Siden andre verdenskrig har korona-krisen ført til en enestående reduksjon i CO2-utslipp. Karbonutslippene gikk ned med 1% mellom 30. januar og 9. april sammenlignet med 2019. En reduksjon vil sannsynligvis være forbigående da den ikke er knyttet til strukturelle endringer i levevaner, men til den obligatoriske sperringen.
Covid-19-krisen hadde en ekstremt stor effekt på de globale CO2-utslippene. Avhengig av hvordan den økonomiske oppgangen vil finne sted, bør disse avta med omtrent 2020% til 4% i 7, sammenlignet med 2019, den største årlige nedgangen siden andre verdenskrig, ifølge en studie publisert i Naturklimaendring sist tirsdag.
teller ikke rik
For Global Carbon Project, et internasjonalt konsortium av forskere som står bak dette arbeidet, vil sannsynligvis ikke denne nedgangen være bærekraftig, da den ikke er knyttet til strukturelle samfunnsøkonomiske endringer. Ved å drastisk redusere den globale økonomiske aktiviteten og innføre begrensninger i mange land, forårsaket SARS-CoV-2 mer enn en milliard tonn mindre i perioden 1. januar til 30. april, sammenlignet med samme periode i 2019.
Les også: Utligning av CO2-utslipp gjennom bærekraftige skogprosjekter
Som et resultat av et av tiltakene som er planlagt av RIVM, har taxisektoren satt i gang med å jobbe massivt med å justere drosjen for å overvåke sikker avstand mellom sjåfør og passasjer i kjøretøyet. Flere selskaper kom med løsninger for taxisektoren fra profesjonelle plexiglass-partisjoner til helt løse plastiske partisjoner.
De siste månedene har RDW stort sett vært fraværende i den raske fastsettelsen av retningslinjer, og på grunn av stillheten har den nå forårsaket mye uro i markedet. Hvis du vil bruke et kjøretøy til drosjetransport, må det oppfylle kravene til en taxi. RDW vurderer disse kravene og må registrere kjøretøyet som en taxi i bilregistreringsregisteret.
Bedriftene tilbyr skreddersydde corna bil skjermer, laget av gjennomsiktig PetG, uknuselig og flammehemmende materiale. Andre selskaper installerer løsninger, inkludert slipsemballasje, som smelter bort på et minimum av tid i en brann. Plexiglass som i flere år ble solgt som et biprodukt, spiller plutselig den ledende rollen til ublu priser.
forsikring og inspeksjon
Inntil de mulige retningslinjene til RDW eller departementet er kjent, er det normalt forsikringsdekning. Assurandøren antar imidlertid at skjermen ikke hindrer sjåførens sikt og betjening av bilen, og at den er montert på en slik måte at den ikke kan fly gjennom bilen i tilfelle en kollisjon og kan forårsake skade på sjåføren eller passasjeren.
Forsikringsselskaper kan også stole på inspeksjonskravene for å bestemme standard dekning. Hvis konstruksjonen av et kjøretøy endres, kan RDW måtte inspisere kjøretøyet. Hvis du har en konstruksjonsendringsgodkjenning (EGWC), trenger du ikke å få inspisert kjøretøyet. Du kan deretter utarbeide en konverteringserklæring for hvert kjøretøy i samsvar med spesifikasjonene i den utstedte godkjenningen for konstruksjonsendring (GWC).
Så vær forsiktig med det du har montert i bilen. Hvis RDW eller departementet gir retningslinjer og den installerte skjermen ikke overholder, må skjermen erstattes av en kopi som overholder disse retningslinjene. Måneder etter koronavirusutbruddet er det ingen løsning som oppfyller et CE-merke.
installasjonsselskaper dekker seg selv
Mange installasjonsselskaper føler stemningen og dekker seg for å plassere korona-bilskjermene. Når du kjøper produktet, antar de at du har mottatt godkjenning fra forsikringen din og / eller at du tar ansvar for bruken av det. Leverandøren kan ikke holdes ansvarlig for bruken av disse produktene.