Niedawna zmiana polityczna w Holandii, gdzie największą partią jest PVV, przynosi nowe perspektywy w dziedzinie mobilności.
Podczas gdy Paryż zmaga się z dylematem dotyczącym mobilności przed Igrzyskami Olimpijskimi, a burmistrz Hidalgo spotyka się z krytyką planów ruchu drogowego, w tym tygodniu Wondelgem pozostaje w szponach niekończących się robót ulicznych.
Ogłoszenie nowego 48-godzinnego strajku w NMBS, zaplanowanego na początek grudnia, wskazuje na utrzymujące się napięcia pomiędzy związkami kolejowymi a zarządem. Legalny pracodawca HR Rail potwierdza, że ACOD i VSOA, dwa z trzech głównych związków zawodowych kolei, są zdecydowane kontynuować swoje plany strajkowe pomimo nowych ustępstw ze strony pracodawcy. Chrześcijański związek zawodowy ACV Transcom zdecydował się nie przyłączać do tej akcji.
Strajk ten jest bezpośrednią odpowiedzią na utrzymujące się niezadowolenie z planowanych reorganizacji wewnętrznych w NMBS. Kontrowersyjna propozycja skrócenia o połowę czasu uruchamiania pociągów przez konduktorów do 10 minut wywołuje duże zamieszanie wśród związkowców.
Taksówki przechodzą inteligentną metamorfozę dzięki mobilności pitane, kierowcy stają się technikami, a pasażerowie królikami doświadczalnymi.
Anne Hidalgo, burmistrz Paryża, wyraża swoje zaniepokojenie planowanymi zmianami na obwodnicy Paryża, Périphérique, w okresie poprzedzającym igrzyska olimpijskie. Proponowane ograniczenie prędkości do 50 km/h i ograniczenie ruchu samochodowego do jednego pasa ruchu budzą kontrowersje. Działania te mają na celu ograniczenie emisji CO2, jednak istnieją wątpliwości co do ich skuteczności.
We Flandrii przedsiębiorcy i mieszkańcy borykają się z poważnymi niedogodnościami w wyniku szeroko zakrojonych robót ulicznych. Zamknięte ulice, takie jak Evergemsesteenweg w Wondelgem, nie tylko powodują niedogodności dla mieszkańców i przedsiębiorców, ale także utrudniają dostępność i bezpieczeństwo na drogach.
Po niedawnym zwycięstwie PVV w holenderskich wyborach pod przywództwem Geerta Wildersa ponownie rozważono skupienie się na mobilności i ruchu drogowym. PVV, dla którego mobilność jest istotnym elementem wolności, opowiada się za utrzymaniem niedrogiego transportu publicznego i jazdy samochodem oraz proponuje podniesienie dopuszczalnej prędkości na niektórych drogach do 140 km/h.
ervaring
Harry, kierowca z ponad 30-letnim doświadczeniem w Willemsen-de Koning, dzieli się swoimi spostrzeżeniami na temat przejścia na pojazdy elektryczne w transporcie studenckim. Pomimo korzyści dla zrównoważonego rozwoju, zmiana ta niesie ze sobą wyjątkowe wyzwania, takie jak strach przed przystankami na drogach i trudności ze znalezieniem odpowiednich kierowców.
Pitane Mobility, uznana marka w sektorze taksówek, przygotowuje się do znaczącej transformacji wraz z przejściem na model Open Core. Ta strategiczna decyzja wyznacza nową erę wzrostu i innowacji oraz otwiera drzwi do adaptacji i współpracy w sektorze taksówek, ze szczególnym uwzględnieniem integracji sztucznej inteligencji.
