Jedną z uderzających zmian w nowych przepisach jest elastyczność w zakresie obowiązkowych czasów przerw dla kierowców.
Po długim okresie wysiłków i konsultacji w europejskim sektorze transportu zachodzą znaczące zmiany. Unia Europejska zdecydowała się na odróżnienie zawodu kierowcy autokaru od zawodu kierowcy ciężarówki. To rozróżnienie pociąga za sobą nowy, bardziej elastyczny system czasu jazdy i odpoczynku, specjalnie dostosowany do potrzeb sektora autokarowego.
Ta zmiana, która będzie miała bezpośredni wpływ na jakość usług podczas europejskich podróży autokarowych, stanowi ważny krok naprzód. Do tej pory kierowcy autokarów podlegali tym samym przepisom, co kierowcy ciężarówek, które skupiały się przede wszystkim na transporcie towarowym iw niewielkim stopniu uwzględniały specyficzne wymagania transportu pasażerskiego. Prowadziło to często do frustracji wśród pasażerów, a w niektórych przypadkach nawet do wysokich kar pieniężnych dla kierowców ze względu na ścisłe przestrzeganie czasu jazdy i odpoczynku.
Zmiana jest wynikiem wieloletnich wysiłków różnych organizacji z branży autokarowej. Zarówno KNV (Królewski Transport Holenderski), jak i Bus Transport Holandia, wspierane przez Międzynarodową Unię Transportu Drogowego (IRU), intensywnie lobbowały za tym wyróżnieniem. Ich wysiłki miały na celu poznanie specyfiki potrzeb i rytmu pracy w autobusowym transporcie turystycznym.
Jedną z uderzających zmian w nowych przepisach jest elastyczność w zakresie obowiązkowych czasów przerw dla kierowców. Dotychczas rygorystyczną 45-minutową przerwę można teraz podzielić na dwie części trwające co najmniej 15 minut. Ponadto dzienny okres odpoczynku może, pod pewnymi warunkami, zostać przesunięty o jedną godzinę. Daje to kierowcom autokarów większą swobodę w nieprzewidzianych okolicznościach, takich jak zatory w ruchu, umożliwiając im lepsze reagowanie na potrzeby pasażerów.
Kolejnym ważnym aspektem nowych przepisów jest digitalizacja karty podróży. Dokument ten, wcześniej uważany za niepotrzebne obciążenie administracyjne, będzie teraz dostępny w wersji cyfrowej, co znacznie zmniejszy obciążenia administracyjne dla kierowców.
Zmiany te postrzegane są jako wielkie zwycięstwo branży autokarowej. Nie tylko promują elastyczność i wydajność europejskiego transportu autobusowego, ale także zapewniają pasażerom lepsze wrażenia z podróży. Oczekuje się, że skoro tymczasowe porozumienie jest już gotowe, te nowe zasady zostaną wdrożone bez wielu przeszkód.
Choć branża i pasażerowie z niecierpliwością czekają na pozytywne zmiany, jakie przyniosą te nowe przepisy, główny nacisk pozostaje na zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu podczas podróży autobusem. Ten krok Unii Europejskiej jest zatem postrzegany jako uznanie wyjątkowych wyzwań i wymagań branży autokarowej oraz potwierdzenie znaczenia tego sektora w europejskiej sieci transportowej.
