No actual clima económico, os investidores estão relutantes em investir em sociedades por acções.
A mobilidade partilhada desempenha um papel importante na transição da mobilidade para tornar as cidades e regiões mais habitáveis. Embora a HTM continue a acreditar na mobilidade partilhada, a empresa de transportes decidiu deixar de oferecer bicicletas em combinação com o transporte público através de eléctrico ou autocarro. Sempre que isto fosse possível e rentável para a HTM, a empresa continuaria a comprometer-se com isto.
Mas infelizmente isso se limitou a Zoetermeer. A HTM parou de operar os HTM Fiets em Haia, Rijswijk e Leidschendam-Voorburg em 1º de fevereiro de 2023. A principal razão é que o número de viagens realizadas com a bicicleta HTM ficou aquém das expectativas e, portanto, não foi rentável. A HTM lançou a bicicleta HTM em maio de 2019 como um complemento ao transporte público.
Espera-se agora mais ou menos que os fornecedores de transportes públicos Aplicativos MaaS também terá uma oferta em breve. A oferta de bicicletas e trotinetes partilhadas é uma alternativa atractiva ao autocarro. Mas a grande questão é se as empresas de transportes públicos estão preparadas para toda esta mobilidade partilhada. Não um ônibus cheio ou muitas paradas, mas vendo seus clientes zunindo pelas ruas ao ar livre.
As scooters compartilhadas são um desastre para uma cidade, causam incômodo e são causa de desordem.
Algo para pensar sobre. Os transportes públicos, o hub e a mobilidade partilhada podem, em conjunto, mudar o panorama da mobilidade e, assim, seduzir os proprietários de automóveis fósseis a adoptarem novos comportamentos. Ainda parece bastante incerto se isto será imediatamente benéfico para os próprios fornecedores de transportes públicos.
futuro
Os fornecedores têm dificuldade em continuar a convencer as partes interessadas de que os seus investimentos serão recompensados. Já estamos a assistir ao declínio da mobilidade partilhada e às falências. Mas nem todos lamentam o desaparecimento da mobilidade partilhada da paisagem urbana. Muitos consideram as bicicletas e scooters partilhadas um incómodo. No entanto, este inconveniente é uma parte essencial da transição para um sistema de mobilidade sustentável.
Ao implementar a mobilidade partilhada, como bicicletas e trotinetes partilhadas, existe frequentemente um incómodo inicial nos espaços públicos. As calçadas estão bloqueadas, o que é um incômodo para muitos idosos ou cadeirantes. Isto irá diminuir ligeiramente ao longo do tempo, mas os municípios podem evitar esta situação determinando melhores diretrizes que os prestadores devem cumprir.
Devemos também ter em conta a fase de desenvolvimento em que se encontram a mobilidade partilhada e o MaaS e compreender a fase de inovação em que nos encontramos.
Veremos mais e mais hubs aparecerem no futuro. Este centro de mobilidade reúne diferentes modos de transporte. A intenção é proporcionar uma oferta diversificada de mobilidade, para que os utilizadores possam deslocar-se com flexibilidade, sem terem de possuir um carro particular. Então pense na partilha de carros e bicicletas, com uma ligação inteligente aos transportes públicos.
