BOZ chwali zaangażowanie rządu w zasilanie lądowe
W poniedziałek minister Mark Harbers (Infrastruktura i Gospodarka Wodna) podpisał list intencyjny z Organizacją Sektorową Porty Morskie (BOZ), w którym określono umowy publiczno-prywatne dotyczące rozwoju energetyki lądowej.
Z nadchodzącym Rozporządzenie w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), od 2030 roku porty europejskie są zobowiązane do udostępniania tzw. statkom AFIR zasilania z lądu. Dotyczy to kontenerowców, statków wycieczkowych, statków pasażerskich oraz kombinowanych statków pasażersko-towarowych od 5000 GT (pojemność brutto, która wskazuje wielkość statku). To wszystko są duże statki, które również zużywają dużo energii przy nabrzeżu.
„Aby osiągnąć cele klimatyczne, konieczne jest, aby wszystkie sektory wniosły swój wkład, w tym sektor morski” – powiedział minister Mark Harbers. „Jednocześnie wymaga to ogromnych inwestycji. Cieszę się, że dzięki temu programowi dotacji możemy zaoferować sektorowi pomocną dłoń i dalej stymulować instalację energii z lądu. Prowadzi to nie tylko do korzyści dla środowiska, ale także do mniej hałaśliwych generatorów, które działają, gdy statek jest zacumowany. Miejmy nadzieję, że w portach będzie miejsce na rozwój i nowe projekty klimatyczne”.
Środki na zasilanie lądowe są przeznaczone głównie dla terminali, w których cumują statki AFIR, ale inne projekty zasilania lądowego dla żeglugi morskiej również będą kwalifikować się do dofinansowania.
„BOZ chwali wysiłki rządu, jeśli chodzi o zasilanie z lądu”, mówi prezes BOZ, Boudewijn Siemons. „Walstroom oferuje wiele korzyści dla społeczeństwa, takich jak redukcja emisji CO2, NOx, cząstek stałych i hałasu. Nie przekłada się to jednak na rozsądne uzasadnienie biznesowe dla terminali i firm spedycyjnych. Dzięki proponowanemu programowi dotacji, IenW i BOZ opracowały atrakcyjne warunki wstępne do zainstalowania energii z lądu już teraz, w oczekiwaniu na obowiązkowe europejskie wprowadzenie energii z lądu do 2030 r.”
BOZ wcześniej obliczył, że w nadchodzących latach w portach dla statków AFIR trzeba będzie zainstalować około 270 megawatów mocy na lądzie, aby sprostać nadchodzącemu obowiązkowi, przy wymaganej inwestycji przekraczającej 300 mln euro. Organizacja sektorowa zakłada ponad 220 kiloton COXNUMX2redukcja rocznie (co odpowiada około 75.000 2,5 gospodarstw domowych pozbawionych gazu) i XNUMX kiloton NOx-zmniejszenie. Gdy energia z lądu zostanie zaoferowana również statkom, które nie będą podlegać temu obowiązkowi, potencjalne i środowiskowe korzyści będą jeszcze większe.
Dzięki realizacji urządzeń zasilania lądowego nie tylko uzyskuje się korzyści dla środowiska i zmniejsza się uciążliwość hałasu: w porcie można również stworzyć przestrzeń azotową dla projektów klimatycznych. 5 głównych portów morskich o znaczeniu krajowym współpracuje z IenW i terminalami w zakresie zasilania lądowego w odpowiednich portach. Dotyczy to portów w Rotterdamie, Amsterdamie, Groningen, Moerdijk i Port Morza Północnego (Vlissingen, Terneuzen i Gandawa).
Źródło: rząd centralny
