TLN pozytywnie odnosi się do ambicji UE, aby szybciej stać się bardziej zrównoważonym i zobowiązać państwa członkowskie do budowy infrastruktury ładowania i tankowania dla bezemisyjnego transportu towarowego. Wprowadzenie systemu ETS może jednak potencjalnie prowadzić do nieuzasadnionego wzrostu obciążeń dla przedsiębiorców. . Niedawno Komisja Europejska ogłosiła pakiet Fit for 55. Szereg propozycji redukcji emisji CO2 w Europie o 2030% do 55 roku.
Infrastruktura ładowania
TLN jest szczególnie pozytywnie nastawiony do wiążących celów dla państw członkowskich w zakresie budowy infrastruktury ładowania i tankowania dla bardziej zrównoważonych paliw i energii elektrycznej. Ta podstawowa infrastruktura wzdłuż ważnych korytarzy towarowych ma kluczowe znaczenie dla stymulowania przedsiębiorców do przejścia na transport bezemisyjny, podkreślał wcześniej TLN wspólnie z ECTA.. Zdaniem TLN rewizja podatku energetycznego, oparta na zasadzie „zanieczyszczający płaci”, jest również pozytywna.
Akumulacja
TLN krytycznie odnosi się do wprowadzenia systemu ETS dla transportu drogowego. Przewoźnicy płacą już podatek za pośrednictwem eurowiniet i opłaty za przejazd (aw przyszłości również opłaty od samochodów ciężarowych) na podstawie przewożonej masy i klasy emisji pojazdów. Chociaż TLN popiera zasadę „zanieczyszczający płaci”, ważne jest, aby przewoźnicy nie płacili dwa razy za te same emisje CO2 przy wprowadzaniu systemu ETS. Byłby to nieuzasadniony wzrost obciążenia.
Niesprawiedliwa Rywalizacja
Ponadto wydaje się, że w ramach transportu towarowego tylko przewoźnicy drogowi są objęci systemem ETS, co daje innym sposobom przewagę konkurencyjną. Niektóre środki, takie jak obniżka podatków na zrównoważone paliwa, są również zbyt niezobowiązujące i dają państwom członkowskim WE dużo miejsca na dalsze opracowywanie przepisów i regulacji. Może to zwiększyć nieuczciwą konkurencję między państwami członkowskimi. TLN podkreśla, czemu należy zapobiegać.
Zrównoważony rozwój
TLN wspiera dążenie Komisji Europejskiej do uczynienia transportu drogowego bardziej zrównoważonym i realizacji porozumień zawartych w porozumieniu klimatycznym. Pakiet ten jest zatem ważnym krokiem we właściwym kierunku. Nadal ważne jest, aby przejście na transport bezemisyjny było przystępne i realistyczne dla przedsiębiorców. Dlatego teraz, kiedy Rada i Parlament Europejski rozważą propozycje Komisji, jest jeszcze wiele do zrobienia w Brukseli. TLN wzywa zatem Unię Europejską do dalszego zachęcania przedsiębiorców do przechodzenia na transport bezemisyjny, a nie do karania ich. Jest to możliwe dzięki odpowiedniej kombinacji środków i zachęt Transport i logistyka Holandia.
Czytaj także: 35% więcej przyczep zarejestrowanych w pierwszej połowie 2021 roku