Luftfartsverdenen holder pusten mens to allierte, Nederland og USA, forbereder seg på viktige samtaler som kan forme fremtiden for transatlantisk luftfartsmobilitet.
Konfrontasjonen mellom USA og Nederland om luftfartsrettigheter tiltar. Sentralt i denne saken er de knappe start- og landingsrettighetene på Schiphol, hvor amerikanske flyselskaper er direkte berørt av nederlandske tiltak. Denne konflikten avslører en kompleks dynamikk innen den internasjonale luftfartsindustrien, med reguleringer og konkurranseinteresser på spill.
bilaterale avtaler
Oppsummert er luftfartssektoren på spissen nå Flyselskaper for Amerika (A4A), bransjeforeningen for de store amerikanske flyselskapene, har sendt inn en forespørsel til Department of Transportation (DOT) om å utsette behandlingen av en søknad fra et tysk flyselskap. Denne forespørselen kommer av bekymringer om overholdelse av bilaterale avtaler med Nederland, spesielt rettet mot Schiphol lufthavn (AMS).
A4A understreker at inntil en løsning er funnet på problemene rundt AMS, beholder medlemmene retten til å protestere ikke bare mot gjeldende søknad, men også mot fremtidige søknader fra EU-flyselskaper som ønsker å utvide sin flytrafikk til USA. Problemstillingen har fordypet seg fordi A4A har informert DOT om konsekvensene av den nederlandske omfordelingen av landingsrettigheter på Schiphol, der 339 slots er tatt fra amerikanske flyselskaper.
utelukkes
Det er påfallende at JetBlue, en nykommer på det transatlantiske markedet, har blitt fullstendig ekskludert fra slottildelingen for sommersesongen 2024. Som svar har DOT tatt til følge klagene til både JetBlue og A4A og krever nå at nederlandske flyselskaper, bl.a. KLM, gjør sine flyruter for tjenester til den amerikanske offentligheten på DOT-nettstedet. Dette trekket kan danne grunnlag for mottiltak, som for eksempel kan kreve at KLM reduserer sine flyruter til USA i tråd med restriksjonene som er pålagt amerikanske flyselskaper for deres flyvninger til AMS.
I et bredere perspektiv understreker det DOT hans bekymringer om handlingene til den nederlandske regjeringen, som ser ut til å hindre nye aktører i å operere på Schiphol. Det faktum at JetBlue Det å ikke bli tildelt slots for 2024-sesongen blir sett på som en alvorlig konkurransebegrensning og et brudd på luftfartsavtalen mellom USA og EU. DOT ser det aktuelle hendelsesforløpet som et brudd på denne avtalen og anser derfor klagene som berettigede.
flyruter
Det bestemte avdelingen etterpå KLM, Martinair en TUI Airlines Nederland må sende inn sine flyruter innen syv dager etter vedtaket. Denne utviklingen legger ytterligere press på diskusjonene som vil finne sted 13. november 2023 mellom DOT, den nederlandske regjeringen og EU-kommisjonen. DOT håper at disse konsultasjonene vil føre til betydelig fremgang og løsning av konflikten, og ønsker å unngå ytterligere regulatoriske handlinger. Skulle imidlertid en tilfredsstillende løsning ikke oppnås, er DOT forberedt på å vurdere ytterligere tiltak.
