Carta ao Parlamento sobre o início de uma política de incentivo ao hidrogénio na mobilidade.
O Secretário de Estado Heijnen (IenW) informou a Câmara dos Representantes sobre o desenvolvimento de postos públicos de abastecimento de hidrogénio de 2022 a 2025. Estimular o hidrogénio na mobilidade é um dos objetivos do Acordo Climático de 1. Na carta ao Parlamento, o Ministro enviou alguns relatórios de pesquisa com isso.
O Acordo Climático de 2019 estabelece objetivos para desenvolver ainda mais o hidrogénio na mobilidade, além da condução elétrica a bateria. Um dos objetivos é o desenvolvimento de 50 postos de abastecimento de hidrogénio até 2025. Existem atualmente 14 postos públicos de abastecimento de hidrogénio em operação, alguns dos quais também adequados para o transporte rodoviário pesado.
desenvolvimento
Dado que esta tecnologia ainda precisava de ser desenvolvida e testada, o IenW financiou vários projetos de hidrogénio nos últimos anos a partir do subsídio DKTI. Estes projetos deram aos criadores de veículos e aos operadores de infraestruturas de abastecimento de hidrogénio a oportunidade de ganhar experiência na condução de veículos movidos a hidrogénio num ambiente piloto. Além disso, o Ministro solicitou vários relatórios que fornecem um quadro de acção para a continuação da implementação das ambições estabelecidas no Acordo sobre o Clima.
Para uma operação lucrativa de um posto de abastecimento de hidrogénio é uma compra básica garantida de hidrogénio por um frota de veículos necessária. Isto significa que não se trata apenas de investir para utilização em veículos, mas também em infra-estruturas de reabastecimento associadas com um foco no transporte rodoviário pesado.
O Secretário de Estado Heijnen chegou à conclusão de que um esquema em que os veículos estão ligados a um posto de abastecimento de hidrogénio é o melhor instrumento para permitir a expansão. Dado que os regimes de subsídios existentes para transportes com emissões zero não permitem esta ligação, instruirá a RVO a desenvolver um regime de incentivos ao hidrogénio na mobilidade com os recursos já reservados de 22 milhões de euros do Acordo Climático para a infra-estrutura dos tanques de hidrogénio e para o maior desenvolvimento do hidrogénio na mobilidade.
Espera-se que isto permita a aprovação de diversas propostas de projetos para o desenvolvimento de um posto de abastecimento que cumpra as normas AFIR e o associado consumo básico garantido dos veículos. Isto significa um início relevante na ampliação e implementação da obrigação no âmbito da futura REDIII e do AFIR, embora, dependendo dos resultados das negociações, sejam necessários esforços adicionais para a plena implementação.
