Studier og analyser har vist at bygging av en parallell rullebane til Kaag-banen kun kan gi begrensede fordeler, og at det vil være forbundet med høye kostnader og et stort skift i plager.
Det blir ingen ny rullebane på Schiphol. Minister for infrastruktur og vannforvaltning Mark Harbers har besluttet å kansellere reservasjonen på et stykke land i Haarlemmermeer kommune som var beregnet på den såkalte parallelle Kaagbaan. Ministeren kunngjorde nyhetene personlig mandag i Rijsenhout, en landsby i kommunen Haarlemmermeer. På grunn av reservasjonen på landet – som dateres tilbake til 2009 – var utvikling i Rijsenhout knapt mulig. Dette hadde stor betydning for livskvaliteten i bygda.
«Med kanselleringen av reservasjonen vil det være klarhet og utsikter for Rijsenhout vil oppstå igjen. Det er bra at denne klarheten nå er tilgjengelig for beboerne.»
Studier og analyser har vist at bygging av en parallell rullebane til Kaag-banen kun kan gi begrensede fordeler, og at det vil være forbundet med høye kostnader og et stort skift i plager. Beslutningen om å kansellere reservasjonen stammer fra samtaler mellom den nasjonale regjeringen og regionen. De siste månedene har det vært diskusjoner med de involverte, inkludert provinsen Nord-Holland, kommunen Haarlemmermeer, ulike sektorpartier inkludert Schiphol og KLM, Schiphol Administrative Board (BRS) og Schiphol Environmental Council. De fleste samtalepartnere støtter beslutningen om å kansellere reservasjonen. Schiphol selv indikerte i april at de ville avstå fra en ny rullebane og ba regjeringen kansellere reservasjonen.
«Et sunt og trygt bomiljø for våre innbyggere er avgjørende. BRS har i årevis argumentert for en bedre balanse mellom økonomi, tilgjengelighet og kvaliteten på bomiljøet. Å kansellere reservasjonen av den parallelle Kaagbaan-rullebanen er et skritt i riktig retning.»
Schiphol-regionen er utpekt som NOVEX-område. Det betyr at riksstyret, fylker og kommuner i nærheten av flyplassen i fellesskap skal gjennomføre tiltak som skal forbedre kvaliteten på bomiljøet i Schiphol-regionen og redusere utslipp og støy. Målet er i fellesskap å skape en balanse som gir plass til en internasjonal flyplass, men som også fremmer kvaliteten på bomiljøet vårt.
En av måtene å forbedre bomiljøet og redusere støyplagene er gjennom innovativ konstruksjon. Forskning fra TU Delft og AMS Institute i en såkalt 'field lab' viste i fjor at ved å bygge hus på en bestemt måte og plassere dem i forhold til hverandre, kan de opplevde støyplagene reduseres betydelig. Et sted i Rijsenhout søkes for en oppfølgingsstudie, denne gangen i et "levende laboratorium".
"Det faktum at den andre Kaagbaan Runway definitivt ikke vil bli bygget er en stor lettelse for innbyggerne i Rijsenhout. I stedet for å kjempe for bevaring av bygda, er det rom for å legge planer. En av disse planene er å bygge ekte hus som en oppfølging av forskningen på lydadaptiv konstruksjon. Vi ser etter et passende sted og håper å starte så snart som mulig.»
Ved å kansellere reservasjonen er utvikling i Rijsenhout mulig igjen. Boligbygging kan være en del av det. Det utredes om det trinnvis kan tilføres maks 400 boliger i bygda. De nøyaktige detaljene for fremtidig utvikling er noe som vil bli videreutviklet av NOVEX-partnerne.
Innenfor NOVEX-tilnærmingen skal det også være rom for naturrestaurering, boligbygging, infrastruktur og utbedring av strømnettet. Avtalene for felles tilnærming og utdyping av disse oppgavene ble nedfelt i en administrativ avtale i fjor.
I juni i fjor varslet statsråd Harbers at hun ønsket å forbedre kvaliteten på bomiljøet rundt Schiphol og redusere antall flyvninger på flyplassen. Å kansellere reservasjonen for en andre Kaagbaan-rullebane passer inn i den kursendringen, heter det Departement for infrastruktur og vannforvaltning.
