12. mai (2021) suspenderte statsrådet kontrakttildelingen for mobilitetskraftverkene. Dette fremgår av svaret fra minister Lydia Peeters på et parlamentarisk spørsmål fra det flamske parlamentsmedlemmet Stijn Bex på møtet i komiteen for mobilitet og offentlige arbeider. Det er ikke første gang, i forbindelse med en anbudsprosedyre, spesielt når det er mye penger involvert, en av kandidatene som ikke vinner prisen, går til statsrådet.
Tjenestene til mobilitetsministeren studerer fremdeles fullstendig dommen fra statsrådet, men resultatet er at starten på grunnleggende tilgjengelighet, inkludert starten på kjernenettverket og det supplerende nettverket, blir utsatt på ubestemt tid.
Uansett kunne statsråden ikke gi noe syn på en ny startdato. Selv etter 1. januar vil De Lijn fortsette å utføre og utføre oppgaven slik den har gjort til nå, og kan fortsette å påkalle de økonomiske ressursene den har krav på i dag. Budsjettene for tilpasset transport planlagt i 2021 og 2022 vil uansett forbli tilgjengelige. De siste månedene har det også blitt klart at en full integrering av transporttilbudet i mobilitetssenteret, som vil bli merket Hoppin, er umulig innen januar 2022. Slik integrering tar tid og inntil nå var det ikke klart for delte mobilitetsleverandører hvordan dette vil bli gjort i praksis og hvilke tekniske krav som er nødvendige for dette. Utsettelsen av grunnleggende tilgjengelighet gir muligheten til å ytterligere finjustere mobilitetssenteret og prisen.
nye sjanser
Denne uttalelsen innebærer at den største reformen av vår offentlige transport i Flandern de siste tiårene vil bli utsatt på ubestemt tid. Heldigvis er utsettelse ikke en justering, og fra Autodelen.net ber de statsråd Peeters og hennes administrasjon om å benytte dette øyeblikket som en mulighet til å gjøre grunnleggende tilgjengelighet til en suksess. Autodelen.net ser allerede tre muligheter.
Les også: Start av mobilitetssenter 1. januar 2022 er muligens ikke mulig
