Firma transportowa TCR Group w Middelburgu z rodziny Hage ogłosiła w poniedziałek upadłość na wniosek administratorów. Firma miała problemy finansowe od jakiegoś czasu. W dniu 31 stycznia ubiegłego roku sąd przyznał przedłużenie płatności. Według kuratorów Folkert Hiemstra i Jana de Meestera (Van Boven Advocaten, Middelburg) robi się wszystko, aby samochody dostawcze do transportu studentów i Wmo mogły nadal jeździć jak najwięcej.

Negocjator Tjeerd Orie z CNV Vaknemers mówi o niepokojącym scenariuszu.

„Po bankructwie wszystkich BV wszystkie 1.300 pracowników, od Zelandii po Wyspy Wattowe, wpada w niepewność otaczającą TCR. I oczywiście dotyczy to wszystkich klientów, którzy naprawdę polegają na transporcie: studentów, niepełnosprawnych, starszych. Wolelibyśmy, aby administratorzy wymyślili dziś bardziej pozytywny scenariusz. ”

Kilka gmin ogłosiło, że transport został zorganizowany we wtorek i że samochody dostawcze po prostu jeżdżą. „Jesteśmy bardzo świadomi społecznego znaczenia transportu uczniów i słabszych grup społecznych. Dokładamy wszelkich starań, aby ten transport mógł być kontynuowany ”, powiedział kurator Hiemstra w dzienniku PZC. Związek CNV zrozumiał, że administratorzy prowadzą rozmowy z kandydatami do przejęcia. W oczekiwaniu na to, według związku, ludzie będą jeździć przez kilka następnych tygodni.

W upadłej grupie TCR zatrudnionych jest 1.300 osób. Firma działa na terenie całego kraju w transporcie publicznym (w tym podwykonawstwie dla Arriva i Connexxion), transporcie grup docelowych i transporcie autokarowym. Związki skonsultują się z centralną radą zakładową TCR jeszcze w tym tygodniu. FNV i CNV wskazują na niskie stawki, które gminy płacą za transport w grupie docelowej w ramach problemów, w których znalazł się TCR. Administratorzy sprawdzają, czy możliwe jest ponowne uruchomienie Grupy TCR jako całości lub w części.

Bankructwo TCR uderza także w inne duże firmy transportowe, mówi Orie. „TCR działa jako podwykonawca w wielu miejscach w kraju, na przykład dla Connexxion w koncesjach Amstelland Meerlanden, IJsselmond, Zeeland i Noord-Holland Noord. Oczywiście skontaktujemy się również z Tobą, jeśli inni przewoźnicy będą mogli przejąć pracowników. ”

„Marginesy w transporcie są bardzo małe pod presją klientów, którzy często chcą być na pierwszym miejscu za bilon. Właściwie za mały, aby utrzymać wystarczającą ilość tłuszczu na kościach. Coś musi pójść nie tak i widać, co się dzieje - powiedziała negocjatorka Orie.

Marjan Broer, dyrektor FNV, dodał: „Klienci płacą ceny, których tak naprawdę nie można już regulować. Gminy, prowincje i zakłady ubezpieczeń zdrowotnych powinny dokładnie się nad tym zastanowić i zdać sobie sprawę, że nie jest to już możliwe ”.

Czytaj także: Zawieszenie płatności Connexxion Tours podstępna strona w pliku TCR