Etter kunngjøringen av det etterlengtede Spartacus-prosjektet var det mange spørsmål om den spesifikke ruten som den elektriske trikken skulle følge. Særlig utfordringen med begrenset plass enkelte steder skapte usikkerhet og spekulasjoner. Nå har imidlertid De Werkvennootschap, det flamske byrået som leder prosjektet de første planene avslørt, kaster lys over de fortsatt ukjente detaljene i banen.

Etter planene som legges fram, skal fribussfeltet for den elektriske trikken bygges på innsiden av den store ringveien, mellom dagens kjørebane og serviceveiene. Denne strategiske posisjoneringen vil ikke bare forbedre flyten av trikken, men også bidra til å minimere antallet konflikter med annen trafikk.

Lydia Peters

Minister Lydia Peeters har alltid hår dedikasjon vist til provinsen Limburg og understreker at innføringen av elektriske busser i Spartacusprosjektet, som starter i drift tidlig i 2024, er et avgjørende skritt mot bedre kollektivtransport og bedre mobilitet i provinsen. Disse bussene skal etter planen kjøre mellom Hasselt, Genk og Maasmechelen fra januar 2024. Ministeren har alltid understreket viktigheten av å gå over til elektrisk kollektivtransport i Limburg, og uttalt at det spiller en viktig rolle for å redusere CO2-utslipp og fremme bærekraft i regionen.

De Lijn

Denne overgangen til elbusser blir sett på som en viktig del av det større Spartacus-prosjektet. De Lijn, det flamske offentlige transportselskapet, har spilt en viktig rolle i realiseringen av dette prosjektet elektriske busser kan bestilles fra VDL, en kjent nederlandsk bussprodusent. Disse bussene vil bli utplassert på ruten mellom Hasselt, Genk og Maasmechelen, og gir en effektiv og miljøvennlig transportløsning for innbyggerne i disse byene.

aktiviteter

Forberedelsene til sporbussens ankomst til Hasselt krever store endringer i byens infrastruktur og kollektivnett. Spartacus-prosjektet byr på komplekse utfordringer for planleggere, spesielt i urbane områder som hovedringveien i Hasselt.

Foto: Linjen