Arriva-administrerende direktør Anne Hettinga meldte seg inn BNR at han forventet mye mer av kabinettet med hensyn til liberalisering av kollektivtransport og andre planer for mobilitet. Regjeringens underskrift spådde mye bra på dette området, men dette er ennå ikke oppnådd. Hettinga regnet med at det som sto i koalisjonsavtalen allerede ville blitt implementert, men det er ikke tilfelle.

Å bringe de fire jernbanelinjene på markedet har ikke skjedd, og det er ingen utvikling av en fremtidsvisjon for mobilitet i det hele tatt. Det ble sagt i koalisjonsavtalen, og at den ikke ble implementert er et dårlig tegn, ifølge Hettinga. Hettinga vil gjerne bli den største leverandøren av kollektivtransport med Arriva, hvilken blanding det blir mellom buss og tog betyr ikke så mye. Men konkurransen fra NS gjør det vanskelig, og så lenge skapet ikke åpner markedet ytterligere eller setter regler for det, vil det forbli vanskelig for Arriva.

Hettinga avviser kritikken om at Arriva opprettholder regionale forbindelser som få reisende bruker. Hettinga viser til regionforbindelsene som NS har disponert fordi de ikke var lønnsomme, men som er blitt lønnsomme hos Arriva.

“Det bestemmes ikke bare av antall reisende, men også av hva myndighetene er villige til å gjøre for å holde det i gang. Når det gjelder levedyktigheten til regionale jernbanelinjer, kan vi skrive en annen bok om det. ” , sier Anne Hettinga.

Mobilitetsporteføljen blir snart ikke administrert av minister Stientje van Veldhoven (D66), men vil bli overtatt av minister for infrastruktur og vannforvaltning Cora van Nieuwenhuizen (VVD). Van Nieuwenhuizen overtar derfor filene for offentlig transport og jernbane.

Les også: van Veldhoven bringer tilbake det internasjonale nattoget