Het verkiezingsprogramma van Forum voor Democratie (FVD) schetst een uitgesproken visie op mobiliteit, verkeer en infrastructuur. Waar andere partijen vaak de nadruk leggen op verduurzaming en beperking van de automobiliteit, kiest FVD juist voor verruiming, betaalbaarheid en technologische innovatie. Het programma wil het reizen met auto, trein, bus, vliegtuig én toekomstige

Het kabinet heeft haar nieuwe Klimaatnota gepresenteerd en die brengt volgens de RAI Vereniging enkele hoopgevende signalen voor de toekomst van duurzame mobiliteit. Hoewel de vereniging benadrukt dat de plannen nog verre van compleet zijn, erkent zij dat er eindelijk beweging zit in het verduurzamen van het Nederlandse wagenpark. Marktpartijen en

De aankondiging van een fikse BPM-verhoging op zero-emissie rolstoelbussen zorgt voor beroering in de zorg- en taxivervoersector. Waar het kabinet met fiscale maatregelen inzet op verduurzaming, dreigt juist een essentiële doelgroep de dupe te worden van de nieuwe regels. De belastingmaatregel maakt uitstootvrije rolstoelbussen vanaf 1 januari 2025 tot wel dertigduizend

De invoering van BPM voor elektrische voertuigen vanaf 1 januari 2025 heeft tot grote verontwaardiging geleid in de rolstoelbussector. Waar voor reguliere elektrische personenauto’s een vast tarief van € 667,- geldt, pakt de berekening voor elektrische rolstoelbussen onevenredig hoog uit. De belastingdruk loopt op tot bedragen tussen de € 15.000 en

Met ingang van 1 januari 2025 treden zowel in België als Nederland diverse nieuwe regels en aanpassingen in werking die de mobiliteit van burgers, bedrijven en weggebruikers aanzienlijk zullen beïnvloeden. Het gaat om maatregelen die zowel financiële als praktische consequenties hebben, en die vooral gericht zijn op verduurzaming. Wat verandert er

Het Belastingplan voor 2025 brengt flinke veranderingen met zich mee voor Nederlandse ondernemers, met name op het gebied van zakelijke mobiliteit. Terwijl de overheid blijft inzetten op de elektrificatie van het wagenpark, worden de fiscale voordelen voor elektrische voertuigen stapsgewijs afgebouwd. Deze veranderingen hebben een directe impact op de totale

Vanaf 1 november voert de RDW een belangrijke wijziging door in het proces voor het aanvragen van een individuele voertuigkeuring. Vanaf die datum wordt het mogelijk om de datum van fabricage van een voertuig te gebruiken als de officiële datum van eerste toelating (DET). Deze verandering biedt een welkome oplossing

De invoering van een aanschafbelasting (bpm) per 2025 op een diesel bestelauto heeft nauwelijks effect op het terugdringen van de CO2 uitstoot. Elektrische modellen zijn voor een meerderheid van de ondernemers komende jaren namelijk nog geen reëel en rendabel alternatief. Ook na invoering kiezen ondernemers komende jaren massaal voor een

De vrijstelling van belasting op personenauto’s en motorrijwielen (bpm) moet van kracht blijven voor bestelwagens van ondernemers. Deze oproep doen VNO-NCW en MKB-Nederland met steun van zeven andere ondernemersorganisaties aan het kabinet. De organisaties zien in de plannen niet alleen een onredelijk hoge lastenverzwaring voor ondernemers, maar waarschuwen ook voor

Het importeren van auto's is populairder dan ooit en dat is niet vreemd wanneer je bedenkt dat Nederland tot een van de drie duurste landen behoort wanneer het om autobelasting gaat. BPM staat voor de belasting op personenauto's en motorrijtuigen. De BPM berekenen kan op een slimme manier waardoor je flink wat

De nieuwe pakketdienst zet lokale taxibedrijven in om op dezelfde dag het pakket te bezorgen. In coronatijden een mooie aanvulling voor taxichauffeurs die het extra werk waarderen, maar dit is niet zonder gevaar. De BPM vrijstelling die taxibedrijven genieten kan zeer snel een discussiepunt worden. Maximaal 10% van de kilometers

BOVAG en RAI Vereniging willen dat de fictieve ‘autonome vergroening’ voor 2021 nu op nul wordt gezet bij het bepalen van de aanschafbelasting BPM voor nieuwe personenauto’s. Het ministerie van Financiën ging er jarenlang vanuit dat brandstofauto’s elk jaar enkele procenten zuiniger zouden worden en paste daar jaarlijks de BPM-tarieven

Nadat BOVAG eerder waarschuwde voor de mogelijkheid dat er door een technische aanpassing aan de bpm-procedure voortaan btw over bpm dreigde, heeft de staatssecretaris van Financiën nu in antwoord op Kamervragen van VVD-kamerlid Helma Lodders gemeld dat dat niet de bedoeling is en ook niet zal worden gevraagd. In het

Over elektrisch rijden en opladen valt enorm veel te vertellen. Elektrisch rijden is goedkoper dan rijden op fossiele brandstof. Je rijdt wegenbelastingvrij, de onderhoudskosten zijn veel lager en het opladen van een auto is goedkoper dan tanken. Daarnaast betaal je ook geen BPM bij de aanschaf van een elektrische auto,

In het Belastingplan staat een aanpassing van de regels rond de BPM, de luxe-belasting op auto’s, motoren en campers. Het moment waarop de hoogte van de BPM bepaald wordt én het moment waarop de BPM door de importeur/dealer betaald moet worden aan de fiscus, valt vanaf volgend jaar samen met

Al een aantal jaren op rij strijkt de overheid meer BPM op dan het jaar ervoor. De stijging van de bpm is nu wel zeer opvallend, omdat in 2019 een recordaantal elektrische auto's zijn verkocht. Die auto's zijn juist vrijgesteld van bpm, maar toch steeg de totale bpm-opbrengst naar ruim

Staatssecretaris Snel blijft ontkennen dat er sprake is van een stijging van de aanschafbelasting op nieuwe auto’s (bpm) als gevolg van de invoering van de nieuwe wltp emissietest voor personenauto’s. Hij weigert dan ook om de aangekondigde bpm-tabellen te corrigeren. Dit blijkt uit de antwoorden op vragen van de Tweede Kamer

Vanaf volgend jaar wordt er structureel 200 miljoen euro meer betaald aan bpm, de belasting op de aanschaf van nieuwe auto's. Dat komt door de invoering van een nieuwe uitstoottest voor personenauto's. Bpm is de aanschafbelasting op personenauto's en motoren. Sinds 2013 is de belasting vrijwel geheel gebaseerd op CO2-uitstoot.

Staatssecretaris Snel van Financiën beantwoordde onlangs vragen van Tweede Kamerleden Lodders en Hermans over het opleggen van de BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijtuigen) op voertuigen die gebruikt worden in het zorgvervoer. De antwoorden suggereren dat Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) de maatregel acceptabel vindt, omdat er voor het zorgvervoer voldoende zeer

Signalen uit de autobranche zijn reden voor Dijkstra en Lodders (beiden VVD) om de staatssecretaris van Financiën vragen te stellen over het waarom de verkoop van personenauto’s met ongeveer 10% achterblijft ten opzichte van vorig jaar. Staatssecretaris Menno Snel geeft toe dat er vanuit de autobranche berichten worden ontvangen binnen het kabinet over