DVDP width=

Arriva krijgt voor vijf jaar het vervoerdersrecht en dat is korter dan de normale tien jaar.

Arriva is de grote winnaar geworden in Twente en zal eind 2023 veel vervoer overnemen van de grote verliezer Keolis die bijna helemaal uit de provincie Overijssel verdwijnt. Met de concessie is een subsidie van circa 27,5 miljoen euro per jaar gemoeid. Keolis heeft een zware periode achter de rug en het busvervoer in Overijssel stond de laatste jaren bol van de negatieve berichten. Keolis spreekt van een grote teleurstelling.

Volgens gedeputeerde Bert Boerman gaan er meer bussen rijden, meer lijnen en een hogere frequentie. Dat zullen met name de reizigers rondom Oldenzaal – Enschede, in Enschede zelf en Glanerbrug merken. Ook in het gebied dat aansluit op de Vechtdal lijnen de andere kant op in de richting Ommen en Hardenberg komt er een aanzienlijke verbetering. Arriva neemt niet de bussen van Keolis over, maar wel het personeel wat wettelijk verplicht is. 
(Tekst loopt door onder de foto)
Keolis

Voor Keolis blijven in Overijssel alleen de treinlijnen tussen Zwolle en Kampen, en Zwolle en Enschede over. Binnen de nieuwe concessie die op zondag 10 december 2023 in zal gaan moet men zorgen voor 100 nieuwe elektrische bussen die in Europa gefabriceerd zullen worden. Het is nog onbekend wat de nieuwe concessie zal betekenen op de spoorlijn Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Hettinga noemt het tegenover RTV Oost een mogelijkheid dat batterijtreinen op dit traject zullen rijden. 

verleden

Op 15 oktober 2020 kondigde Frank Janssen, toenmalig CEO Keolis Nederland, aan zijn functie neer te leggen. Marc Renouprez, regionaal directeur Keolis Benelux, nam de taken en verantwoordelijkheden tijdelijk over. Er was veel gedoe rond het vervoersbedrijf omdat Keolis werd beschuldigd van  fraude tijdens de vorige aanbestedingsprocedure. De huidige CEO van Keolis Nederland Alex Rentier, zegt bij RTV Oost over de uitslag van de aanbesteding: “Het verlies van het contract Twente is voor Keolis een grote teleurstelling. Het is dan ook erg jammer dat wij dit contract na tien jaar niet kunnen blijven voortzetten.” 

Lees ook  Werkgevers openbaar vervoer bieden 11% loonsverhoging

fraude

In het voorjaar van 2020 kwam aan het licht dat Keolis frauduleus had gehandeld bij de aankoop van zo’n 250 elektrische bussen van de Chinese bouwer BYD, die waren bestemd voor het busvervoer in grote delen van Overijssel, Gelderland en Flevoland (IJssel-Vecht). Keolis had geheime afspraken gemaakt met BYD. Volgens Pieter van Vollenhoven was het goed – als er sprake was van frauduleuze handelingen – om zo’n aanbesteding of contract te ontbinden.

Ook waren er veel problemen met de bussen. Er werd toen druk gezocht naar de oorzaak van de problemen met de elektrische bussen van Keolis. De nieuwe, elektrische bussen kampten met de nodige opstartproblemen. Keolis nam de elektrische bussen half december in gebruik, toen ook de nieuwe Rrreis dienstregeling inging. In totaal ging het om meer dan 250 bussen van Chinese makelij, die rijden in delen van Overijssel en Gelderland. Geregeld vielen bussen stil en werkte de verwarming niet, wellicht om de batterijen te sparen.

De patronen die dan volgen bij problemen tijdens de start van een nieuwe concessie werden weer keurig gevolgd. De fractie Onafhankelijke Conservatieve Liberalen heeft destijds schriftelijke vragen gesteld over de problemen met de bussen. Zo wilde men weten of er mogelijk minder problemen waren geweest indien was gekozen voor de bussen van VDL, een Nederlandse busbouwer. Ook de softwareleverancier lag onder vuur want zonder voorafgaand onderzoek zijn volgens de woordvoerder de problemen te wijten aan de software.

Gerelateerde artikelen:
Lees ook  Vakbonden breken overleg af, staking onvermijdelijk
Buskrant
Print Friendly, PDF & Email