Taksówkarze w całej Europie mają poważne kłopoty. Niemal wszędzie schodzą na dalszy plan, jeśli chodzi o przepisy. Stowarzyszenia branżowe w całej Europie stanąć w obronie swoich członków i biją na alarm. Mimo to, byłoby lepiej, gdyby zwrócili się do rządu natychmiast podjąć decyzję o jego wykonaniu transport pasażerów taksówką w czasie kryzysu.

odwołać się do stowarzyszenia branżowego

Zorganizowanie czegoś w formie minimalnej obsługi nie większej niż 20% floty taksówek wystarczy, aby zaspokoić popyt. Bez dekretu o zaprzestaniu działalności taksówki, w większości prowadzące działalność na własny rachunek bez pracowników, nie mogą korzystać z utraconych dochodów i technicznych zasiłków dla bezrobotnych. Ponieważ rząd nie umieścił tego sektora na liście zawodów kluczowych, musi to być możliwe do załatwienia.

Pozostawieni w tyle w czasie pandemii, tak widzi siebie wielu taksówkarzy. Mówią, że na kryzys zdrowotny narażeni są kierowcy, którzy nie mogą uniknąć kontaktu ze swoimi klientami. Taksówkarze również uważają, że zapomnieli o środkach federalnych podjętych w celu wsparcia gospodarki. 

brak możliwości zachowania dystansu społecznego

Taksówkarze na rozwijającym się rynku nie mają już środków na utrzymanie swoich rodzin. Ponadto nie mogą zachować wymaganego dystansu społecznego, ponieważ odległość między tylnym siedzeniem a siedzeniem kierowcy jest niewystarczająca. A jednak muszą dalej pracować w nadziei na wyhodowanie chleba dla rodziny.

Szwajcaria, Holandia, Belgia, dziś wydaje się, że europejskie rządy ignorują cały rynek pokładowy i taksówkarzy. Decydującym czynnikiem o zamknięciu niektórych grup zawodowych było głównie „dystansowanie społeczne”. Nie udało się zachować 1.5 metra u fryzjerów. Nie da się tego utrzymać również w sektorze taksówek, ale kreatywność w zakresie rozwiązań z folii z tworzywa sztucznego lub pleksiglasu zabija obecnie ten sektor.

Czytaj także: GTL dystansuje się od prośby wielu taksówkarzy