Europejska firma transportu publicznego dalekobieżnych Flixbus zamyka drzwi niedawno nabytej konkurentowi Eurolines wbrew umowom. Są to biura Amsterdam Duivendrecht, Rotterdam i Haga. Pracownicy Eurolines Netherlands czują się przyzwyczajeni. 

„Zawsze mówiono nam, że po przejęciu nic się nie zmieni” - powiedział Hans Goedegebuure, szef FNV. Istnieje teraz zagrożenie zwolnienia pracowników.

W maju 2019 r. Ogłoszono, że francuska regionalna spółka transportu publicznego Transdev będzie sprzedawać swoją międzynarodową spółkę zależną Eurolines. Z powodu rozczarowujących wyników, ale także ze względów strategicznych, należy bardziej skoncentrować się na podstawowej działalności, a mianowicie na publicznym transporcie regionalnym. Flixbus wykonałby tę samą pracę pod nazwą Eurolines.

Zdominować

Wygląda na to, że Flixbus kupił Eurolines, aby dostać się do linii autobusowych w celu wyeliminowania konkurencji. „Flixbus chce zdominować rynek europejski wśród pracowników i kierowców. Nie da się tego zrobić bez wzięcia odpowiedzialności za ludzi, którzy wykonują pracę ”- odpowiada dyrektor związku FNV Marijn van der Gaag. 

„To dzieje się już masowo, ponieważ każde ryzyko związane z wdrożeniem spoczywa na organizatorach wycieczek, którzy następnie muszą realizować transport w skandalicznych cenach. To ostatecznie kończy się na znaku pracowników.

Odprawa pieniężna

Krótko po ogłoszeniu zamknięcia Eurolines Flixbus zaoferował minimalną odprawę. Nie chce też dalej negocjować planu socjalnego. Pracownicy są bardzo niezadowoleni, ponieważ pracodawca chce pozbyć się swoich pracowników tak tanio, jak to możliwe. „Jeśli Flixbus nie zaproponuje lepszej oferty, promocje nie zostaną wykluczone” - mówi Van Der Gaag. Dotyczy to grupy około dwudziestu osób, z których każda ma długoterminowe umowy o pracę.