Pieter Omtzigt i Sophie Hermans debatują nad wykonalnością ekonomiczną dla osób samotnych.
Dzień po Dniu Budżetu holenderska polityka była kontynuowana w ramach ogólnych rozważań politycznych, debaty skupiającej się na memorandum budżetowym i planach rządu na przyszłość. Pieter Omtzigt był diametralnie przeciwny Sophie Hermans z VVD w wielu kluczowych kwestiach, w tym w kwestii wykonalności ekonomicznej dla osób samotnych. Omtzigt argumentował, że osoby samotnie zarabiające mają mniej do wydania niż osoby korzystające z pomocy społecznej. Punkt ten wywołał duże napięcie w debacie i wzbudził pytanie, w jaki sposób można zagwarantować równość i sprawiedliwość w nowym roku budżetowym.
Samochód, niegdyś symbol wolności i niezależności, staje się coraz mniej dostępny dla dużej grupy Holendrów. W przypadku rodzin jednoosobowych samochód po prostu nie jest już częścią pakietu podstawowego. Omtzigt podkreślił to stwierdzając, że płaca minimalna nie wystarcza już na opłacenie samochodu. To stwierdzenie, które ma konsekwencje nie tylko społeczne, ale także ekonomiczne, ponieważ dla wielu osób samochód jest niezbędny do dojazdu do pracy.
„Samochód nie jest częścią pakietu podstawowego, a płaca minimalna nie zapewnia samochodu. Nie jest to już możliwe w przypadku rodziny dysponującej jednym dochodem”.
Podczas gdy dyskusja na temat nierówności społecznych toczyła się pełną parą, rząd przedstawił także zmiany w podatku od pojazdów mechanicznych. Właściciele samochodów kempingowych doświadczą znacznego wzrostu. Do tej pory płacili jedną czwartą standardowej stawki, ale od przyszłego roku będzie to połowa. Środek ten ma związek z faktem, że pojazdy kempingowe są wykorzystywane głównie na wakacje i wyjazdy weekendowe, rodzi jednak pytania o słuszność tej podwyżki podatku.
Mandaty drogowe wzrosną o 10 proc., z czego prawie 6 proc. wynika z indeksacji, a ponad 4 proc. z dodatkowej podwyżki. Korekta ta stanowi uzupełnienie budżetu, który już zakłada znaczne wydatki rządowe: oczekuje się, że wyniosą ponad 430 miliardów euro przy dochodach wynoszących prawie 403 miliardy euro. Deficyt budżetowy wynosi zatem 2,9 proc. produktu krajowego brutto (PKB).
zabytkowe samochody
Uwagę przyciągnęła także przyszła korekta podatku od pojazdów mechanicznych w przypadku starszych samochodów oraz pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, takimi jak LPG, CNG i LNG. Zabytkowe samochody w wieku 40 lat i starsze zachowają zwolnienie do 1 stycznia 2028 r., ale program będzie ograniczony do samochodów wyprodukowanych przed 1988 r. Ponadto 1 stycznia 2026 roku zakończy się niższa opłata paliwowa dla samochodów zasilanych CNG, LNG lub niektórymi rodzajami LPG.
Ogólne refleksje polityczne ukazały szeroki zakres kwestii, od sprawiedliwości społecznej po stabilność fiskalną. Choć debaty trwają, pozostaje pytanie, czy nowe środki rzeczywiście torują drogę do bardziej sprawiedliwej i zrównoważonej Holandii.
