Provinsene må selv kunne ordne regional transport.
Et nytt lovforslag for private medlemmer, fremlagt av NSC og PvdA/GroenLinks-partiene, kan åpne for en betydelig endring i hvordan offentlig transport er organisert i Nederland. Forslaget tar sikte på å gi hver enkelt provins mulighet til å etablere sitt eget kollektivselskap, et skritt som forslagsstillerne mener er vesentlig for å stoppe den truede nedgangen av buss- og togforbindelser i tynt befolkede områder.
Planen, drevet av observasjonen av at regional transport er under økende press, har som mål å forbedre tilgjengeligheten i distriktene. Mens store byer som Amsterdam, Rotterdam og Haag allerede har egne transportselskaper, sliter tynt befolkede regioner med den konstante trusselen om kansellering av rutetrafikken. I følge parlamentsmedlemmene Van Dijk (NSC) og De Hoop (PvdA/GL) vil dette forslaget gi provinsene instrumenter for å motvirke denne trenden.
Situasjonen er spesielt alvorlig i provinser som Zeeland, hvor ingen selskap har vært forberedt på å arrangere transport for fremtidig busstransport fra 2025. Fleksibiliteten for provinsene til å utforme sine egne transportløsninger blir sett på som et avgjørende skritt for å koordinere offentlig transport til det spesifikke. lokalsamfunnenes behov.
«Kjernen i systemet er ikke riktig», sier Marijn van der Gaag, direktør i FNV Streektransport. «Kostnadsbesparelser gir ofte mer enn å investere i tilleggsforbindelser. Transportører blir dermed oppmuntret til raskere å eliminere ulønnsomme linjer og redusere kjøre- og hviletider for sjåfører. Dette skaper en skyhøy arbeidsmengde.'
De økende problemer rundt regional transport, preget av sene busser, urimelige billetter og mangel på personale, understreker det haster med forslaget. Spesielt på landsbygda blir det stadig vanskeligere å reise kollektivt, noe De Hoop spesifikt tar opp som et økende hinder for daglige aktiviteter som jobb, skole eller familiebesøk.
støtte
Forslaget har allerede støtte fra fagforeningen FNV, som ser det som en nødvendig korreksjon til et system som er for fokusert på effektivitet og kostnadsbesparelser på bekostning av service og tilgjengelighet. FNV-direktør Marijn van der Gaag kritiserer dagens modell for å skape skyhøy arbeidsbelastning blant sjåfører og redusere tjenestene til de reisende. Forbundet tar til orde for et system der provinsene kan dele økonomisk risiko og samarbeide for å forbedre offentlig transport.
Selv om lovforslaget fortsatt har en lang vei å gå, med råd fra statsrådet og behandling i Representantenes hus på trappene, blir det sett på som et avgjørende skritt for å snu utviklingen og gjøre offentlig transport i Nederland fremtidssikret. . FNV understreker viktigheten av denne endringen ved å presentere 'White Paper on Regional Transport' for House, et dokument fullt av anbefalinger for kort- og langsiktig forbedring av regional transport. Ifølge Van der Gaag er det fortsatt en lang vei å gå. "Men foreløpig gjelder følgende: stopp rivingen, gjør landsbygda mer tilgjengelig, med en pålitelig rutetabell, med rimelige priser."
