Maandelijks archief: april 2024

Binnenland, Onderzoek, Politiek, Sociaal

Straten vol protest: kabinet onderzoekt grenzen van demonstratierecht

Een reactie plaatsen

Vrijheid of veiligheid, er zijn nieuwe dilemma’s rondom het demonstreren in Nederland wat mobiliteit betreft.

In een tijd waarin de grenzen van het demonstratierecht steeds vaker worden opgezocht en soms zelfs overschreden, kondigt het kabinet een onafhankelijk onderzoek aan naar de adequaatheid van dit recht in het licht van recente ontwikkelingen. Dit besluit, aangekondigd door ministers De Jonge van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en Yeşilgöz van Justitie en Veiligheid, volgt op een reeks protestacties die niet alleen het verkeer, maar ook andere grondrechten en de nationale veiligheid onder druk zetten.

Het recht om te demonstreren wordt universeel erkend als een fundamentele pijler van een democratische samenleving, maar recente incidenten hebben geleid tot een heroverweging van hoe deze vrijheid kan worden gehandhaafd zonder dat andere belangrijke rechten in het gedrang komen. Zoals minister De Jonge benadrukt: “Het demonstratierecht is cruciaal, maar het biedt geen vrijbrief om regels te overtreden en andere belangen te schaden.” Hij voegt toe dat het huidige beleid weinig ruimte laat voor een belangenafweging tussen het demonstratierecht en andere grondrechten, wat het draagvlak voor dit recht kan ondermijnen.

Politie spreekt de demonstranten toe, terwijl demonstranten bezig zijn met vastlijmen hier op de A12.

Vanuit een veiligheidsperspectief brengen snelwegbezettingen ernstige risico’s met zich mee, niet alleen voor de demonstranten zelf maar ook voor nietsvermoedende automobilisten. Het plotseling moeten stoppen op snelwegen kan leiden tot ongelukken en in sommige gevallen tot ernstig letsel. Daarnaast kunnen dergelijke acties de toegang tot essentiële diensten zoals ziekenhuizen en hulpdiensten blokkeren, wat een direct gevaar vormt voor de volksgezondheid.

Ook minister Yeşilgöz wijst op de noodzaak van dit onderzoek, gezien de toename van protesten die de wettelijke grenzen overschrijden en buitensporige politie-inzet vereisen. Dergelijke acties trekken middelen weg van andere noodzakelijke politietaken en zorgen voor significante verstoringen in de samenleving. Voorbeelden hiervan zijn het blokkeren van snelwegen, het bezetten van vliegvelden en gevaarlijke situaties veroorzaakt door brandstichting langs wegen. Dit leidt tot risicovolle situaties voor automobilisten en belemmert de toegang tot cruciale diensten zoals ziekenhuizen.

VVD – Dilan Yeşilgöz-Zegerius

“Vrijheid van meningsuiting en het recht op demonstreren zijn belangrijke grondrechten. Daar staat het kabinet pal voor. We zien dat het overgrote deel van de demonstraties goed verloopt, dankzij de inzet van het lokale gezag en de demonstranten zelf. In de afgelopen periode zien we echter in toenemende mate protesten waarbij de grenzen van de wet worden opgezocht en worden overschreden. Dat is niet alleen schadelijk, het vraagt ook een grote inzet van politieagenten die niet in de wijken hun belangrijke werk kunnen doen.”

Minister Yeşilgöz van Justitie en Veiligheid

Het onderzoek, uit te voeren door het Wetenschappelijk Onderzoek- en Datacentrum (WODC), zal zich richten op demonstraties waarbij wetten bewust worden overtreden en situaties waarbij andere grondrechten of de nationale veiligheid potentieel worden bedreigd. Bovendien zullen vergelijkende analyses met andere landen worden uitgevoerd om te beoordelen hoe zij dergelijke demonstraties aanpakken, welke bevoegdheden lokale en nationale autoriteiten hebben om orde te handhaven, en welke waarborgen er zijn om het demonstratierecht te beschermen.

De focus zal ook liggen op demonstraties die plaatsvinden op gevoelige locaties, zoals de woningen van politici of bij abortusklinieken, waar het recht op privacy direct in conflict kan komen met het recht op demonstratie. Daarnaast wordt onderzocht hoe andere landen omgaan met bedreigingen voor de nationale veiligheid die kunnen voortvloeien uit demonstraties.

In deze tijden van sociale en politieke spanningen is het duidelijk dat de balans tussen vrijheid van meningsuiting en andere grondrechten een delicate zaak is die voortdurende aandacht vereist. Het aangekondigde onderzoek is een stap richting het verzekeren dat Nederland deze balans behoudt, terwijl het tegelijkertijd trouw blijft aan de grondbeginselen van de democratie.

Bedrijven, Binnenland, Toerisme

Misstap: van koloniaal naar historisch herziet TUI de bestemmingsteksten

Een reactie plaatsen

TUI zet stappen naar cultureel bewust toerisme.

Na recente controverse heeft TUI, een van de grootste reisorganisaties ter wereld, belangrijke wijzigingen doorgevoerd in de beschrijvingen van enkele reisbestemmingen met een historisch beladen achtergrond. Deze veranderingen zijn een directe reactie op de stevige kritiek die het bedrijf te verduren kreeg na de publicatie van een als ongevoelig beschouwde wervingstekst voor een rondreis door Suriname.

De aanleiding voor de veranderingen was een tekst die uitdrukkingen gebruikte zoals “stap in de schoenen van onze dappere voorouders” bij het beschrijven van een bezoek aan de historische plantage Peperpot. Andere passages nodigden reizigers uit om “de sfeer van de plantages te proeven” en benadrukten dat men “hier op de historische plantages de leukste praatjes maakt, in het Nederlands natuurlijk”. Deze woordkeuzes werden door velen gezien als een bagatellisering van de pijnlijke geschiedenis van kolonisatie en slavernij in Suriname.

Na de kritiek heeft TUI snel gereageerd door de betreffende teksten aan te passen en openlijk excuses aan te bieden. Daarbij beloofde het bedrijf een grondige herziening van alle wervingsteksten, een project dat inmiddels afgerond is. Deze revisie hield onder andere in dat termen als ‘koloniaal gebouw’ werden vervangen door ‘historisch gebouw’, en ‘indianen’ werd gewijzigd naar ‘inheemse bevolking’. Deze terminologische aanpassingen zijn bedoeld om meer respect te tonen voor de culturele en historische nuances van de beschreven locaties.

“Het was een zorgvuldig proces waarbij verschillende collega’s en afdelingen betrokken waren gedurende de afgelopen weken,” licht een woordvoerder van TUI toe aan aan de media. Het bedrijf benadrukt dat het zijn verantwoordelijkheid neemt om een inclusieve en respectvolle benadering van reisbeschrijvingen te gebruiken.

Foto: © Pitane Blue – TUI

Experts op het gebied van toerisme en cultuur benadrukken het belang van taalgebruik dat niet alleen de rijke geschiedenis van een plaats erkent, maar ook de pijnlijke delen daarvan met respect behandelt.

Een Instagramgebruiker had een screenshot van de tekst op het platform gezet en dat leidde tot verontwaardigde reacties. De kritiek op TUI onderstreept een breder debat over de verantwoordelijkheden van reisorganisaties om gevoelig en correct om te gaan met historisch complexe locaties. 

Dit incident en de daaropvolgende aanpassingen tonen aan dat zelfs routinematige aspecten van toerismepromotie, zoals tekstschrijven, belangrijk zijn en nauwgezet beheer vereisen. Door gevoeligheden te negeren kunnen bedrijven onbedoeld bijdragen aan het voortbestaan van verouderde en soms kwetsende perspectieven.

De stap van TUI kan worden gezien als een belangrijk moment in de reisindustrie dat mogelijk de norm zal stellen voor hoe bedrijven wereldwijd met dergelijke kwesties omgaan. Het duidt op een groeiend bewustzijn binnen de sector dat respect en nauwkeurigheid essentieel zijn bij het verkennen en promoten van wereldbestemmingen

Bedrijven, Binnenland, Economie, Uitgelicht

TeamViewer: Digitale revolutie in logistiek trekt volle zalen in Eindhoven

Een reactie plaatsen

Van der Valk Hotel Eindhoven werd recentelijk het toneel van een opvallend evenement: de TeamViewer Experience Day Eindhoven 2024.

Dit evenement trok de aandacht van professionals uit de IT- en logistieke sector die een kijkje kregen in de toekomst van gedigitaliseerde magazijnen en de evolutie van after-sales support. Een van de hoogtepunten van de dag was de presentatie van Tim Nieuwenhuijs, System Architect IT/OT Workplace and Security Lead bij Enexis. 

Hij deelde hoe Enexis aanzienlijke voordelen heeft behaald door hun bestaande diensten na verkoop en onderhoudsoperaties te optimaliseren. Zijn uiteenzetting bood inzicht in de praktische toepassingen van nieuwe technologieën in de energie-industrie en hoe deze kunnen leiden tot efficiëntere bedrijfsprocessen.

Een andere noemenswaardige sessie werd gegeven door Tim Simon, Capability Lead of Platform Application Development bij Plat4mation. Hij sprak over operationele excellentie die bereikt kan worden door de integratie van TeamViewer en ServiceNow, twee krachtige tools die samenwerken om bedrijfsprocessen te stroomlijnen en te verbeteren.

Foto: © Pitane Blue – Teamviewer Experience Day – ASML

Parallel hieraan gaf Wayan Traversat, XR SME & Software Engineer bij ASML, een boeiend overzicht van ASML’s benadering van klantenzorg.

ASML, bekend om zijn hoogtechnologische oplossingen, ziet klantenzorg als een kritisch onderdeel van zijn bedrijfsstrategie. De integratie van cutting-edge technologieën staat hierbij centraal, zoals Wayan illustreerde tijdens zijn presentatie.

In een andere zaal werd een stille revolutie in de intralogistiek onthuld door Leonid Poliakov, Senior Account Executive AR bij TeamViewer. Hij behandelde het concept ‘pick-by-vision’, een technologie die het potentieel heeft om de efficiëntie in magazijnen aanzienlijk te verhogen door werknemers te voorzien van augmented reality brillen die hen helpen bij het verzamelen van producten.

Deloitte

TeamViewer heeft ook een samenwerking aangekondigd met Deloitte om handmatige werkprocessen in de cruciale gebieden van supply chain en logistiek te digitaliseren. Deze samenwerking richt zich op het vestigen van vision picking als de toonaangevende standaard voor complexe magazijnoperaties. Als onderdeel van deze samenwerking zullen TeamViewer en Deloitte de krachtige combinatie van TeamViewer’s vision picking-oplossing en SAP Extended Warehouse Management (EWM) implementeren, ondersteund door de ervaren logistieke consultants van Deloitte.

Nicolas Rosseel, Alliance Lead en Ide De Clercq, EWM Manager bij Deloitte, voegden nog een dimensie toe aan het thema efficiëntieverbetering met hun presentatie over het transformeren van magazijnefficiëntie door het gebruik van augmented reality in operationele processen. Hun inzichten benadrukten hoe AR-technologieën de operaties binnen magazijnen kunnen herdefiniëren.

Stijn Van Hoof, SAP EWM & TM CoE Lead bij Deloitte, licht toe: “Met deze samenwerking ondersteunen we klanten bij het digitaal transformeren van hun logistieke processen en het aanpakken van hun meest urgente zakelijke uitdagingen op dit gebied. Bedrijven die SAP EWM gebruiken, kunnen naadloos profiteren van zowel Deloitte’s uitgebreide adviesdiensten als TeamViewer’s toonaangevende AR-platform om hun magazijnlogistieke processen en algehele picking-efficiëntie te verbeteren.”

Vandemoortele

Tot slot deelde Koen Paeye, magazijnmanager bij Vandemoortele, zijn succesverhaal over het implementeren van pick-by-vision in zijn operaties. De case van Vandemoortele diende als een praktijkvoorbeeld van hoe deze technologieën kunnen worden toegepast om dagelijkse werkzaamheden te optimaliseren. 

Foto: © Pitane Blue – Teamviewer Experience Eindhoven 2024

De Vandemoortele Groep, Europees marktleider in de productie van bakkerijproducten en margarines, oliën en vetten, heeft onlangs een belangrijke stap gezet in de digitalisering van zijn magazijnprocessen. Dit werd mogelijk gemaakt door de implementatie van TeamViewer’s Augmented Reality (AR) platform Frontline, dat speciaal is ontworpen om de efficiëntie en nauwkeurigheid van magazijnoperaties te verhogen.

Bij het magazijn in Izegem, België, dragen de operators nu slimme AR-brillen die hen door het hele pickingproces leiden. Deze brillen tonen duidelijke instructies voor het volgende te kiezen item rechtstreeks in het gezichtsveld van de werknemers. Dit systeem is volledig stemgestuurd, waardoor de handen vrij blijven voor het bedienen van de pallettrucks en het daadwerkelijke verzamelen van de producten.

TeamViewer Experience Day

De TeamViewer Experience Day bood een rijke mix van technologische inzichten en praktijkvoorbeelden die de bezoekers niet alleen informeerden maar ook inspireerden. Het evenement onderstreepte het belang van innovatie in klantenservice en operationele efficiëntie, wat cruciaal is voor bedrijven die voorop willen blijven lopen in de snel veranderende technologische landschap.

België, Buitenland, NMBS, Toerisme

Technologie: hoe NMBS techniek inzet om jouw treinreis te verbeteren

Een reactie plaatsen

De feedback die via NMBS Lab wordt verzameld, speelt een cruciale rol in de doorlopende ontwikkeling en verfijning van de diensten die NMBS aanbiedt.

De Belgische Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) heeft vandaag een nieuwe functie op haar website gelanceerd die reizigers in staat stelt om vooraf de samenstelling van hun trein te bekijken. Deze functie biedt waardevolle informatie over de locatie van specifieke rijtuigen, zoals het fietsrijtuig en de eerste klas, en geeft aan of de trein is uitgerust met airconditioning.

Deze innovatie is een antwoord op veelvoorkomende vragen van reizigers en verbetert de klantenservice door transparantie te bieden over de faciliteiten aan boord van de treinen. In een eerder stadium konden gebruikers van de NMBS-website en -app al de verwachte drukte in de treinen inzien, een functie die sinds 2020 beschikbaar is.

De toevoeging van treinsamenstellingen aan de website is momenteel exclusief beschikbaar via de webinterface van de NMBS, maar zal in de komende maanden ook worden geïntegreerd in de mobiele app. Later dit jaar is het de bedoeling dat deze informatie ook zichtbaar wordt op digitale informatieborden op de perrons, waardoor reizigers nog gemakkelijker hun weg kunnen vinden.

Naast deze nieuwe functie, heeft de NMBS ook een geüpdatete versie van de BikeOnTrain reisplanner gelanceerd, die al twee jaar bestaat en reeds 30.000 gebruikers heeft. Deze reisplanner is speciaal ontwikkeld voor reizigers die hun fiets willen meenemen. De update biedt nieuwe informatie over de toegankelijkheid van stations voor fietsers, zoals de aanwezigheid van liften en fietsgoten die de toegang tot de perrons vergemakkelijken.

De ontwikkelingen weerspiegelen de inzet van NMBS om het reizen per trein gemakkelijker en aangenamer te maken, door continu te luisteren naar de feedback van de gebruikers en door technologie in te zetten om de service te verbeteren. De introductie van de nieuwe websitefunctie volgt op een periode van uitvoerig testen en feedback verzamelen via NMBS Lab, een platform waar reizigers nieuwe functies kunnen uitproberen en beoordelen voordat ze officieel worden geïmplementeerd.

Binnenland, Prorail, Rover, Sector inside, Uitgelicht

Prorail: onder druk na slechte prestaties maar verbetering in zicht

Een reactie plaatsen

ProRail erkent slechte prestaties en werkt aan verbetering.

Na de presentatie van de recente jaarcijfers, die een aantal tekortkomingen aan het licht brachten, heeft ProRail aangekondigd hard te werken aan de betrouwbaarheid van het Nederlandse spoorwegnet. De cijfers onthulden aanzienlijke storingen en vertragingen, waardoor de afspraken met de overheid over de prestaties van het spoorwegnet onder druk staan. Toch is er een lichtpuntje: de maanden maart en april tonen een voorzichtige verbetering.

In reactie op de aanhoudende problemen heeft de Tweede Kamer, aangespoord door consumentenorganisatie Rover, besloten ProRail samen met NS onder verscherpt toezicht te stellen. Dit besluit volgde op een motie van Kamerlid Olger van Dijk (NSC), die brede steun kreeg van bijna alle partijen. De motie roept op tot een diepgaand onderzoek naar de oorzaken van de problemen en verlangt dat ProRail en NS voor de zomer met een eerste verbeterplan komen.

Deze ontwikkelingen komen na een oproep van Freek Bos, directeur van Rover, tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer. Bos benadrukte de toenemende frequentie van storingen, wat de betrouwbaarheid van de treindiensten vermindert en de overheid-NS afspraken op scherp zet. “Het verscherpt toezicht is een noodzakelijke stap om de betrouwbaarheid te verbeteren en zo de dienstverlening aan de reiziger te verhogen,” aldus Bos.

Een van de meest problematische onderdelen is de hogesnelheidslijn (HSL), waar slechts 64,6% van de reizigers in maart hun bestemming met minder dan vijf minuten vertraging bereikte. Als reactie hierop heeft Rover opgeroepen de toeslag voor de HSL tijdelijk te schrappen.

“Het verscherpt toezicht is een noodzakelijke stap om de betrouwbaarheid te verbeteren en zo de dienstverlening aan de reiziger te verhogen.”

Freek Bos – directeur van Rover

Tweet

Om de prestaties te verbeteren, heeft ProRail diverse maatregelen aangekondigd, waaronder het opheffen van tijdelijke snelheidsbeperkingen en het invoeren van technologieën zoals flitscamera’s bij overwegen en een ‘smart monitoring room’ die helpt om storingen door externe invloeden te verminderen.

Daarnaast heeft de spoorbeheerder aangegeven dat er aanzienlijke overlast zal zijn door geplande werkzaamheden aan het spoor dit jaar. ProRail benadrukt het belang van samenwerking met vervoerders en Rover om deze overlast te minimaliseren. Rover heeft op zijn beurt het belang van vroege communicatie naar reizigers benadrukt, zodat zij hun reisplannen kunnen aanpassen. Ook suggereert de organisatie creatieve oplossingen zoals het belonen van reizigers die de spits vermijden, een strategie die ondersteund wordt door een peiling onder leden van het Reizigerspanel van Rover, waaruit blijkt dat een significant deel van de reizigers bereid is hun reis uit te stellen in ruil voor een beloning.

Bedrijven, België, Brussel, Buitenland, Waterstof

Waterstof: Franse Hype brengt waterstoftaxi’s naar Brussel

Een reactie plaatsen

Het Franse platform voor zero-emissiemobiliteit Hype gaat “in de komende dagen” een taxidienst in Brussel lanceren.

Hype, een Frans taxibedrijf, gaat zijn waterstofgedreven taxi’s naar Brussel brengen. Dit maakt deel uit van een ambitieuze uitbreiding van het bedrijf in Europa, met plannen om tegen 2024, het jaar van de Olympische Spelen in Parijs, 1.500 waterstoftaxi’s te hebben. De stap naar Brussel is een natuurlijke evolutie in Hypes strategie, gezien de Belgische hoofdstad tegen 2050 CO2-neutraal wil zijn.

Het bedrijf, dat in 2015 door Mathieu Gardies werd opgericht in Parijs, heeft onlangs een belang genomen in Mol-Tax, een lokale taxionderneming in Brussel. Dit partnerschap zal het voor Hype mogelijk maken om een directe toegang tot de markt in de Belgische hoofdstad te verkrijgen en tegelijkertijd haar groene waterstofstations daar te installeren.

In de context van een strenger wordende regelgeving, waarbij vanaf 2025 alle nieuwe taxi’s in Brussel emissievrij moeten zijn, is de keuze voor waterstof een logische. De bestaande taxi-exploitanten in de stad, waaronder Taxis Verts van D’Ieteren en Virya Energy van Colruyt, hebben al een pilotproject voor waterstoftaxi’s gelanceerd, dat een voorbode was van deze nieuwe ontwikkeling. Deze firma’s begonnen in september 2022 met de inzet van de eerste waterstof taxi in Brussel.

Foto: © Pitane Blue – waterstof tanken

Verder wordt Hypes inspanning ondersteund door Europese subsidies; het bedrijf heeft onlangs 18 miljoen euro ontvangen voor de uitrol van haar netwerk. Dit geld zal onder meer gebruikt worden voor de installatie van waterstofstations en de ontwikkeling van nieuwe voertuigen in samenwerking met Stellantis, waaronder een hybride versie van de Peugeot e-Expert en Citroën ë-Jumpy. Daarnaast zullen de Toyota Mirai en Hyundai Nexo ook deel gaan uitmaken van het wagenpark in Brussel.

Een van de uitdagingen die Hype zal moeten aangaan is het overtuigen van taxichauffeurs in Brussel om over te stappen op waterstoftaxi’s. Het bedrijf plant hiervoor een reeks incentives, waaronder pakketten die niet alleen de auto’s zelf omvatten, maar ook toegang tot de laadstations en gebruik van de Hypp-applicatie. Dit alles moet bijdragen aan een naadloze transitie naar schonere mobiliteitsopties.

Het exacte aantal auto’s dat Hype zal uitrollen in Brussel is nog niet bekend, maar gezien de steun van de Europese Unie en de lokale regelgeving lijkt het bedrijf goed gepositioneerd om een belangrijke speler te worden in de toekomst van emissievrij vervoer in de hoofdstad. Dit project toont de groeiende trend van waterstofenergie in stedelijke mobiliteit en hoe dit kan bijdragen aan de duurzaamheidsdoelstellingen van Europese steden.

Binnenland, SFM, Sociaal

SFM: Webinar voor vrouwen in zorgvervoer over de uitdagingen van de overgang

Een reactie plaatsen

Vandaag viel ons oog op een bijzondere oproep via het platform X, gericht aan vrouwen werkzaam in de zorgvervoer- en taxisector. De oproep, onder de titel “Dames werkzaam in de zorgvervoer- en taxi sector opgelet! Heb je last van overgangsperikelen en wil je hier meer over weten? Doe dan mee met ons webinar”.

Het Sociaal Fonds Mobiliteit heeft aangekondigd dat het op 21 mei een webinar zal organiseren specifiek gericht op vrouwen werkzaam in de zorgvervoer- en taxisector die de overgang doormaken. Onder de titel “Krachtig door de overgang” zal het evenement vrouwen voorzien van essentiële informatie en hulpmiddelen om te leren omgaan met de uitdagingen van deze natuurlijke levensfase.

De overgang is een periode waarin vrouwen te maken krijgen met diverse symptomen zoals slapeloosheid, opvliegers, stemmingswisselingen en vermoeidheid, wat hun persoonlijke en professionele leven aanzienlijk kan beïnvloeden. Volgens experts ervaart zo’n 80% van de vrouwen klachten tijdens de overgang, wat aanzienlijke economische gevolgen kan hebben. Er wordt geschat dat er ongeveer 80.000 vrouwen in Nederland door overgangsklachten thuiszitten, met kosten die oplopen in de miljoenen en een extra druk op de toch al krappe arbeidsmarkt.

Het webinar, dat een uur zal duren, wordt gepresenteerd door een erkende overgangsconsulent. De sessie zal zich richten op het delen van kennis over de overgang, het verstrekken van nieuwe inzichten, en het bieden van praktische tips om deze uitdagingen het hoofd te bieden. Deelnemers zullen ook leren hoe ze de overgang bespreekbaar kunnen maken, zowel thuis als op het werk.

Foto: © Pitane Blue – Sociaal Fonds Mobiliteit – Culemborg

“Wij zijn er voor iedereen die in het taxivervoer werkt: werkgevers, chauffeurs, taxileraren, centralisten, planners en ander niet-rijdend personeel.”

Henk van Gelderen, Sociaal Fonds Mobiliteit

De agenda van het webinar is gevuld met thema’s zoals het balanceren tussen werk, gezin, en mantelzorg, het omgaan met hormonale schommelingen, en het stellen en bewaken van grenzen. Dit initiatief is van groot belang voor het verbeteren van de kwaliteit van leven van werkende vrouwen tijdens de overgang, maar ook voor het bevorderen van een inclusieve werkcultuur waarin de gezondheid van vrouwen serieus wordt genomen.

De overgang is niet alleen een persoonlijke uitdaging, maar ook een maatschappelijke kwestie die de aandacht vereist van werkgevers in alle sectoren. Het bespreekbaar maken van de overgang op de werkvloer is een belangrijke stap naar een gezondere en meer ondersteunende werkomgeving voor vrouwen.

Het Sociaal Fonds Mobiliteit moedigt alle geïnteresseerde vrouwen aan zich aan te melden voor dit webinar. Door deel te nemen, kunnen zij inzicht krijgen in hun eigen overgangsprofiel en leren omgaan met de veelvoorkomende symptomen en klachten die met deze levensfase gepaard gaan.

Binnenland, ILT, Transport, Wetgeving

ILT: flinke tik voor goederentransport en tientallen overtredingen vastgesteld

Een reactie plaatsen

Inspectie constateert 39 overtredingen tijdens controleweek wegtransport goederen.

De intensieve controle op cabotagevervoer door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft aanzienlijke overtredingen aan het licht gebracht. Tijdens de Europese controleweek, gehouden van 2 tot en met 5 april, richtte de ILT zich op het cabotagevervoer in Nederland, met specifieke acties in plaatsen als Bodegraven, Geldrop, Moerdijk, Venlo, Zwolle en op de Maasvlakte. Cabotagevervoer, waarbij buitenlandse vervoerders goederen binnen een land transporteren, ligt onder een vergrootglas vanwege zorgen over eerlijke concurrentie en veiligheid in de transportsector.

In totaal voerde de ILT 120 controles uit, waarbij 39 overtredingen werden vastgesteld, hetgeen duidt op een aanzienlijke non-compliance met de Europese en Nederlandse regelgeving. De meeste overtredingen vonden plaats in Bodegraven, Geldrop en op de Maasvlakte. De overtredingen varieerden van illegale cabotage en het ontbreken van een bestuurdersattest tot onjuiste bediening van de tachograaf, wat essentieel is voor het registreren van rij- en rusttijden.

Naast cabotage focuste de ILT ook op andere belangrijke aspecten zoals rij- en rusttijden, ketenaansprakelijkheid, en de naleving van de detacheringsrichtlijn. Deze regels zijn cruciaal voor het garanderen van een eerlijke transportmarkt en het beschermen van de sociale en veiligheidsbelangen van chauffeurs.

De ILT blijft zich inzetten om door middel van regelmatige controles en samenwerking binnen Europese kaders de kwaliteit en veiligheid van het wegtransport te verhogen.

De meest opmerkelijke maatregelen die tijdens de controleweek werden opgelegd omvatten tien processen-verbaal voor illegale cabotage en tien boeterapporten voor het houden van de normale wekelijkse rust in de cabine, wat strikt verboden is. Werkgevers zijn verplicht accommodatie te verzorgen of ervoor te zorgen dat chauffeurs kunnen terugkeren naar hun standplaats. Bovendien werden er twee processen-verbaal uitgeschreven voor het ontbreken van een bestuurdersattest, wat aantoont dat een niet-EU chauffeur onder Nederlandse arbeidsvoorwaarden werkt.

Verder werden vijf boeterapporten opgesteld voor incorrecte hantering van de tachograaf en één proces-verbaal vanwege het ontbreken van de vereiste stootbalk op een afzetcontainer. Dit laatste is een veiligheidsmaatregel om te voorkomen dat auto’s bij een aanrijding onder de container schuiven.

De samenwerking binnen de Euro Controle Route (ECR), een Europees netwerk van handhavende instanties, speelde een cruciale rol in deze controleweek. De ECR streeft naar harmonisatie van handhaving, kennisdeling en informatie-uitwisseling om de wegtransportsector veiliger, eerlijker en duurzamer te maken. Dit toezicht is een duidelijk signaal aan de transportsector dat naleving van de regels essentieel is voor het waarborgen van veiligheid en eerlijke concurrentie. 

Binnenland, Onderzoek

Onderzoek: reistijd reden nummer één voor thuiswerken

Een reactie plaatsen

De enkele reistijd van de woning van werknemers naar het vaste adres van hun werkgever was in 2023 naar eigen zeggen gemiddeld 32 minuten.

Thuiswerkers lijken vaker verder van hun werk te wonen dan hun collega’s die regelmatig naar de werkplek reizen. Een recente analyse uitgevoerd door TNO en het CBS toont aan dat de gemiddelde reistijd voor thuiswerkers in Nederland beduidend langer is. Volgens de Nationale Enquête Arbeidsomstandigheden 2023 was de gemiddelde reistijd voor werknemers die wel eens vanuit huis werken 40 minuten per enkele reis, terwijl degenen die altijd op locatie werken gemiddeld slechts 25 minuten onderweg zijn.

Dit verschil in reistijd kan een belangrijke factor zijn in de keuze om thuis te werken. Volgens de gegevens van het onderzoek vermeldt meer dan de helft van de thuiswerkers dat het wegvallen van reistijd of reiskosten een cruciale reden is om vanuit huis te werken. Dit aspect van thuiswerken biedt duidelijke voordelen, zoals minder tijdverlies aan reizen en een vermindering van de reiskosten.

Bovendien wijst de enquête uit dat personen die voornamelijk thuiswerken gemiddeld 53 minuten moeten reizen als ze toch naar hun werkplek moeten. Dit is meer dan dubbel de tijd die locatiewerkers nodig hebben. Deze groep werknemers bestaat vaak uit mensen die ofwel verder van hun werk wonen, ofwel voor werkgevers werken die gevestigd zijn in minder bereikbare locaties.

De enquête belicht ook de verschillende redenen waarom werknemers kiezen om thuis of op locatie te werken. Naast het vermijden van reistijd en kosten, blijkt dat veel thuiswerkers vinden dat ze thuis productiever zijn en hun werk beter kunnen combineren met privé-verplichtingen. Ongeveer 57 procent van de thuiswerkers geeft aan dat de flexibiliteit in het combineren van werk- en privéleven de voornaamste reden is om thuis te werken. Daarentegen kiezen velen voor werken op locatie om sociale contacten te onderhouden, wat als essentieel wordt beschouwd voor het teamgevoel en het op de hoogte blijven van ontwikkelingen binnen het bedrijf.

Waarom thuiswerken aantrekt: de lange rit naar kantoor.

In de praktijk varieert de reistijd significant tussen verschillende groepen werknemers. Werknemers met een korte reistijd (maximaal 20 minuten) zijn doorgaans minder geneigd om thuis te werken, terwijl die met een langere reistijd (meer dan 30 minuten) juist vaker de keuze maken om vanuit huis te werken. Dit suggereert dat reistijd een significante invloed heeft op de werklocatievoorkeur.

Deze inzichten zijn waardevol voor organisaties die streven naar een evenwichtige werkomgeving waarin zowel de voordelen van thuiswerken als van werken op locatie optimaal benut worden. Zij kunnen niet alleen beleid ontwikkelen dat rekening houdt met de reisbelasting van hun werknemers, maar ook faciliteiten en ondersteuning bieden die thuiswerken bevorderen waar dat nuttig en gewenst is.

Binnenland

OV: Agressie tegen conducteurs leidt tot landelijke stilstand

Een reactie plaatsen

Komende zaterdag leggen treinen, trams, en bussen in meerdere steden waaronder Den Haag, Rotterdam, en Amsterdam, drie minuten het werk neer.

Deze actie is een direct gevolg van de recente gewelddadige mishandeling van een NS-conducteur door een groep jongeren, die plaatsvond tussen Delft en Den Haag Hollands Spoor. Het incident, waarbij de conducteur werd geschopt, geslagen en met geweld van de trap geduwd, heeft geleid tot een golf van verontwaardiging binnen de vervoerssector. 

“Het kan niet zo langer,” verklaarde NS-topman Wouter Koolmees. De aangekondigde stillegging zal plaatsvinden om 22:30 uur, exact het tijdstip waarop de conducteur werd aangevallen, en zal drie minuten duren.

Deze actie van de NS heeft ook andere vervoersbedrijven geïnspireerd om soortgelijke stappen te zetten. Zo zal Qbuzz, dat verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in Utrecht, eveneens zijn diensten voor drie minuten stilzetten. De solidariteit spreidt zich uit over het gehele land, waarbij zelfs de pont over het IJ in Amsterdam tijdelijk zijn dienst zal onderbreken.

Het geweld tegen openbaar vervoerspersoneel is helaas geen geïsoleerd probleem. Ook in België kampen vervoersbedrijven zoals NMBS en De Lijn met een toename van agressie tegen hun personeel. Bij De Lijn werd vorig jaar gemiddeld meer dan één ernstig agressieincident per dag genoteerd, terwijl bij de NMBS dagelijks gemiddeld vijf incidenten werden gerapporteerd.

De impact van dergelijk geweld is breed en niet beperkt tot de directe fysieke schade. Werknemers in het openbaar vervoer ervaren een toenemende verbale agressie en intimidatie. Dit heeft niet alleen effect op het welzijn van het personeel maar roept ook vragen op over de veiligheid van de passagiers en de algemene sfeer binnen het openbaar vervoer.

Experts wijzen op de noodzaak van een duidelijk beleid en betere opleiding voor het personeel om met deze vormen van agressie om te gaan. Daarnaast is er een roep om strengere juridische maatregelen en een effectievere justitiële reactie op geweldsdelicten in het openbaar vervoer.

Deze zaterdag kan dan in stilte worden nagedacht over de veiligheid en respect in het openbaar vervoer. Terwijl de treinen, trams, en bussen kortstondig halt houden, wordt er gehoopt dat deze actie zal leiden tot een betere bescherming van degenen die dagelijks werken om Nederland in beweging te houden.

Bedrijven, Binnenland, Brussel, Economie

Samenwerking: Europa neemt het voortouw voor een groene chemische industrie

Een reactie plaatsen

Tijdens het World Circular Economy Forum in Brussel heeft Vivianne Heijnen, de Nederlandse minister van Milieu, een krachtig pleidooi gehouden voor een Europees beleidskader om de chemische industrie te verduurzamen.

Deze toespraak markeert een belangrijk moment voor de Europese chemische sector en de bredere inspanningen om een duurzame economie in de EU te bevorderen. Heijnen benadrukte de noodzaak van snelle actie om de overgang van fossiele naar duurzame koolstofbronnen binnen de chemische industrie te realiseren. Ze stelde dat dit essentieel is voor de langetermijnconcurrentiepositie van de sector en voor de transformatie naar een daadwerkelijk duurzame industrie. 

“Samen met Frankrijk, Tsjechië en Ierland hebben we een gezamenlijke verklaring opgesteld over dit belangrijke vraagstuk,” meldde Heijnen. Later tijdens het evenement zal deze verklaring officieel overhandigd worden aan de Europese Commissie, vertegenwoordigd door Commissaris Hoekstra.

De chemische industrie speelt een cruciale rol in het aanpakken van klimaatverandering, het verminderen van grondstoffenverbruik en het beperken van vervuiling. Heijnen wees op de sleutelrol die de industrie kan spelen, niet alleen als deel van het probleem, maar ook als onderdeel van de oplossing. “De chemische sector kan een drijvende kracht zijn in het bereiken van zowel de circulariteitsdoelen van de EU als de klimaatdoelen, terwijl tegelijkertijd onze afhankelijkheid van externe partijen wordt verminderd,” aldus Heijnen.

Echter, de sector staat voor grote uitdagingen. Hoge energie- en grondstofprijzen hebben de Europese chemische sector minder concurrerend gemaakt. Dit heeft geleid tot het verplaatsen van activiteiten naar landen buiten de EU, wat negatieve gevolgen kan hebben voor de Europese economie. Het importeren van chemische producten die niet voldoen aan de EU-normen voor milieu en veiligheid zou een ernstige tegenslag kunnen betekenen voor de milieuambities van de EU.

Vivianne Heijnen (CDA)

De toespraak van Heijnen benadrukt de urgentie en het belang van Europese samenwerking en beleidsvorming om een moderne, wereldwijd concurrerende en duurzame chemische industrie in Europa te waarborgen.

Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, pleitte Heijnen voor de creatie van een Europees beleidskader. Dit kader moet zich richten op marktcreatie, de beschikbaarheid van duurzame koolstof en instrumenten om de concurrentiepositie van de chemische industrie te versterken. “Marktcreatie is essentieel om zowel de vraag naar als het aanbod van duurzame koolstofproducten te stimuleren,” zei Heijnen. Ze stelde voor om ambitieuze, haalbare doelstellingen vast te stellen voor het gebruik van duurzame koolstof als grondstof in de chemische industrie, wat de sector duidelijkheid en perspectief zou bieden.

Naast marktcreatie is het van cruciaal belang dat er aandacht wordt besteed aan de beschikbaarheid van duurzame koolstof om bedrijven te helpen bij deze overgang. Heijnen riep op tot een strategie die de productie en het gebruik van duurzame koolstof in de EU optimaliseert, als onderdeel van een breder EU-bio-economiebeleid en in lijn met de afvalrichtlijn.

Basisbereikbaarheid, Binnenland, OV, Uitgelicht

DUO: Robbert Dijkgraaf pakt OV-boetes aan met nieuwe pas

Een reactie plaatsen

De kern van de zaak draait om de problematiek rondom het studentenreisproduct en de boetes die worden opgelegd aan studenten die hun reisproduct niet tijdig stopzetten nadat hun recht hierop is vervallen.

Minister Robbert Dijkgraaf van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap heeft recentelijk gereageerd op schriftelijke vragen van Kamerlid Stultiens (GroenLinks-PvdA) aangaande de problematiek van hoge boetes voor het onrechtmatig gebruik van het studentenreisproduct. De discussie werd opnieuw aangewakkerd na een uitspraak van de Rechtbank Den Haag, die oordeelde dat de Dienst Uitvoering Onderwijs (DUO) niet adequaat handelt om te voorkomen dat oud-studenten hoge schulden opbouwen door het niet tijdig beëindigen van hun reisrecht.

Volgens de rechtbank neemt DUO onvoldoende maatregelen om dergelijke situaties te voorkomen, wat leidt tot onnodig hoge boetes voor ex-studenten. DUO heeft tegen deze beslissing hoger beroep aangetekend, waardoor Dijkgraaf stelt dat hij niet kan reageren op de specifieke details van de zaak gezien deze nog onder de rechter is. “Op dit moment kan ik niet spreken over onterecht geïnde boetes, omdat deze rechtszaak nog loopt en de rechter een uitspraak moet doen in het hoger beroep.”

De minister lichtte toe hoe het proces van inschrijving en de administratie door onderwijsinstellingen soms vertraging oploopt, wat kan resulteren in een doorlopend reisrecht, zelfs nadat een student gestopt is met studeren. DUO controleert de inschrijvingen pas 70 dagen na aanvang van het nieuwe studiejaar, wat betekent dat studenten tot die tijd onbewust het reisproduct kunnen blijven gebruiken, met alle financiële gevolgen van dien.

Robbert Dijkgraaf, vermeld dat er tussen 2013 en 2023 boetes zijn opgelegd variërend van €54,6 miljoen afbouwend tot €6,2 miljoen in totaal over die jaren.

Over de toekomstige aanpassingen in het studentenreisproduct systeem met de introductie van de OV-pas zei Dijkgraaf: “Ik heb regelmatig contact met het innovatieprogramma OV-betalen, om een zo soepel mogelijke overgang naar de nieuwe betaalmethoden mogelijk te maken. Zodra de techniek gereed is en voldoende bewezen, zullen we beginnen met de stapsgewijze migratie.”

Op de vraag over de mogelijkheid om het studentenreisproduct automatisch te stoppen, antwoordde Dijkgraaf: “De afgelopen jaren heb ik samen met de ov-bedrijven verschillende maatregelen genomen om het aantal ov-boetes te terug te dringen. Een belangrijke maatregel is het gebruik van de zogenaamde blacklist: wanneer het reisrecht is vervallen, laat DUO dit na 30 dagen aan de ov-bedrijven weten, zodat het desbetreffende OV-chipkaartnummer direct op de blacklist geplaatst wordt. Wanneer een student incheckt en de OV-chipkaartapparatuur ziet dat een kaart op de blacklist staat, dan wordt het studentenreisproduct, afhankelijk van modaliteit en apparatuur, direct geblokkeerd. Het is dan niet meer mogelijk om te reizen.”

De minister gaf aan dat de overstap naar de OV-pas, onderdeel van het nieuwe OVpay systeem, het in de toekomst makkelijker zal maken voor studenten om hun reisproduct zelf te beheren en te stoppen. Dit nieuwe systeem staat gepland voor een gefaseerde invoering vanaf 2025. Het belooft een verbetering in hoe studenten hun reisproducten kunnen controleren en beëindigen, waardoor het risico op onterechte boetes verkleind zou moeten worden.

Tot slot benadrukte Dijkgraaf dat, ondanks de technologische verbeteringen, de verantwoordelijkheid bij de studenten zelf ligt om hun reisproducten op tijd te stoppen wanneer zij niet langer ingeschreven staan bij een opleiding. DUO blijft studenten informeren over hun verantwoordelijkheden via diverse communicatiekanalen.

Binnenland, deelvervoer, Onderzoek

ANWB: Ondernemers kiezen massaal voor deelmobiliteit

Een reactie plaatsen

Acht op de tien ondernemers verwacht over te stappen op deelmobiliteit.

Ondernemers in Nederland staan op het punt een grote verschuiving te maken van het bezitten naar het delen van vervoersmiddelen, zo blijkt uit recent onderzoek van ANWB Zakelijk. Dit jaar verwacht meer dan 82% van de ondernemers de overstap te maken naar deelmobiliteit, een opmerkelijke toename ten opzichte van de 66% van vorig jaar.

De beweging naar deelmobiliteit is niet beperkt tot een bepaald type voertuig; het omvat auto’s, fietsen, scooters en zelfs bakfietsen. Het merendeel van deze ondernemers verwacht binnen drie tot vijf jaar deze overstap te maken. Dit signaleert een toenemend bewustzijn van en behoefte aan duurzamere en kostenbesparende transportopties binnen de zakelijke gemeenschap.

Patrick van Weert, Product Manager bij ANWB Zakelijk, geeft aan dat de trend deels wordt gedreven door de stijgende kosten van voertuigbezit, maar ook door praktische overwegingen zoals parkeerproblemen en toenemende verkeersdruk in binnensteden. “Hoewel ondernemers traditioneel erg gehecht zijn aan hun eigen voertuig, openen zij hun ogen voor de mogelijkheden van gedeeld vervoer,” zegt Van Weert.

MyWheels, een aanbieder van deelauto’s, bevestigt deze trend ook in de praktijk. Op dit moment zijn al 20 procent van de ritten via hun platform voor zakelijke doeleinden, en zij verwachten dat dit percentage zal blijven groeien.

Binnen de ondernemerswereld is er een interessant verschil in de snelheid waarmee verschillende groepen verwachten over te stappen op deelmobiliteit. Zo verwachten mkb-bedrijven, die vaak meerdere voertuigen gebruiken of in bezit hebben, sneller de overstap te maken dan zzp’ers. “Een mkb-bedrijf heeft vaak te maken met meerdere voertuigen die afwisselen, wat een grotere investering betekent,” legt Van Weert uit. Daarentegen zou het voor zzp’ers, die meestal maar één voertuig nodig hebben, tot tien jaar kunnen duren om deze transitie te voltooien.

Het onderzoek dat door ANWB Zakelijk is uitgevoerd, betrof 497 ondernemers die betrokken zijn bij zakelijke mobiliteit. Deze studie is niet alleen bedoeld om trends te spotten, maar ook om de grootste uitdagingen en kansen voor ondernemers in de nabije toekomst in kaart te brengen. ANWB Zakelijk heeft ook een speciaal loket geopend voor ondernemers en verantwoordelijken voor het mobiliteitsbeleid om ondersteuning te bieden bij eventuele vragen of zorgen omtrent mobiliteit.

Buitenland, Curaçao, Economie, Toerisme

Pesach: Marriott Beach Resort maakt zich klaar als Joods vakantieparadijs

Een reactie plaatsen

“Het is ingrijpend wat er allemaal moet gebeuren om de gasten het naar de zin te maken”, deelt een werknemer.

Het Marriott Beach Resort in Piscadera Bay, Curaçao, staat aan de vooravond van een grote transformatie. De komende weken zal het resort, dat gelegen is in een van de meest pittoreske delen van het eiland, exclusief openen voor Joodse gasten. De voorbereidingen voor deze aanzienlijke onderneming zijn in volle gang en omvatten de aanleg van nieuwe tennisbanen, het vervangen van strandstoelen en het aanpassen van de keukenfaciliteiten om te voldoen aan de strikte koosjere dieetwensen.

groepsvakantie

Dit is niet de eerste keer dat een grote groep Joodse gasten Curaçao kiest voor een groepsvakantie. Echter, dit is wel de eerste keer dat zij hun intrek zullen nemen in het Marriott Beach Resort. Eerder bezoek twaalf jaar geleden vonden plaats op andere locaties op het eiland. De aanpassingen die nu plaatsvinden zijn uitgebreid. Het personeel is druk bezig met schilderen, schoonmaken, en het ontvangen van containers vol nieuwe voorzieningen voor de gasten. Een van de vaste gasten schrijft ons: “Vannacht om 3 uur liepen ze nog met karren te slepen over de gangen.” Ook zorgen bij het personeel dat vragen stelt over de impact op de gasten die momenteel van hun vakantie genieten. 

Dit exclusieve evenement betekent dat er gedurende deze tijd geen andere gasten in het hotel kunnen verblijven.

Foto: © Pitane Blue
– Curaçao Marriott Beach

De transformatie van het Marriott Beach Resort in Curaçao naar een exclusief vakantieoord voor Joodse gasten heeft ingrijpende gevolgen, met name voor het keukenpersoneel. De omschakeling naar een volledig koosjere keuken is een complexe en uitdagende onderneming die zowel logistieke als educatieve aanpassingen vereist.

De veranderingen in het resort zijn niet zonder uitdagingen. De werknemers van het hotel geven aan dat het een enorme inspanning vereist om aan alle specifieke behoeften van de gasten te voldoen. Dit omvat niet alleen fysieke veranderingen maar ook aanpassingen in de dienstverlening en beveiliging. Eigen koks voor de Joodse gasten nemen een deel van de taken over om er zeker van te zijn dat niets fout gaat. Personeel wordt bijvoorbeeld getraind in de kasjroet, de Joodse spijswetten, wat vereist dat al het nieuwe keukengerei wordt gewijd via touwelen, een ritueel dat de items geschikt maakt voor gebruik. 

Wie betaald, bepaalt. Dat het hotel tijdelijk zijn deuren sluit voor reguliere gasten om exclusief 700 Joodse gasten te accommoderen, heeft ook gevolgen voor vaste klanten zoals de TUI crew. Deze crewleden, die bijna dagelijks ondergebracht worden in het resort vanwege hun frequente vluchten naar en van het eiland, moeten nu uitwijken naar andere accommodaties in Willemstad.

Joodse gemeenschap

De komende weken wordt het Marriott Beach Resort in Curacao het toneel van een bijzondere gebeurtenis: de viering van Pesach, het Joodse Paasfeest, dat van 22 tot en met 30 april plaatsvindt. Dit belangrijke feest, dat acht dagen duurt (zeven in Israël), herdenkt de uittocht van de Joden uit Egypte, een verhaal van verdrukking en uiteindelijke bevrijding. Voor de Joodse gemeenschap is Pesach een tijd van reflectie en vernieuwing, waarbij de bitterzoete geschiedenis van slavernij en de daaropvolgende verlossing centraal staat.

Tijdens Pesach ondergaan vele Joodse huishoudens een grondige schoonmaak om al het gist en gefermenteerde producten uit hun huizen te verwijderen, wat symbolisch staat voor het verwijderen van trots en arrogantie. Dit is slechts een onderdeel van de uitgebreide voorbereidingen die getroffen worden voor de sedermaaltijden, die op de eerste twee avonden van Pesach gehouden worden. Deze maaltijden zijn zowel ritueel als festijn, waarbij specifieke gerechten die rijk zijn aan symboliek worden geserveerd, zoals matze (ongezuurd brood) en maror (bittere kruiden).

Curaçao

De geschiedenis van de Joodse gemeenschap op Curaçao is diep verankerd en invloedrijk. De eerste Joden arriveerden in de 17e eeuw en speelden een cruciale rol in het opzetten van de handelseconomie, ondanks de onvruchtbare landbouwgrond. Deze pioniersgeest heeft een blijvende impact gehad op de economie en cultuur van het eiland. Door de jaren heen heeft de Joodse bevolking echter te maken gehad met demografische verschuivingen, waaronder emigratie en een toename van gemengde huwelijken, wat heeft geleid tot een vermindering van het aantal Asjkenazische en Sefardische Joden op het eiland.

Ondanks deze veranderingen blijft de culturele en religieuze erfenis van de Joodse gemeenschap zichtbaar, met belangrijke symbolen zoals de Synagoge Mikvé Israel-Emanuel in de hoofdstad Willemstad. De komst van de grote groep in het Marriott Beach Resort onderstreept nogmaals de sterke banden die blijven bestaan tussen de Joodse gemeenschap en Curaçao.

Bedrijven, België, Buitenland, Busvervoer

Sleutelfiguur: Oprichterszoon en pionier Denis Van Hool overleden

Een reactie plaatsen

Het Belgische bedrijfslandschap verliest een van zijn pioniers met het overlijden van Denis Van Hool, de zoon van Bernard Van Hool, oprichter van de bekende busbouwer Van Hool.

Denis is op 91-jarige leeftijd overleden, een verlies dat voelbaar is binnen en buiten de sector. Zijn heengaan werd zaterdagavond bevestigd door Het Laatste Nieuws, en markeert het einde van een tijdperk voor een familie die diep verweven is met de industriële geschiedenis van België.

Geboren op 14 maart 1932, werd Denis al op jonge leeftijd betrokken bij het familiebedrijf. Samen met zijn drie broers hielp hij zijn vader met de oprichting van Van Hool toen hij slechts 14 jaar oud was. Deze vroege start legde de basis voor een levenslange carrière binnen het bedrijf, waar Denis verschillende sleutelrollen vervulde, van bestuurder van de NV tot directeur operationele zaken. Zijn werkzaamheden besloegen een breed scala, van personeelsdienst tot informatica, wat zijn veelzijdigheid en toewijding aan het bedrijf onderstreept.

Denis Van Hool was niet alleen een sleutelfiguur in het uitbouwen van Van Hool tot een gerespecteerde naam in de busbouwindustrie, maar hij was ook betrokken bij de bredere ontwikkeling van de sector in Europa. Zijn visie op bedrijfsvoering en innovatie droeg bij aan de groei en het succes van Van Hool, welke bekend staat om zijn kwalitatieve bussen en coaches.

Foto: © Pitane Blue – Van Hool

In 2013 droeg hij de leiding van het bedrijf over aan zijn zoon, Filip Van Hool, die de rol van CEO op zich nam. Onder Filip’s leiding blijft het bedrijf de visie van zijn grootvader en vader voortzetten, zij het onder uitdagende omstandigheden, zoals recentelijk geïllustreerd door het faillissement en de daaropvolgende overname.

Het overlijden van Denis komt op een moment waarop de familie en het bedrijf al te maken hadden met aanzienlijke uitdagingen, waaronder de recente financiële problemen en de overname van hun activiteiten. Dit maakt het verlies nog pijnlijker voor degenen die dicht bij hem stonden en voor wie hij een bron van inspiratie en leiderschap was.

Volgens de berichtgeving zal de uitvaart van Denis Van Hool in intieme kring plaatsvinden, wat past bij de bescheidenheid die hij tijdens zijn leven vaak tentoonspreidde. Het is een moment van reflectie voor de vele mensen wiens leven hij heeft geraakt, zowel binnen als buiten de grenzen van zijn bedrijf.

Buitenland, Curaçao, Toerisme

Toerisme: Anuschka Cova neemt het roer over bij CHATA

Een reactie plaatsen

De Curacao Hospitality and Tourism Association (CHATA) heeft Anuschka Cova aangesteld als de nieuwe CEO.

Met meer dan een kwart eeuw aan ervaring in leiderschapsrollen, brengt Cova een indrukwekkend portfolio mee naar de organisatie, met name door haar expertise in het private sector en publiek-private samenwerkingen. Haar diepe inzicht in de toeristische sector is met name relevant. Cova was voorheen zes jaar lang voorzitter van de Curaçao International Financial Association (CIFA) en zes jaar vicevoorzitter van het Curaçao International Financial Center (CIFC). Ook had zij zitting in sturende comités zoals het Curaçao Tourism Master Plan Steering Committee en het Curaçao Investment Committee.

In haar nieuwe rol zal zij de organisatie leiden in het streven naar een zichtbare, leidende en effectieve bijdrage aan een levendig en duurzaam toeristisch en gastvrijheidsproduct op Curaçao. Haar uitgebreide ervaring en toewijding aan de sector zullen doorslaggevend zijn voor het promoten van de initiatieven van CHATA. Deze initiatieven omvatten onder andere belangenbehartiging en lobbying namens de sector, marketing van bestemmingen en producten, behoud en groei van luchtvaartdiensten, ontwikkeling van producten en human resources, en communicatie als de stem van de sector.

De nieuwe CEO heeft de functie aangenomen met de insteek om de horeca en het toerisme op Curaçao meer op de kaart te zetten.

Foto: © Pitane Blue
– Curaçao

“We zijn zeer verheugd om mevrouw Cova te verwelkomen als de nieuwe CEO van CHATA. Haar ervaring en diepgewortelde passie voor de toeristische industrie maken haar de ideale kandidaat om CHATA naar de toekomst te leiden.”

Mimi Luttge, voorzitter van CHATA.

Cova zelf is ook opgetogen over haar nieuwe functie en verklaarde: “Ik ben vereerd om aan te treden als CEO van CHATA en ben vastbesloten om positieve veranderingen in de toeristische sector te stimuleren. Samen met onze leden, partners en het bestuur van CHATA, zullen we blijven streven naar duurzame groei van de toeristische sector op Curaçao en ervoor zorgen dat de voordelen hiervan in onze hele gemeenschap worden genoten.”

Tot slot wil CHATA ook de aanzienlijke bijdrage erkennen van de heer Jim Hepple, die als interim directeur gedurende 18 maanden onmisbare inzichten en inspanningen heeft geleverd aan CHATA en zijn leden. Cova en Hepple zullen de komende weken samenwerken om een soepele overgang te waarborgen. “We willen onze enorme dank uitspreken aan de heer Jim Hepple voor het uitstekende werk dat hij de afgelopen 18 maanden heeft verricht. We hadden ons geen betere interim directeur kunnen wensen,” aldus Luttge.

CHATA

De Curacao Hospitality and Tourism Association (CHATA), een non-profitorganisatie, speelt een cruciale rol in de toeristische en gastvrijheidsindustrie van Curaçao. Als vertegenwoordiger van meer dan 250 private sector organisaties, bestrijkt CHATA alle takken van deze vitale industrie. De vereniging bundelt de krachten en kennis van haar leden om significante en positieve veranderingen binnen de sector te bewerkstelligen.

CHATA biedt haar leden een scala aan diensten, waaronder marktintelligentie, netwerkmogelijkheden, data en algemene informatie over de toeristische sector. Bovendien houdt CHATA haar leden regelmatig op de hoogte van de acties die zij onderneemt ter ondersteuning van hun zakelijke doelstellingen.

Als proactieve pleitbezorger van openbaar beleid, streeft CHATA ernaar een gunstig zakelijk klimaat te creëren. De organisatie fungeert als drijvende kracht achter de productontwikkeling en marketing van de gastvrijheids- en toerisme-industrie. In deze rol speelt CHATA een belangrijke rol bij het vormgeven van het toeristische landschap van Curaçao, gericht op zowel korte- als langetermijnvoordelen voor het eiland en zijn inwoners.

Sociaal

Afscheid: Lee Towers zingt voor de laatste keer bij Marathon Rotterdam

Een reactie plaatsen

De impact van “You Never Walk Alone” op de lopers is aanzienlijk.

Een emotioneel moment voor vele hardloopfanaten en muziekliefhebbers bij de NN Marathon Rotterdam. Lee Towers, wiens stem al bijna drie decennia lang een symbolische start van de marathon aankondigt, zal voor de laatste keer de beroemde woorden van het lied “You’ll Never Walk Alone” zingen aan de voet van de Erasmusbrug. Dit lied, dat door de jaren heen een hymne is geworden voor zowel de lopers als toeschouwers, zal dit jaar een bijzondere lading krijgen.

Lee Towers, die inmiddels 78 jaar oud is, heeft besloten dat dit optreden zijn laatste zal zijn bij de marathon van Rotterdam. De reden voor zijn afscheid is de opeenstapeling van fysieke ongemakken die het steeds moeilijker maken om zijn rol tijdens dit grootse evenement te vervullen. Towers heeft bijna dertig keer de marathon mogen openen met zijn vertolking, wat ieder jaar weer zorgt voor een emotioneel en krachtig moment.

De verbintenis van Lee Towers met de marathon is niet alleen een traditie, maar ook een geliefd ritueel geworden. Zijn uitvoering van het nummer vlak voor het startschot is een symbolisch moment geworden dat de saamhorigheid en de gedeelde uitdaging van de marathon benadrukt. “Het blijft iedere editie fantastisch om de marathonlopers toe te mogen zingen,” vertelt Towers. “Ik ben er ontzettend trots op dat ik zo veel edities mee heb mogen maken en het op deze positieve manier af kan sluiten.”

De laatste vertolking van Towers zal ongetwijfeld een moment zijn van reflectie op de vele jaren waarin zijn stem de start van de marathon aankondigde en een bron van inspiratie was voor duizenden marathonlopers.

Het lied wordt gezien als een steun en toeverlaat, een laatste moment van collectieve bemoediging voordat de sporters het uitdagende parcours over de Erasmusbrug en door de straten van Rotterdam aanvangen. De directeur van de NN Marathon Rotterdam, Wilbert Lek, heeft ook zijn waardering uitgesproken: “Lee Towers met ‘You Never Walk Alone’ zal voor altijd verbonden zijn aan de marathon. We willen Lee bedanken voor zijn jarenlange toewijding en kijken er naar uit om nog één keer te kunnen genieten van zijn optreden bij de start.”

Ook na het afscheid van Towers zal het lied “You Never Walk Alone” blijven klinken bij de start van de marathon, waarmee de organisatie hoopt de spirit die Lee Towers heeft gebracht voort te zetten. Dit garandeert dat de boodschap van eenheid en doorzettingsvermogen die het lied met zich meebrengt, blijft resoneren met toekomstige generaties lopers. Dit jaarlijks terugkerende evenement trekt niet alleen de lokale gemeenschap, maar ook internationale deelnemers en toeschouwers, waardoor het een van de meest sfeervolle en gemeenschapsbevorderende sportevenementen in Nederland is. 

Binnenland, Innovatie, Taxi, Uitgelicht

BCT: Ondernemers roepen op tot flexibeler beleid bij invoering CDT

Een reactie plaatsen

De introductie van de Centrale Database Taxi (CDT) in Nederland zorgt voor een interessante dynamiek onder hardware leveranciers binnen de taxibranche.

De introductie van de Centrale Database Taxi (CDT) in Nederland is niet alleen een stap vooruit in de digitalisering van de taxidiensten voor het ILT, maar ook een bron van zorg voor de branchevereniging, vervoerders en ICT dienstverleners. De deadline van 1 januari 2025 nadert snel, en tijdens een recente digitale bijeenkomst tussen de ICT dienstverleners en de projectgroep van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) werden kritieke punten besproken.

De recente ontwikkelingen rondom de implementatie van de Centrale Database Taxi (CDT) en de bijbehorende ‘Praktijktoets 2’ roepen kritische vragen op over de beleidskeuzes van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Hoewel het project bedoeld is om de taxibranche naar een hoger niveau van technologische integratie te tillen, lijkt een specifieke maatregel van de ILT contraproductief: de onveranderde verplichting om Boordcomputers Taxi (BCT) te gebruiken.

Ondanks dat ondernemers voor deze fase een ontheffing kunnen krijgen voor het gebruik van de huidige BCT, blijft de verplichting bestaan om zo’n apparaat in te bouwen.

De huidige leveranciers van BCT’s genieten een concurrentievoordeel door de verplichte aard van deze apparaten. Deze bedrijven, die reeds een stevige voet aan de grond hebben in de taximarkt, kunnen profiteren van de bestaande regelgeving die de taxivervoerders verplicht om deze technologieën aan te schaffen en te gebruiken. De voortdurende noodzaak voor BCT’s zorgt ervoor dat deze leveranciers een continue vraag naar hun producten zien, zelfs als de sector op het punt staat over te schakelen naar een nieuw systeem zoals de CDT.

concurrentievoordeel

Dit leidt tot begrijpelijke frustraties bij de vervoerders, die terughoudend zijn om te investeren in technologie die mogelijk snel verouderd zal zijn. Met de introductie van de CDT in het vooruitzicht, en de mogelijke noodzaak om additionele technologieën in te bouwen, staan ondernemers voor het dilemma om te investeren in wat al snel een overbodige investering kan blijken.

Deze verplichting lijkt vooral voordelig voor de huidige  bekende spelers en leveranciers van BCT’s in deze markt zoals Quipment, Neone en Cabman. Deze bedrijven, vooral Cabman, kunnen hun marktpositie versterken terwijl nieuwe spelers, die mogelijk efficiëntere en meer geïntegreerde technologieën aanbieden, moeite hebben om voet aan de grond te krijgen. Deze situatie creëert een kunstmatige barrière voor innovatie binnen de sector, waarbij de bestaande spelers profiteren ten koste van potentiële vernieuwing.

Bovendien komt de geplande uitfasering van het 2G-netwerk om de hoek kijken, wat een extra complicatie vormt voor de huidige BCT-apparaten die hier veelal nog gebruik van maken. Dit betekent dat de technologie die nu verplicht gesteld wordt, niet alleen mogelijk verouderd is tegen de tijd dat de CDT volledig operationeel is, maar ook dat het op korte termijn aanpassingen of vervangingen vereist.

Deze beleidsregel vraagt om heroverweging. De taxibranche heeft behoefte aan flexibele, toekomstgerichte regelgeving die de adoptie van nieuwe technologieën stimuleert zonder onnodige financiële lasten op de schouders van de vervoerders te leggen. Alleen zo kan de transitie naar een moderne, efficiënte en technologisch geavanceerde taximarkt soepel en inclusief verlopen.

De voorgenomen aanpak van ILT kan ertoe leiden dat veel vervoerders ervoor kiezen om niet deel te nemen aan de ‘Praktijktoets 2’. Dit staat haaks op het doel van de testfase, namelijk het breed evalueren van de techniek en processen. Als significante aantallen vervoerders afzien van deelname, kan dit de waarde van de proef ondermijnen en daarmee de uiteindelijke succesvolle implementatie van de CDT in gevaar brengen. Een woordvoerder van een van de nieuwkomers licht toe: “Ondernemers willen niet met twee kastjes rondrijden.”

Foto: © Pitane Blue – KNV voorzitter Bertho Eckhardt

Het belangrijkste aandachtspunt voor KNV is dat de CDT een eerlijk speelveld creëert voor alle vervoerders en dat de transitie naar dit nieuwe systeem geen onnodige lasten oplegt aan de kleinere of minder technisch onderlegde vervoerders.

De bijeenkomst stond voornamelijk ook in het teken van het informeren van de betrokken partijen over de recentste ontwikkelingen in de koppelvlakspecificatie en de vrijgaveplanning van de CDT. Kort samengevat heeft de ILT-projectgroep actief geluisterd naar de feedback van de laatste vergadering met de ICT-dienstverleners en een nieuwe versie van de koppelvlakspecificatie opgesteld, waarvan de eerste release nu beschikbaar is.

voortgang

Hoewel enkele belangrijke endpoints ontbraken die essentieel zijn voor een correcte werking van het systeem, zoals het aan- en afmelden van ICT-dienstverleners, het valideren van Nederlandse rijbewijzen en een specifieke endpoint voor het valideren van chauffeursnummers van bestuurders met een buitenlands rijbewijs, kunnen we toch zeggen dat bijna alle feedback verwerkt is, met slechts enkele uitzonderingen.

Ondanks de missende technische aspecten weliswaar op de backlog staan, maar met de naderende ‘Praktijktoets 2’, die al in juli 2024 start, rijst de vraag of er voldoende tijd is om deze essentiële functies te implementeren voor de aanvangsdatum. De praktijktoets is ontworpen om de techniek en processen die uiteindelijk in de CDT gebruikt zullen worden, grondig te testen. Dit moet niet alleen de technische haalbaarheid aantonen, maar ook verzekeren dat alle systemen correct samenwerken.

Verder is de geleidelijke uitrol van de CDT in deze fase met minimaal 1 week foutloos met 10 deelnemende chauffeurs werken per deelnemer bedoeld om de risico’s op significante aanloopproblemen te minimaliseren. Dit is vooral belangrijk omdat bij de officiële inwerkingtreding van de wetgeving, een grote hoeveelheid vervoerders tegelijkertijd zal beginnen met het gebruik van de CDT. Eventuele initiële tekortkomingen in het systeem of in de IT-infrastructuur van de vervoerders kunnen leiden tot grootschalige operationele storingen.

Foto: © Pitane Blue – Centrale Database Taxi

Ander opvallend nieuws is het vertrek van Henri van der Heijden als projectleider van het Centrale Database Taxi (CDT) . Van der Heijden, wiens leiderschap cruciaal is geweest in de vroege fasen van het project, zal zijn taken overdragen aan Arnold Leemans, de huidige Programmamanager Realisatie Variant BCT. Leemans is geen nieuwkomer in de groep en heeft reeds een diepgaande kennis van de projectdynamiek en de uitdagingen die nog moeten worden aangepakt.

De overgang in leiderschap komt op een kritiek moment voor het CDT project. Met de aankomende implementatie van de CDT in 2025 en de aanstaande ‘Praktijktoets 2’ in de zomer van 2024, is de rol van de projectleider van essentieel belang voor het succes van het project. Leemans brengt een schat aan ervaring en een frisse blik, wat kan helpen om enige bestaande uitdagingen aan te pakken en de projectdoelstellingen veilig te stellen.

De projectgroep die betrokken is bij de implementatie van de Centrale Database Taxi (CDT) zal zich in ieder geval blijven inzetten tot februari 2025. Dit geeft hen de nodige tijd om de ontwikkeling en uitrol van de CDT zorgvuldig te begeleiden, terwijl ook de ‘Praktijktoets 2’ en eventuele vervolgfases in de periode daarvoor worden uitgevoerd en geëvalueerd. Het team blijft actief tot na de officiële lancering van de CDT om te zorgen voor een soepele overgang en om eventuele aanloopproblemen die zich voordoen na de invoering van de database op te lossen.

Bedrijven, Binnenland, Uitgelicht

Frisse wind: Bolt schakelt naar hogere versnelling met Noud Ottens

Een reactie plaatsen

Noud Ottens is vanaf april 2024 de nieuwe general manager van Bolt Nederland.

Hij volgt Lars Speekenbrink op, die sinds 2020 deze positie bekleedde en nu een internationale functie binnen het bedrijf zal vervullen. Met zijn benoeming zal Ottens zijn uitgebreide ervaring in operationeel management en strategisch leiderschap gebruiken om de missie van Bolt, het bevorderen van een betaalbare, veilige en duurzame stedelijke mobiliteit, verder uit te dragen.

Bolt, de toonaangevende mobiliteitsplatform in Europa, biedt een scala aan diensten aan waaronder ride-hailing, gedeelde auto’s, elektrische fietsen en scooters, alsook voedsel- en boodschappenbezorging. Het bedrijf heeft een sterke positie opgebouwd met meer dan 150 miljoen klanten in meer dan 45 landen in Europa en Afrika, inclusief een substantiële aanwezigheid in Nederland.

Sinds zijn introductie op de Nederlandse markt in 2020 met taxidiensten in Amsterdam heeft Bolt zijn aanbod snel uitgebreid. Het bedrijf biedt nu ride-hailing diensten in grote steden zoals Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven en gedeelde ebike-diensten in steden zoals Enschede, Groningen, Hengelo, Leeuwarden en Nijmegen.

Onder Ottens’ leiding is Bolt klaar om de definitie van stedelijk reizen in Nederland verder te ontwikkelen met innovatieve en duurzame mobiliteitsoplossingen. De verbetering van veiligheid en kwaliteit van diensten blijft een prioriteit voor Bolt, zoals blijkt uit recente lanceringen van geavanceerde veiligheidsfuncties. Deze omvatten real-time monitoring van afwijkingen tijdens ritten, de mogelijkheid voor chauffeurs en passagiers om direct noodhulpdiensten te bellen, ritten te delen, audio op te nemen, of met één aanraking via de app ondersteuning aan te vragen.

Foto: Bolt Press Services

Reflecterend op zijn nieuwe rol, uitte Ottens zijn enthousiasme: “Ik ben verheugd om in deze cruciale tijd de rol van General Manager voor Bolt Nederland op me te nemen. Onze missie om stedelijke mobiliteit te verbeteren door deze duurzamer, veiliger en toegankelijker te maken, sluit aan bij de veranderende behoeften van steden en hun inwoners. Ik zet me in om innovatie en uitbreiding door heel Nederland te stimuleren, en ervoor te zorgen dat Bolt voorop blijft lopen in het bieden van uitgebreide en betrouwbare mobiliteitsoplossingen.”

Voordat Ottens bij Bolt kwam, was hij betrokken bij de lancering van Budbee in Nederland, een bedrijf in de last-mile logistiek voor e-commerce. Zijn ervaring werd verder versterkt door zijn werk bij Google in diverse kantoren in de Nordics, waar hij als Field Operations Lead voor EMEA functioneerde. Ottens heeft een Master of Business Administration van de Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) en een Master in International Business & Business Intelligence van EAE Business School, wat hem uitstekend positioneert om Bolt Nederland naar aanhoudende groei en succes te leiden.

Binnenland, Curaçao

Kennismissie: Dijkgraaf versterkt banden met Caribisch gebied

Een reactie plaatsen

Tijdens deze missie stond ook het vergroten van de bewustwording over de doorwerking van het slavernijverleden in de huidige maatschappij centraal.

Robbert Dijkgraaf, minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap, sluit vrijdag een belangrijke kennismissie naar Aruba en Curaçao met als doel de samenwerking in onderwijs en onderzoek binnen het Koninkrijk te versterken af.

De minister uitte zijn enthousiasme over de reis: “Ik kijk ernaar uit om de samenwerking op het gebied van onderwijs en wetenschap te verdiepen en uit te breiden. Intensieve samenwerking met het Caribisch deel van Koninkrijk, waarmee we diepe, historische banden hebben, is essentieel. Gelukkig zit er op het gebied van onderwijs veel vaart in onze relatie.”

De delegatie bestaat uit bestuurders van 10 mbo-instellingen, hogescholen en universiteiten, en vertegenwoordigers van Nederlandse onderzoeksorganisaties zoals NWO, KNAW en De Jonge Akademie. Zij zullen beginnen met een bezoek aan Aruba, waar de focus ligt op het beter afstemmen van het onderwijsaanbod op de behoeften van de arbeidsmarkt. Dit is een cruciaal thema, aangezien de aansluiting van onderwijs op werkgelegenheid een directe impact heeft op de economische ontwikkeling van de regio.

Op Aruba wordt ook de nadruk gelegd op ‘leven lang leren’ en bijscholing. Er wordt besproken welke onderwijsvormen ingezet kunnen worden om continu leren en professionele ontwikkeling te bevorderen. Alle onderwijssectoren, van mbo tot universitair onderwijs, zijn bij deze gesprekken betrokken.

Een ander belangrijk onderdeel van de missie is het thema studentemobiliteit. Studenten die hebben deelgenomen aan de Koninkrijksbeurs delen hun ervaringen. Deze beurs heeft als doel de uitwisseling van studenten binnen het Koninkrijk te faciliteren en wordt steeds populairder, met een verwachte toename van deelnemende studenten in de komende jaren.

In de context van het slavernijverleden wordt er op beide eilanden aandacht besteed aan de historische impact en de huidige doorwerking ervan in het onderwijs. Op de Caribische universiteiten worden themasessies gehouden om deze kwesties te adresseren, met als doel meer begrip en kennis over dit pijnlijke verleden te bevorderen.

Foto: © Pitane Blue – Curaçao Willemstad

Op Curaçao zal de missie zich richten op het versterken van de samenwerking in onderzoek en wetenschap. Er worden gesprekken gevoerd over het verbeteren van de onderzoekscapaciteiten en het overwinnen van barrières die jonge onderzoekers, zoals postdocs en promovendi, ervaren bij de financiering van hun onderzoek.

De kennismissie wordt afgesloten met een werkconferentie van de Strategic Education Alliance, waar de focus ligt op het vergroten van het studiesucces en de kansengelijkheid van Caribische studenten. Deze missie naar het Caribisch gebied is een vervolg op eerdere succesvolle missies naar Indonesië en Zuid-Afrika, die de bilaterale samenwerking op het gebied van onderwijs en onderzoek aanzienlijk hebben versterkt.