten können, wie etwa Wissen über die lokale Gemeinschaft und Nachhaltigkeitsinitiativen.
Beziehen Sie lokale Taxiunternehmen in die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen ein. Ihr Input kann entscheidend für die Formulierung realistischer und relevanter Anforderungen und Erwartungen sein. Ausschreibungen werden oft als Möglichkeit gesehen, Kosten zu senken. Durch die gegenseitige Ausschreibung von Unternehmen besteht die Hoffnung, den kostengünstigsten Anbieter zu finden. Dies kann zu niedrigeren Preisen für den Kunden führen, was insbesondere bei öffentlichen Dienstleistungen mit begrenzten Budgets wichtig ist.
Das Problem besteht jedoch darin, dass lokale Transportunternehmen, die häufig über umfassende Kenntnisse der lokalen Bedürfnisse und Bedingungen verfügen, durch diesen Prozess ins Abseits gedrängt werden können. Sie verfügen möglicherweise nicht über die Ressourcen, um bei groß angelegten Beschaffungsprozessen mithalten zu können, oder können nicht mit den Größenvorteilen größerer Unternehmen konkurrieren.
Vorstädte
Wenn wir uns die Leistungsfähigkeit von Leitstellen ansehen, stellen wir fest, dass diese oft mit komplexen bürokratischen Strukturen und mangelnder Ortskenntnis zu kämpfen haben. Aber es gibt noch mehr! In den letzten Jahren hat die Taxibranche eine turbulente Phase durchgemacht, die von einer Reihe von Misserfolgen und Mängeln geprägt war. Transportunternehmen, die in großem Umfang Ausschreibungen gewonnen haben, scheinen sich hinter der Ausrede des Personalmangels zu verstecken, um ihre mangelnde Bereitstellung angemessener Dienstleistungen zu rechtfertigen. Diese Situation wirft ernsthafte Fragen zur Beschaffung sowie zur Wirksamkeit und Integrität dieser Unternehmen bei der Erfüllung ihrer vertraglichen Verpflichtungen auf.
Diese Unternehmen, die Ausschreibungen häufig mit großen Versprechungen und ehrgeizigen Angeboten gewannen, hinterlassen nun eine Spur der Enttäuschung sowohl bei Kunden als auch bei Endverbrauchern. Die Entschuldigung des Personalmangels ist nicht nur unzureichend, sondern im Rahmen von Vergabeverfahren auch irrelevant. Beim Abschluss solcher Vereinbarungen wird erwartet, dass ein Unternehmen über ausreichende Ressourcen und Planung verfügt, um die Anforderungen zu erfüllen. Darüber hinaus ist die Alterung unseres Arbeitsmarktes keine neue Tatsache und bereits bekannt, als sich das Transportunternehmen zur Ausschreibung anmeldete.
Noch besorgniserregender ist die Tendenz einiger Transportunternehmen, sich als gesellschaftlich führende Organisationen zu präsentieren. Diese Eigenwerbung scheint ein Vorwand zu sein, um ihre Fehler zu verbergen. Während sie behaupten, sich für die Betreuung gefährdeter Gruppen in der Gesellschaft einzusetzen, versagen sie kläglich beim Grundprinzip des Transports – der pünktlichen und zuverlässigen Beförderung von Fahrgästen. Dieses Versäumnis hat unmittelbare Folgen für die Menschen, die auf diese Dienste angewiesen sind, etwa Patienten, die zu Arztterminen erscheinen müssen, oder Schüler, die pünktlich zur Schule kommen müssen.
Es ist an der Zeit, dass diese Unternehmen für ihr Handeln zur Verantwortung gezogen werden und die Konsequenzen tragen müssen, wenn sie ihre Versprechen nicht einhalten.
Interessant ist die Situation der Unternehmen, die bei Ausschreibungen den Kürzeren gezogen haben. Diese Organisationen hatten keine Gelegenheit, ihren Ansatz in die Praxis umzusetzen, der möglicherweise planungs- und personalpolitisch effektiver sein könnte. Die ständige Missachtung dieser potenziell fähigen Parteien wirft einen Schatten auf die Fairness und Transparenz des Ausschreibungsverfahrens.
Der Wechsel zu Nahverkehrsunternehmen könnte eine willkommene Abwechslung in einem Sektor sein, der eindeutig Innovations- und Verbesserungsbedarf hat. So wie es jetzt läuft, funktioniert es auch nicht. Es ist an der Zeit, den traditionellen Ansatz zu überdenken und lokalen Unternehmen die Möglichkeit zu geben, zu beweisen, dass sie einen wertvollen Beitrag zur lokalen Taxibranche leisten können.
