Zilveren Kruis i Holenderskie Centrum Transportu Opieki Zdrowotnej (ZCN) zawarły umowę dotyczącą całkowitej krajowej organizacji transportu pacjentów siedzących. Umowa obowiązuje przez co najmniej 3 lata i rozpoczyna się 1 stycznia 2020 r. Oznacza to, że zostaniesz zabrany taksówką do placówki służby zdrowia, na przykład w celu dializy nerek lub radioterapii. Rocznie korzysta z niego około 23.000 XNUMX ubezpieczających. 

ZCN jest ostatecznie odpowiedzialny i dba o odbiór jazdy, dostarczanie informacji, kontrolę jakości i przetwarzanie administracyjne. Do realizacji transportu ZCN korzysta z rozległej i stabilnej sieci stałych przewoźników w całej Holandii.

Olivier Gerrits, dyrektor ds. Zakupów opieki zdrowotnej w Zilveren Kruis: 

„Dzięki ZCN kontrola transportu pacjentów siedzących leży w gestii naszych ubezpieczających. ZCN to doświadczona i profesjonalna organizacja transportowa z szeroką siecią przewoźników. Jako dyrektor zajmie się ogólnym zapotrzebowaniem naszych ubezpieczonych na transport pacjentów siedzących w Holandii i będzie monitorować jakość i usługi świadczone naszym ubezpieczonym ”.

Niniejsza umowa Zilveren Kruis na transport osób ubezpieczonych dotyczy również osób ubezpieczonych Interpolis, FBTO, Pro Life i De Friesland.

„Jesteśmy szczęśliwi i dumni z osiągnięcia tego wspaniałego wyniku. Opowiadamy się za (nie) zwykłym dobrym transportem, na który ubezpieczony może liczyć. Naszym zdaniem sposób, w jaki traktujemy ubezpieczonego, jest najważniejszą częścią naszych usług. Komunikacja jest kluczem do sukcesu. Nasi pracownicy centrum obsługi klienta i kierowcy są naszymi ambasadorami, którzy nawiązują pierwszy kontakt z ubezpieczonym - mówi Laurens van Remortele, dyrektor ZCN.

ZCN inwestuje znaczne środki w szkolenie umiejętności komunikacyjnych i wspiera ten proces nowoczesnymi środkami komunikacji i rozwiązaniami ICT. Dokładnie poinformują wszystkich o naszym podejściu tej jesieni i zapewnią płynne przejście.

Lokalne wiązanie

ZCN współpracuje w Holandii z 130 przewoźnikami w 65 regionach (obszary kodów pocztowych). W każdym regionie istnieją dwa podstawowe nośniki i jeden zapasowy. Dodatkowo ubezpieczony może wyznaczyć nas własnym przewoźnikiem. Bo jeśli ubezpieczony był już bardzo zadowolony z konkretnego przewoźnika, to chcemy go zatrzymać dla ubezpieczonego. Obowiązujący układ zbiorowy pracy również jasno określa, że ​​kierowcy mogą podróżować do ewentualnego nowego przewoźnika.

Czytaj także: Achmea dołącza do programu Partners for Automated Vehicle Education