Kontrola dotyczyła głównie transporterów materiałów sypkich (surowców) takich jak piasek, ziemia i żwir, tzw. transport wywrotki.
ILT regularnie kontroluje przeciążenie ciężarówek w różnych lokalizacjach w Holandii. ILT niedawno skontrolowało 3 lokalizacje w regionie Limburgii. Kontrola dotyczyła głównie transporterów materiałów sypkich (surowców) takich jak piasek, ziemia i żwir, tzw. transport wywrotki. Aby zapobiec nieuczciwej konkurencji i uszkodzeniom dróg lub mostów oraz poprawić bezpieczeństwo na drogach, ważne jest, aby ciężarówki nie były przeciążone.
Większość ciężarówek dobrze załadowanych
Podobnie jak w 2021 r. ILT przeprowadził ostatnio 2 dni inspekcji. Sander Bijkerk, inspektor w ILT: „Fakt, że 70 z 85 ciężarówek skontrolowanych w tym roku zostało prawidłowo załadowanych, wskazuje, że firmy transportowe dostrzegają w tym znaczenie. To samo dotyczy kierowców; oczywiście czek kosztuje ich czas. Ale wiedzą też, że zbyt ciężkie ciężarówki są szkodliwe dla nawierzchni drogowej i konkurencyjnego środowiska w tym sektorze”.
Naruszenia
Inspektorzy stwierdzili 8 naruszeń, z czego 80.850 dotyczyło przeciążenia. Jedna ciężarówka ważyła 50.000 61 kilogramów zamiast maksymalnie dopuszczalnych 30.850 31 kilogramów. Ciężarówka była zatem o XNUMX% zbyt mocno obciążona. Ta ciężarówka została natychmiast zatrzymana i mogła kontynuować jazdę dopiero po przeniesieniu nadmiernego ładunku (XNUMX XNUMX kg) na pustą ciężarówkę. Z tego naruszenia sporządzono oficjalny raport. W innym przypadku ciężarówka okazała się o XNUMX% zbyt mocno obciążona na osi napędowej; w tym celu również sporządzono sprawozdanie. Dopiero po przywiezieniu przez firmę transportową kolejnego ciągnika i podczepieniu ładunku do tego ciągnika, ładunek mógł trafić do odbiorcy.
Pozostałe naruszenia dotyczyły 2 kierowców jadących bez ważnego i wygasłego kodu 95. Obu nie pozwolono jechać dalej; ich pracodawcy wysłali innego kierowcę, aby przewiózł ładunek. Stwierdzono również uszkodzenie tachografu w jednej ciężarówce. Należy to naprawić w ciągu 7 dni, w przeciwnym razie firma transportowa nadal otrzyma raport.
Branża czerpie korzyści z przestrzegania przepisów
Kontrole są częścią programu Inteligentnego i Bezpiecznego Transportu Drogowego. Aby zachęcić do lepszego przestrzegania przepisów, ILT regularnie prowadzi również rozmowy z firmami transportowymi i klientami. Bijkerk: „Kontrole, ostrzeżenia i działania egzekucyjne nie zawsze prowadzą do zmiany zachowania. Zauważamy, że ważność prawidłowego ładowania staje się jaśniejsza, gdy tylko omówimy to z sektorem. Jeżeli wszystkie strony wezmą na siebie odpowiedzialność, przyczynią się również do zapewnienia równych warunków działania w sektorze transportu. Kilku klientów podpisało już deklarację intencji, w której stwierdza, że przestrzegają prawnie dozwolonych standardów załadunku.”
Wstępna analiza danych
Przed dniem inspekcji ILT przeanalizował wyniki z zeszłego roku oraz dane dotyczące wag z różnych firm w Limburgii. „Dzięki tej analizie – właściwie formie inspekcji cyfrowej – byliśmy w stanie przeprowadzić bardziej ukierunkowane kontrole na miejscu. Odchodzimy od firm, które działają w sposób odpowiedzialny społecznie i dlatego prawidłowo ładują swoje pojazdy. Ale w przypadku firm, które regularnie przeciążają swoje ciężarówki, zwracaliśmy szczególną uwagę podczas dni inspekcji” – mówi inspektor Sander Bijkerk z ILT .
