Jedno jest pewne: w miarę rozwoju technologii pojazdów elektrycznych infrastruktura ładowania musi ewoluować w tym samym tempie, aby za nimi nadążyć.
Parking Delhaize w Wondelgem wkrótce otrzyma impuls elektryczny, bo staną tam trzy nowe stacje ładowania. Dostawca Electra otrzymał zielone światło na przekształcenie siedmiu miejsc parkingowych w sześć miejsc wyłącznie dla pojazdów elektrycznych. To dopiero początek większej współpracy pomiędzy Electra i Delhaize. Sieć supermarketów planuje udostępnić około 1.800 (szybkich) punktów ładowania na swoich parkingach.
Delhaize w Botestraat również wkrótce będzie mieć takie udogodnienia. Te punkty ładowania są dostępne nie tylko dla klientów Delhaize, ale mogą z nich korzystać także okoliczni mieszkańcy. To mile widziany dodatek, ponieważ publiczne stacje ładowania są nadal rzadkością, pomimo rosnącej potrzeby.
Rozwój napędu elektrycznego jest niezaprzeczalny, a infrastruktura będzie musiała się dostosować. Współpraca taka jak Delhaize i Electra to krok we właściwym kierunku, ale do zaspokojenia rosnących potrzeb pozostaje jeszcze długa droga.
W ostatnich latach rewolucja samochodów elektrycznych postępuje w szybkim tempie. Konsumenci są coraz bardziej świadomi wpływu, jaki pojazdy napędzane tradycyjnymi paliwami wywierają na środowisko i szukają bardziej zrównoważonych alternatyw. Rządy na całym świecie zapewniają dotacje i ulgi podatkowe, aby zachęcić do zakupu samochodów elektrycznych. Jednak infrastruktura rozwiązań do ładowania nie jest jeszcze dostosowana do rosnącego popytu.
Model współpracy między różnymi zainteresowanymi stronami – gminami, zakładami użyteczności publicznej, deweloperami i firmami takimi jak Delhaize może zapewnić wydajniejsze wdrażanie i dystrybucję stacji ładowania.
W obszarach miejskich, gdzie można by się spodziewać większego zagęszczenia punktów ładowania, kierowcy EV narzekają na brak dostępnych punktów ładowania. A kiedy znajdują stację ładującą, często jest ona zajęta. Jednak rozwój samochodów elektrycznych doprowadził również do pewnych napięć na obszarach mieszkalnych. Zaniepokojeni mieszkańcy sprzeciwiają się pojawieniu się stacji ładowania, głównie ze względu na rosnącą presję na parkowanie. Podkreśla to znaczenie formułowania przez miasta zasad, zezwoleń i finansowania prywatnych rozwiązań w zakresie ładowania.
rekreacja
Problem nie ogranicza się tylko do osiedli mieszkaniowych, ale także w parkach wypoczynkowych. Przedsiębiorcy rekreacyjni zauważają rosnący popyt, ale pozostają w tyle. Wczasowicze, którzy jeżdżą na prąd, często próbują zaoszczędzić na kosztach, „po prostu” podłączając samochód do gniazdka w miejscu zakwaterowania. Dla turysty jest to wprawdzie bezpłatne, ale dla przedsiębiorcy wiąże się z dodatkowymi kosztami. Co więcej, ich sieci elektroenergetyczne nie zawsze są do tego przystosowane. Istnieje wyraźna potrzeba większej liczby punktów ładowania w parkach wakacyjnych i innych obszarach rekreacyjnych.
przeciążać
Kolejnym powodem do niepokoju jest przeciążenie naszej sieci elektroenergetycznej. Inicjatywy takie jak Napędzamy Słońce spróbuj rozwiązać ten problem za pomocą ładowania dwukierunkowego. Oznacza to, że samochody elektryczne mogą nie tylko pobierać energię elektryczną, ale także ją oddawać. W ten sposób samochody mogą magazynować nadmiar energii z paneli słonecznych w ciągu dnia i zwracać ją wieczorem do sieci lub domów. To nie tylko zmniejsza przeciążenie sieci, ale także zapewnia właścicielom samochodów korzyści finansowe.
edukacja
Istnieje również wyraźna potrzeba edukacji. Wiele osób wciąż nie jest zaznajomionych z niuansami związanymi z jazdą elektryczną i ładowaniem pojazdu. Bardzo ważne jest, aby zrozumieli, jak działają systemy ładowania, jakie są korzyści z ładowania dwukierunkowego i dlaczego samo podłączenie samochodu do zwykłego gniazdka nie jest idealne, zarówno ze względu na bezpieczeństwo, jak i wydajność sieci.
