Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Når en transportør fra en EU-medlemsstat transporterer varer mellom to punkter innenfor grensene til en annen medlemsstat, er dette cabotasje. Transportører må ha et felleskort og kan maksimalt kjøre tre cabotageturer før de krysser grensen igjen. Det føderale kontoret for godstransport (BAG) oppdaget brudd på kabotasje i 30 tilfeller av kontrollene. 

Det ble utført individuelle kontroller i umiddelbar nærhet til fabrikkene til bilprodusenter og leverandører i Baden-Württemberg og i umiddelbar nærhet av store logistikk- og postordreselskaper. I følge BAG kontrollerte agentene totalt 597 kjøretøyer for å overholde kabotasjeregler, hvorav 106 lastebiler faktisk har gjort cabotageturer. Med 30 brudd var poengsummen litt over 28 prosent.

Det er strenge regler knyttet til en innenlandsreise i en annen EU-medlemsstat med en nederlandsk lastebil. Cabotage kan bare utføres etter at den internasjonale reisen er fullstendig losset, og maksimalt tre cabotageoperasjoner kan utføres på maksimalt syv dager etter at den internasjonale reisen har blitt losset. Å kjøre inn i et annet EU-land tomt og deretter utføre cabotasje er derfor ikke tillatt. 

For klarhets skyld: sjåførens eller transportørens nasjonalitet spiller ikke en rolle for å avgjøre om en transport er klassifisert som en cabotagetur. Bare nasjonaliteten til euro-tillatelsen er avgjørende. Så en polsk sjåfør, ansatt i Nederland, som kjører med nederlandsk registrert trekkvogn og nederlandsk Euro-lisens og utfører transporter i Nederland, deltar ikke i cabotasje.

Cabotasje ble forbudt i EU fram til 1993, etter 1993 har det vært forskjellige ordninger for å tillate denne transporten i begrenset skala. Siden mai 2010 gjelder en EU-bred ordning for alle medlemsland. Siden utvidelsen av EU i 2004 og 2007 til å omfatte de tidligere østeuropeiske landene, har cabotasje vært under sterkt press. De økende sosioøkonomiske forskjellene mellom de gamle og nye EU-landene gjør at mange vesteuropeiske medlemsland ønsker å begrense cabotasjen ytterligere.

Les også  RDW: ny brikke i nummerskiltutfordring for taxisektoren

Les også: Kjølelufttransport for COVID-19 vaksiner

streng kontroll av cabotasje