Categorie archieven: Streekvervoer

Binnenland, leefbaarheid, Politiek, Streekvervoer, Uitgelicht

Leefbaarheid van dorpen staat op het spel zonder openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Het is tijd om te investeren in goed openbaar vervoer en zo in de levenskwaliteit van mensen in dorpen.

De politiek moet zich richten op het waarborgen van goed openbaar vervoer in dorpen of buitengebieden, zelfs als dit betekent dat er meer geld moet worden geïnvesteerd in het openbaar vervoer. Openbaar vervoersbedrijven moeten niet worden toegestaan om de dienstverlening in deze gebieden te verminderen of te schrappen vanwege winstbejag. In plaats daarvan moeten de politiek en openbaar vervoersbedrijven samenwerken om oplossingen te vinden om de dienstverlening te verbeteren en te behouden in deze gebieden. 

Dit kan bijvoorbeeld door het gebruik van efficiëntere routes en transportmethoden, het introduceren van nieuwe vormen van openbaar vervoer, zoals deeltaxi’s, of het bieden van subsidies aan openbaar vervoersbedrijven om hun diensten in deze gebieden te kunnen blijven aanbieden. Kortom, de politiek moet zich richten op het waarborgen van een goede openbaar vervoersdienst in de dorpen en buitengebieden, ongeacht de financiële belangen van de openbaar vervoersbedrijven.

leefbaarheid

Om de leefbaarheid van dorpen te waarborgen, is het essentieel dat overheden en beleidsmakers investeren in goed openbaar vervoer. Dit kan bijvoorbeeld door het uitbreiden van bestaande buslijnen, het opzetten van shuttlediensten of het investeren in fietsinfrastructuur. De gevolgen van slecht openbaar vervoer zijn talrijk. Inwoners van dorpen zonder openbaar vervoer hebben bijvoorbeeld vaak moeite om naar hun werk te reizen of hun kinderen naar school te brengen. 

Dit beperkt hun kansen op werkgelegenheid en onderwijs, wat op lange termijn een negatieve invloed heeft op de economie en de ontwikkeling van de gemeenschap. Daarnaast hebben dorpen zonder openbaar vervoer vaak ook te maken met een gebrek aan toegang tot basisvoorzieningen zoals gezondheidszorg, boodschappen en recreatiemogelijkheden. Dit kan leiden tot gevoelens van sociaal isolement en eenzaamheid, vooral onder ouderen en mensen met een beperking. Jongeren verlaten de dorpen om te studeren en komen wellicht niet meer terug naar die dorpen, met als gevolg een sterke vergrijzing in de leefgemeenschap van de dorpen.

De politiek moet zich richten op het waarborgen van goed openbaar vervoer in dorpen of buitengebieden.

In plaats van het negeren van het belang van openbaar vervoer in dorpen, moeten overheden en beleidsmakers het belang ervan erkennen en de nodige stappen ondernemen om de leefbaarheid van dorpen te waarborgen. Het is tijd om te investeren in goed openbaar vervoer en zo de levenskwaliteit van mensen in dorpen te verbeteren. De ontmanteling van openbaar vervoer, schrappen van buslijnen of opgeven van stopplaatsen moeten lokale politici een halt toeroepen.

verkiezingen

Daar kan je als lezer van dit stuk ook aan meewerken door een stem uit te brengen tijdens de provinciale verkiezingen. Een partij die pleit voor aanleg van meer fietspaden is prima, maar dat mag nooit ten koste gaan van een verdere afkalving van het openbaar vervoer. Bovendien kan slecht openbaar vervoer ook een negatieve impact hebben op het milieu. Inwoners die geen toegang hebben tot openbaar vervoer zijn vaak afhankelijk van auto’s, wat leidt tot meer verkeer, vervuiling en congestie op de wegen.

Binnenland, OV, Streekvervoer

Kortingsacties en stakingen bij streekvervoer

Een reactie plaatsen

Ondanks de verschillende stakingen in het streekvervoer worden er momenteel verschillende kortingsacties aangeboden voor de bus, trein, tram of metro.

Er zijn onlangs stakingen in het streekvervoer aangekondigd voor 15 dagen door de vakbonden. Het betreft het personeel van streekvervoerders Arriva, Transdev (incl. Breng, Overal, OV regio IJsselmond), Qbuzz (incl U-OV), EBS, Keolis (incl Syntus Utrecht en Allgo), RET Bus, Hermes en Connexxion. Het personeel van NS, GVB, HTM en RET metro/tram staakt sowieso niet. Deze dagen zijn aangekondigd door de vakbonden en op andere dagen wordt er dus niet gestaakt. De vakbonden hebben aangegeven dat ze blijven staken totdat er een akkoord is voor een betere CAO.

Het gaat om de volgende dagen: donderdag 2 maart, vrijdag 3 maart (geen landelijke staking maar mogelijk wel lokale staking op de Vechtdallijnen Emmen en Zwolle en MerwedeLinge lijn Dordrecht-Geldermalsen), maandag 6 maart woensdag 8 maart, vrijdag 10 maart, dinsdag 14 maart woensdag 15 maart, maandag 20 maart, woensdag 22 maart, vrijdag 24 maart, woensdag 29 maart, donderdag 30 maart, maandag 3 april, woensdag 5 april, vrijdag 7 april.

De vakbonden hebben aangegeven dat ze blijven staken totdat er een akkoord is voor een betere CAO.

Ondanks de stakingen in het streekvervoer worden er momenteel verschillende kortingsacties aangeboden voor de bus, trein, tram of metro. Bij vervoerder Connexxion krijg je momenteel een ticket voor € 0,10. Het Avondje Uit ticket is geldig in de gebieden Amstelland-Meerlanden, Haarlem-IJmond, Noord-Holland Noord, Gooi- en Vechtstreek en Zaanstreek. Je kunt overstappen tussen lijnen van Connexxion/Transdev/Overal. Je kunt dit ticket tot 10 april 2023 kopen bij Connexxion voor €0,10 als je na 20:00 uur s ’avonds reist. Met dit ticket kun je na 20.00 uur reizen én overstappen tussen buslijnen gereden door Connexxion en Transdev. Je ontvangt jouw vervoerbewijs via de mail. Toon je ticket (via je smartphone) aan de chauffeur of check in met de barcode scanner. De tickets zijn niet geldig op nachtlijnen. Je kunt op één mailadres meerdere tickets op verschillende datums kopen. Reis je met meerdere mensen? Dan bestelt iedereen een eigen ticket.

9292 geeft momenteel 15% korting als je via de 9292-app een ticket koopt voor een treinreis bij NS tijdens de daluren. De korting geldt tot en met zondag 5 maart 2023. Ook ontvang je in de 9292-app geregeld kortingen voor je reis dus interessant om je reizen via deze app aan te schaffen. Bij Blauwnet Keolis hebben ze Verwendinsdagen en Verwenwoensdagen. Op dinsdag 7 maart 2023 en dinsdag 14 maart 2023 (let op: er is voor 14 maart 2023 een staking aangekondigd door de vakbonden en er rijden deze dag minder of geen regionale treinen) krijg je 75% korting op een e-ticket van Blauwnet (hele dag geldig). Op woensdag 1 maart 2023, woensdag 8 maart 2023 (let op: er is voor 5 maart 2023 staking aangekondigd door de vakbonden en er rijden deze dag minder of geen regionale treinen)en woensdag 15 maart krijgen 65+ers 50% extra korting in de daluren bij Blauwnet.

Binnenland, Busvervoer, Streekvervoer, Vakbond

FNV en CNV werknemers gaan staken in het streekvervoer

Een reactie plaatsen

De actiebereidheid is groot en groeit alleen maar in het streekvervoer.

Werkgevers in het streekvervoer gaan niet in op het ultimatum van vakbonden FNV en CNV, integendeel dat akkoord lijkt heel ver weg doordat de werkgevers de vakbonden hebben medegedeeld dat zij niet aan de gestelde eisen kunnen voldoen.

Volgens voorzitter van de Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) Fred Kagie biedt het ultimatum, en daarmee de stakingsdreiging, geen basis voor verdere cao-onderhandelingen. De stakingen waarmee de bonden dreigen om zo hun eisen extra kracht bij te zetten, lijken daardoor onafwendbaar.

Zo eist de FNV een loonsverhoging van 16,9 procent voor een cao voor een jaar, het CNV eist 14 procent verspreid over achttien maanden.

De bonden kondigden eerder, bij het afkondigen van het ultimatum, al aan vanaf 22 februari nieuwe acties in het regionale busvervoer te houden als hun eisen door de werkgevers zouden worden genegeerd. Die acties staan nu gepland voor woensdag 22 en vrijdag 24 februari. Vakbonden en werkgevers zijn in een impasse terecht gekomen in de onderhandelingen die geldt voor zo’n 13.000 medewerkers, met name buschauffeurs.

De cao voor het streekvervoer geldt niet voor personeel van de stadsvervoerders in Amsterdam en Den Haag. Ook de meeste werknemers van de RET in Rotterdam vallen onder een andere cao, net als personeel van de NS.

staken loont

Vooral vakbonden varen goed bij alle stakingen. Het aantal leden groeit hard. Er wordt historisch veel gestaakt op dit moment. Begin vorige week werden bij FNV al 14 stakingen geregistreerd terwijl normale aantallen rond de 22 op jaarbasis liggen. Voorzitter FNV Tuur Elzinga geeft aan dat de stakingen goed nieuws zijn voor de vakbonden. Sinds september 2022 zien de elke maand nieuwe ledengroei, vooral bij jongeren. “Met een vergrijzende arbeidsmarkt is dat ook onze nieuwe achterban“. Volgens Elzinga staan mensen te springen om ook het werk neer te leggen. Dat daarbij loonsverhogingen tot 27% worden gevraagd is een andere discussie.

Binnenland, OV, Streekvervoer, Toerisme

Carnaval in Brabant, het feest waarbij alles mag en niets te gek is!

Een reactie plaatsen

Er is een parade van de meest vreemde en bizarre kostuums die je ooit hebt gezien. Van reusachtige bananen tot politieagenten met tutu’s, alles is mogelijk.

We staan weer aan de vooravond van een belangrijk weekend. Carnaval in Brabant, het feest waarbij alles mag en niets te gek is. Ten eerste is de absolute aanrader om met openbaar vervoer of de fiets naar de binnenstad te reizen. De volledige binnenstad is trouwens geen plaats om de auto te stallen want carnaval heeft in Brabant plaats gemaakt voor mobiliteit.

Er is een parade van de meest vreemde en bizarre kostuums die je ooit hebt gezien. Van reusachtige bananen tot politieagenten met tutu’s, alles is mogelijk. En als je denkt dat je het meest gekke kostuum hebt gezien, komt er wel weer iemand voorbij in een nog gekker kostuum. Het is een feest waarbij je jezelf niet al te serieus moet nemen en je jezelf lekker kunt laten gaan.

Maar het draait natuurlijk niet alleen om de kostuums. Carnaval in Brabant staat ook bekend om zijn muziek. Van meezingers tot klassieke carnavalsnummers, alles komt voorbij. Het is een feest waarbij iedereen uit zijn dak gaat op de muziek en de sfeer echt overal te voelen is. En als je een echte carnavalskenner bent, weet je dat het liedje “van links, naar rechts” een absolute hit is in het uitgaanscircuit.

Maar het hoogtepunt van carnaval in Brabant zijn natuurlijk de verschillende optochten. Een stoet van kleurrijke praalwagens, dansende mensen en muziek die door de hele stad trekt. De praalwagens zijn soms zo groot en spectaculair dat je je afvraagt hoe ze ooit door de straten passen. En als je denkt dat het niet gekker kan, komt er wel weer een praalwagen voorbij met een reusachtige olifant erop of een enorm spookhuis.

Carnaval in Brabant is een unieke ervaring die je zeker een keer moet meemaken. Het is een feest dat je nog lang zal bijblijven en waarbij je jezelf helemaal kunt laten gaan in de gezellige en feestelijke sfeer.

En laten we de tradities niet vergeten. Carnaval in Brabant heeft een aantal vaste tradities, zoals het uitroepen van de prins en prinses, het hossen in de kroegen en het uitdelen van de “worstenbroodjes”. Het is een feest waarbij iedereen zich welkom voelt en waarbij je even kunt ontsnappen aan de dagelijkse sleur.

Kortom, carnaval in Brabant is een feest dat je niet wilt missen. Het is een feest waarbij je jezelf niet al te serieus moet nemen en waarbij alles kan en mag. Dus trek je gekste kostuum aan, zing mee met de muziek en laat jezelf gaan tijdens de optocht. En wie weet, misschien kom je wel een reusachtige bananenman tegen op het feest!

Relaxed de stad in en weer thuis worden gebracht tijdens Carnaval? Pak dan de bus!

Relaxed de stad in en weer thuis worden gebracht tijdens Carnaval? Pak dan de bus! De chauffeurs zijn altijd de BOB en brengen je graag veilig thuis. Om alle feestvierders veilig te vervoeren rijden er in Brabant overdag, in de avond en ´s nachts extra bussen. Voor alle diensten kun je de reisplanner raadplegen. Alle extra busritten staan erin dus je ziet precies welke bus jij naar je bestemming en weer terug naar huis allemaal kunt nemen. 

In West Brabant rijden er tijdens Carnaval in Bergen op Zoom (Krabbegat), Roosendaal (Tullepetaonestad), Breda (Kielegat) en ’s-Hertogenbosch (Oeteldonk) extra (nacht)bussen van vrijdag 17 februari tot en met maandag 20 februari. Op dinsdag 21 februari rijden er alleen extra (nacht)bussen in ’s-Hertogenbosch. In de regio Eindhoven (Zuidoost Brabant) zullen er geen extra bussen in worden gezet. 

Je kunt tijdens de carnaval een dalurendagkaartje kopen in de bus bij de chauffeur. Een dalurendagkaartje kost € 7,55 en hiermee heb je meteen een retourbewijs (ook geldig in de nacht, aansluitend op de dag van aankoop). Betalen is mogelijk met pin of contactloos. Contant betalen in de bus is niet mogelijk! In- en uitchecken in de bus kan tegenwoordig ook heel eenvoudig met je eigen betaalpas. Je kunt ook gewoon in- en uitchecken met je OV-chipkaart. 

Er is een parade van de meest vreemde en bizarre kostuums die je ooit hebt gezien. Van reusachtige bananen tot politieagenten met tutu’s, alles is mogelijk.
Binnenland, KNV, Streekvervoer, Taxi, Vakbond

KNV en CNV ondertekenen CAO zorgvervoer- en taxi

Een reactie plaatsen

Werkgeversorganisatie KNV Zorgvervoer is erg blij met het definitief worden van de cao.

KNV Zorgvervoer en Taxi en CNV Vakmensen hebben hun handtekening gezet onder de nieuwe cao voor het zorg- en taxivervoer. De nieuwe cao is op 1 januari ingegaan en heeft een looptijd van anderhalf jaar. Centraal in het cao-akkoord staat een loonsverhoging van 8% met ingang van dit jaar en nog eens 4% per 1 januari 2024.

De loonsverhoging in het zorg- en taxivervoer behoort daarmee landelijk gezien tot een van de grootste loonstijgingen per 1 januari 2023. Ook de loondoorbetaling bij ziekte en de pauzeregeling veranderen ten gunste van de werknemers. CNV en KNV hebben de cao direct na de ondertekening aangemeld voor algemeen verbindend verklaring, zodat de breed gewenste loonsverhoging op tijd doorgevoerd wordt.

“We zijn erg blij met het tot stand komen van de nieuwe cao. Ik verwacht dat het ministerie van Sociale Zaken en Werk de cao snel algemeen verbindend zal verklaren, aangezien KNV het vereiste aantal ondernemers in het zorg- en taxivervoer vertegenwoordigd. Met een algemeen verbindend verklaarde cao komt er een einde aan de onrust in de sector. Veel werknemer zitten immers te wachten op de loonsverhoging die door zowel werknemers als ondernemers werd gewenst en deze wordt nu doorgevoerd. We zijn nog steeds erg blij dat CNV zijn verantwoordelijkheid heeft genomen zodat we nu samen verder kunnen kijken naar de toekomst”

KNV voorzitter Bertho Eckhardt

Aan het akkoord met CNV gingen moeilijke onderhandelingen aan vooraf. KNV Zorgvervoer en Taxi riep FNV zelfs op te stoppen met het organiseren van stakingen in het leerlingen- en zorgvervoer. De stakingen zouden volgens de werkgeversorganisatie contraproductief werken, schaden het imago van de branche en leveren de kwetsbare reizigers die gebruik maken van het zorgvervoer stress en een hoop ongemak op. 

KNV Zorgvervoer en Taxi is een werkgeversvereniging en sluit samen met vakbonden FNV en CNV de cao Taxivervoer (arbeidsvoorwaarden) en de cao Sociaal Fonds Mobiliteit (SFM) af. Beide cao’s moeten door het ministerie van SZW ook algemeen verbindend verklaard worden en ook niet-leden moeten zich dus houden aan deze cao’s.

Piet Fortuin (Oldeboorn, december 1958) is sinds 2016 voorzitter van CNV Vakmensen.
Binnenland, Gemeente, leefbaarheid, Politiek, Streekvervoer

Provinciale Staten bepalen onze eigen mobiliteit

Een reactie plaatsen

De Provinciale Staten bepalen voor een groot deel onze mobiliteit of vervoersarmoede in eigen regio.

Nog even en we gaan weer het stemhokje in. Een goede bereikbaarheid van werk en voorzieningen als zorg, onderwijs, culturele instellingen en sportverenigingen, vinden we voor de leefbaarheid van groot belang. De Provinciale Staten spelen dus een belangrijke rol in de besluitvorming over zaken die van invloed zijn op de provincie en haar inwoners, zoals mobiliteit, ruimtelijke ordening, economie en milieu. 

Verkiezingen voor de Provinciale Staten vinden eens in de vier jaar plaats en worden georganiseerd op 15 maart 2023. Tijdens de Provinciale Staten worden afgevaardigden gekozen die belangrijke beslissingen nemen over de toekomst van de provincie waarin ze gekozen zijn. Elke stem is belangrijk voor het bepalen van een nieuwe kans om te werken aan betere bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio.

Dit kan ook van invloed zijn op de mobiliteit in de eigen regio, omdat de afgevaardigden beslissingen kunnen nemen over hoe geld wordt besteed aan infrastructuurprojecten, zoals de bouw of verbreding van wegen, het opzetten van openbaar vervoer en het bevorderen van alternatieve vervoersmiddelen, zoals fietsen. Daarnaast kunnen de afgevaardigden ook wetten opstellen of aanpassen die van invloed zijn op de mobiliteit in de regio, zoals wetten over parkeren of het gebruik van bepaalde vervoersmiddelen.

Het is dus belangrijk om op te letten wie er gekozen worden in de Provinciale Staten, omdat hun beslissingen van invloed kunnen zijn op de manier waarop je je in de regio kunt verplaatsen. De Provinciale Staten zijn het bestuursorgaan van de provincie en bestaan uit gekozen afgevaardigden vanuit de verschillende gemeenten in de provincie. Ze hebben een aantal belangrijke taken, zoals het opstellen van beleid en het vaststellen van de begroting voor de provincie. Ze zijn ook verantwoordelijk voor het toezicht op de uitvoering van het beleid door de provinciebestuurders. 

leden

Het aantal leden van de Provinciale Staten is afhankelijk van het aantal inwoners van een provincie. Als provincie met de minste inwoners heeft Zeeland 39 statenleden, terwijl in de Zuid-Hollandse staten maar liefst 55 volksvertegenwoordigers plaatsnemen. Het aantal zetels wordt gebaseerd op de inwoneraantallen op 1 januari van het jaar voorafgaand aan de Provinciale Statenverkiezingen. 

Leden van de Provinciale Staten kiezen, samen met de leden van de kiescolleges, de Eerste Kamer. Niet elk Statenlid heeft een even zware stem. Dat zou ook niet logisch zijn, want de provincies verschillen in inwonertal. De zogenaamde stemwaarde van ieder statenlid hangt af van het aantal inwoners van de provincie die zij vertegenwoordigen.

Heidag Provinciale Staten 7 oktober 2022.

Provinciale Staten besteden hun heidag aan het contact tussen Staten en de samenleving. Immers, een vitale relatie tussen politiek en Brabanders is van grote betekenis voor het vertrouwen van Brabanders in hun bestuur, het draagvlak voor besluiten en de kwaliteit van die besluiten. Op die dag werden spiegels voorgehouden door professionals en inwoners. 

Basisbereikbaarheid, Binnenland, Streekvervoer, Uitgelicht

Tekort vrijwilligers bij buurtbusverenigingen

Een reactie plaatsen

Een betrouwbare overheid vervult zijn zorgplicht voor zijn belasting betalende burgers. Goed Openbaar Vervoer, hoort daar gewoon bij.

Een aantal buurtbusverenigingen heeft een groot tekort aan vrijwilligers. Het roept de vraag op hoe het kan dat maatschappelijk belangrijk werk als een goed lokaal vervoersnetwerk van buurtbussen moet drijven op vrijwilligers. Belangrijk werk doen en daar niets voor krijgen om uiteindelijk geld uit te sparen op de provinciale begroting is geen drijfveer voor vrijwilligers.

Als gevolg van provinciale bezuinigingen kozen busbedrijven er massaal voor bestaande onrendabele lijndiensten te schrappen. Vooral in kleine kernen en buitengebieden. Veel buurtbusverenigingen hebben nu een groot gebrek aan vrijwilligers waardoor vervoersarmoede op de loer ligt. Het is raar dat de overheid van haar inwoners eist zo snel mogelijk een baan te vinden, terwijl diezelfde overheid stimuleert dat betaalde banen worden omgezet in vrijwilligerswerk, met alle gevolgen van dien.

buurtbussen

De buurtbus, ook wel wijkbus genoemd, is een in 1977 in Nederland ingevoerde vorm van openbaar vervoer, waarmee dunbevolkte gebieden of wijken volgens een vaste route en dienstregeling verbonden worden. Het zijn kleine busjes (8 personen) die gereden worden door vrijwilligers. Doordat dit kleine busjes zijn, kunnen ook mensen met een normaal rijbewijs in deze bussen rijden en heb je geen een groot rijbewijs nodig. Deze busjes rijden een vaste route volgens een vaste dienstregeling. In de bebouwde kom heeft de buurtbus haltes, buiten de bebouwde kom kan de buurtbus overal langs de route stoppen. Sommige buurtbuslijnen hebben ook nog haltes die alleen worden aangedaan als er van te voren is gebeld. De buurtbus rijdt op de rustigere routes, waar het niet rendabel is om een grote bus te laten rijden. De meeste buurtbussen rijden alleen maandag tot en met vrijdag overdag.


actuele problemen

De buurtbusvereniging Babyloniënbroek noodgedwongen gestopt en Arriva heeft aanpassingen moeten doen in de regio Altena. De aanpassingen zijn gedaan op trajecten waar zo min mogelijk reizigers er last van hebben. Vanaf maandag 9 januari 2023 zijn er noodgedwongen aanpassingen in de dienstregeling. Lijn 221 rijdt niet meer via Andel. De route gaat van Almkerk direct naar Giessen.

Reizigers van en naar Andel kunnen gebruik maken van lijn 121. Ook rijdt lijn 229 rijdt niet meer tussen Raamsdonksveer en ’s-Gravenmoer. Hier werd weinig gebruik gemaakt van de buurtbus. Reizigers tussen Raamsdonksveer en Waspik kunnen gebruik maken van lijn 134. Reizigers van en naar ’s-Gravenmoer kunnen reizen met lijn 230 via Oosterhout of met lijn 231 via station Gilze-Rijen of Waalwijk. De lijn 229 rijdt in Raamsdonksveer een andere route en krijgt een uitbreiding naar het verzorgingstehuis Hoge Veer in Geertruidenberg.

Een betrouwbare overheid vervult zijn zorgplicht voor zijn belasting betalende burgers. Goed Openbaar Vervoer, hoort daar gewoon bij.
Busvervoer, De Lijn, Streekvervoer, Uitgelicht, Vlaanderen

Taxi vervangt steeds meer Westhoek belbussen

Een reactie plaatsen

Taxi’s blijken een waardig alternatief te zijn in een belbusgebied.

De Lijn ziet in West-Vlaanderen een algemene daling bij het aantal belbusgebruikers. In de Westhoek zijn mensen wel vaak aangewezen  op een belbus, maar steeds vaker worden gereserveerde belbusritten geannuleerd. Dat blijkt uit een onderzoek van twee Vlaamse Volksvertegenwoordigers. 

Beide Vlaamse Volksvertegenwoordigers Martine Fournier en Loes Vandromme (CD&V) trekken vaker samen politiek op. Volgens het onderzoek zouden die annuleringen veelal te maken hebben met omleidingen, vaak gebruikt om reparaties of onderhoud aan wegen of bruggen mogelijk te maken, materiaalpech van de bus, maar ook vaak met personeelstekort omdat belbuschauffeurs moeten inspringen voor chauffeurs op een vaste lijn die ziek zijn.

taxi

De vervoersregio Westhoek kreeg van de Vlaamse regering middelen om in het belbusgebied Veurne te experimenteren met taxiritten. Oorspronkelijk waren de middelen voorzien voor één jaar, maar vorige zomer werd het project voorlopig tot eind december 2023 verlengd. Taxi’s blijken een waardig alternatief te zijn in een belbusgebied.

“We hopen dat de minister deze vervoersmodus verder blijft financieren, ook na de looptijd van het project en dat ze deze resultaten in het achterhoofd houdt als het vervoer op maat definitief vorm krijgt voor de hele provincie”, besluiten parlementsleden Vandromme en Fournier.

belbus

De Belbus is een busdienst die actief is in de Westhoek van België. Het is een openbaar vervoersdienst die vervoer biedt aan mensen die wonen in landelijke gebieden waar geen reguliere busdienst beschikbaar is. De Belbus wordt meestal gebruikt om mensen te vervoeren naar en van scholen, medische afspraken en andere bestemmingen binnen de regio. De Belbus wordt beheerd door het Vlaamse openbaar vervoersbedrijf De Lijn en bedient gemeenschappen in de provincies West-Vlaanderen en Oost-Vlaanderen.

Loes Vandromme –
Voorzitter bij OVSG vzw • Onderwijsvereniging van Steden en Gemeenten – Vlaams Volksvertegenwoordiger

Bij Focus/WTV liet Loes Vandromme weten dat de  werking van de belbus bij De Lijn vaak op de tweede plaats komt. Dat blijkt volgens haar ook duidelijk uit het feit dat De Lijn zelfs niet bijhoudt hoeveel gereserveerde ritten zij annuleren en wat daarvoor telkens de reden is.

Westhoek

De Westhoek is een regio in het westen van België, specifiek in de provincie West-Vlaanderen. Het ligt langs de Noordzee en staat bekend om zijn prachtige kustlandschappen, waaronder de zandstranden van de Belgische kust en de pittoreske dorpen en steden die de regio doorsieren. De Westhoek is ook de thuisbasis van een aantal belangrijke historische sites, waaronder de Eerste Wereldoorlog-slagvelden van de Ieper Salient, evenals een aantal culturele attracties, zoals musea en kunstgalerijen. Het is ook de thuisbasis van een aantal natuurreservaten en parken, waardoor het een populaire bestemming is voor liefhebbers van de buitenlucht.

Streekvervoer, Uitgelicht, Via, Vlaanderen

Proefproject voor de Hoppincentrale is gestart

Een reactie plaatsen

Met de piloot wil men testen of de software optimaal afgestemd is op de noden van de belbusgebruikers.

Het proefproject voor de Hoppincentrale is gestart in het kader van de gefaseerde uitrol basisbereikbaarheid: wie vanaf 29 november een belbus wil reserveren in het belbusgebied Klein-Brabant (Puurs – Sint-Amands), belt naar de Hoppincentrale of reserveert via de Hoppin app. De Hoppincentrale maakt vervolgens op basis van de gevraagde boekingen de planning voor de nodige belbusritten.

De vertrouwde, huidige belbussen (‘flexbus’) en chauffeurs blijven zorgen voor het vervoer. Met de piloot willen De Lijn en VIA, de uitbater van de Hoppincentrale, testen of de software van VIA optimaal afgestemd is op de noden van de belbusgebruikers en of de planning van de belbusritten vlot verloopt. De start van dit pilootproject maakt de gefaseerde uitrol van basisbereikbaarheid nu ook zichtbaar op het terrein.

Voor verplaatsingen vanaf 29 november kunnen de gebruikers van de belbus Klein-Brabant hun rit reserveren bij de Hoppincentrale. Vanaf 15 november is de Hoppincentrale bereikbaar. Reizigers bellen naar het gratis nummer van de Hoppincentrale of reserveren via de Hoppin app. Reserveren kan, vanaf een maand op voorhand tot een half uur voor vertrek via de telefoon, en tot 24 uur op voorhand via de app.

De reiziger kiest bij reservering de halte en het moment dat hij wil aankomen of vertrekken. Onmiddellijk na de reservatie krijgt de reiziger bevestiging met een tijdvenster van 30 minuten rondom het aangevraagde tijdstip. Een uur voor de rit krijgt de reiziger bevestiging van zijn exacte ophaaltijd via sms, telefoon of de app. De rit van je belbus kan je live volgen via de app.

Enkel het reserveren en plannen van de belbussen verandert. Klanten worden opgepikt door hun vertrouwde chauffeur aan hun vertrouwde halte. Ook de tarieven en abonnementen van De Lijn blijven geldig.

Hoppincentrale

Bij de Hoppincentrale boekt de gebruiker zijn flexvervoer. De centrale zorgt ook voor het aansturen van de aanbieders van het flexvervoer. De piloot waarbij de Hoppincentrale de reservaties en planning voor de belbus van Klein-Brabant overneemt, is een eerste, concrete stap in de uitbouw van het flexvervoer. Het decreet basisbereikbaarheid voorziet in een gelaagd, efficiënt en vraag gestuurd mobiliteitssysteem met een eenvoudige dienstverlening voor de reiziger. Waar de vraag groot is, wordt het aanbod versterkt in een verknoopt netwerk van kern- en aanvullend net. Voor de voor- en natrajecten én waar de vraag klein is, wordt maatwerk geleverd via het flexvervoer (het vervoer op maat) en met de inzet van deelsystemen.

Basisbereikbaarheid wordt vanaf 1 januari 2023 gefaseerd uitgevoerd: op basis van de al goedgekeurde plannen zullen twee maal per jaar wijzigingen doorgevoerd worden in het aanbod. De aanpassingen voor begin 2023 worden momenteel besproken met de betrokken lokale besturen. Het gaat om beperkte aanpassingen aan het eigen netwerk van De Lijn, zonder link met het flexvervoer.

De Hoppincentrale is bereikbaar voor vragen of boekingen op 0800 12 212`

foto: persdienst De Lijn


De Lijn is het Vlaamse overheidsbedrijf dat zorgt voor openbaar vervoer met bus en tram in Vlaanderen.
Binnenland, OV, Streekvervoer

Weer stakingen in het regionale streekvervoer

Een reactie plaatsen

Stakingen in het openbaar vervoer zorgen voor veel overlast voor reizigers.

Stakingen in het openbaar vervoer zorgen voor veel overlast voor reizigers. Eerder al in juni, augustus en september hadden we hier mee te maken. Nu is het is weer zo ver, morgen, donderdag en vrijdag zijn er stakingen aangekondigd in het regionale streekvervoer. Vakbond FNV heeft haar leden opgeroepen om aan deze stakingen mee te doen. FNV is het niet eens met de cao-afspraken en ze voeren actie tegen de afbraak van het openbaar vervoer. Ze willen onder andere een loonsverhoging ter compensatie van de prijsstijgingen van 10 procent en verlaging van de werkdruk.

“De chauffeurs vinden het ontzettend vervelend voor de reiziger, maar deze staking komt echt door de weigerachtige opstelling van de werkgevers om tot een eerlijke cao te komen. Daarnaast maken de chauffeurs zich ernstig zorgen om de inkrimping van het openbaar vervoer die op dit moment gaande is”.

Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer.

Niet al het personeel van het regionale streekvervoer gaat staken, er zullen ook medewerkers zijn die hun uiterste best gaan doen om dienstregelingen zo goed mogelijk uit te voeren. Het zal op de dag zelf pas bekend zijn welke routes vertragingen hebben, niet rijden of gewijzigd zijn. Reizigers door het hele land zullen hinder ondervinden van deze stakingen omdat bussen en treinen niet op tijd rijden of misschien wel helemaal niet rijden. Buschauffeurs uit drie provincies gaan om de eisen kracht bij te zetten naar het provinciehuis om een petitie aan te bieden.

Pitane Mobility Compact
Binnenland, MaaS, Sector inside, Streekvervoer

Nieuwe belbusdienst BVG Muva start in Berlijn

Een reactie plaatsen

De nieuwe dienst van de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) genaamd “Muva”.

Sinds 15 september is de nieuwe dienst beschikbaar. Vooral in de buitenwijken van Berlijn zijn er nog gebieden die tot nu toe onvoldoende zijn ontwikkeld met het lokale openbaar vervoer. In delen van Lichtenberg, Marzahn-Hellersdorf en Treptow-Köpenick moet de vervoersarmoede nu worden verbeterd met een nieuwe dienst van de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). In het grote verzorgingsgebied rijden nu de klok rond tien belbussen. 

“Het gebied is nog niet zo goed aangesloten als we zouden willen“, zei staatssecretaris van Verkeer Meike Niedbal bij de presentatie van de belbussen. Die moeten vooral een aanbieding zijn voor de first- en last mile, legt ze uit, vooral voor mensen die niet gemakkelijk naar het treinstation kunnen lopen of fietsen.

Belbussen worden telefonisch of via de nieuwe app “BVG Muva” geboekt . Het systeem controleert vervolgens waar de voertuigen, die tot zeven personen kunnen vervoeren, zich op dat moment op de weg bevinden. Na korte tijd toont het de gebruiker de mogelijke opties, de voorspelde wachttijd en de kosten. Het doel is om aanvragen te bundelen en reizen langs vergelijkbare routes te combineren.

BVG Berlijn – App

Volgens de vervoersadministratie is in het vervoerscontract met de BVG drie miljoen euro voorzien voor de nieuwe ‘on-demand’ busdienst, maar zijn er is ook een eigen bijdrage voor gebruikers. Voor ritjes naar het treinstation is 1,50 euro per boeker en 50 cent per extra passagier verschuldigd. Voor directe ritten, die niet leiden tot een halte van het openbaar vervoer, geldt een toeslag van 1,50 per kilometer, voor overige reizigers wordt dit verlaagd naar 50 cent per kilometer. Betalen is mogelijk via PayPal, creditcard, automatische incasso of voucherkaart.

De BVG stelt dat de gemiddelde wachttijd voor een belbus maximaal tien minuten mag zijn. In individuele gevallen zou men daar echter ook boven kunnen liggen. Het aantal ingezette wachtbussen is gebaseerd op eerdere ervaringen met andere projecten waar BVG al samen werkte met het bedrijf Via, dat ook de aanbesteding voor “BVG Muva” won. Het contract loopt tot eind 2025.

“Bovendien biedt de BVG Muva u een zonevrije en comfortabele aansluiting op het lokale vervoer in delen van de stadsdelen Lichtenberg, Marzahn-Hellersdorf, Treptow-Köpenick en Friedrichshain-Kreuzberg.”

Staatssecretaris van Verkeer Meike Niedbal
Staatssecretaris van Verkeer Meike Niedbal
Binnenland, OV, Sector inside, Streekvervoer, Uitgelicht, Vakbond

Streekvervoer staakt vrijdag 16 september in het hele land

Een reactie plaatsen

Landelijke stakingsdag streekvervoer en regionale stakingen vanaf 6 september.

Op vrijdag 16 september wordt in het hele land gestaakt in het streekvervoer. Die dag zullen, volgens het vakblad Magazine Personenvervoer, streekbussen en -treinen uitvallen. Bovendien zijn er in de aanloop naar de landelijke stakingsdag regionale stakingen. De stakingen in de regio beginnen dinsdag 6 september in Flevoland, Zuid-Holland en Zeeland. Woensdag 7 september wordt er gestaakt in Noord-Holland en Utrecht en donderdag 8 september in Gelderland, Noord-Brabant en Limburg. De laatste regionale staking is op vrijdag 9 september in Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel.

De stakingen zijn een vervolg op de estafettestakingen die voor de zomer door het hele land gehouden zijn. Medewerkers van de regionale vervoerbedrijven willen een betere cao, waarvoor eerder in een ultimatum de eisen werden neergelegd. Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer: “De sector moet aantrekkelijker worden, zodat nieuw personeel aangetrokken kan worden. Op dit moment is er veel verloop, met personeelstekorten als gevolg. Daardoor stijgt de werkdruk en daarmee ook het ziekteverzuim.”

De vakbond en de leden begrijpen dat staken in het ov voor overlast voor het publiek kan zorgen. “Dat de leden toch staken, laat zien hoe hoog de nood is”, aldus Van Der Gaag. Bovendien is de staking volgens de vakbond ook in het belang van de reizigers. Met de stakingen luidden de medewerkers namelijk tegelijk de noodklok over de verschraling van het streekvervoer die al jaren bezig is.

Afgelopen jaren is door corona, personeelstekort en de jaarlijkse, reguliere afschaling naar schatting zo’n dertig procent van de ritten verdwenen. Van der Gaag: “In alles is te zien dat de directies van de vervoerbedrijven maar één ding voor ogen hebben: bezuinigen, bezuinigen en nog eens bezuinigen. Personeel lijdt daaronder door slechte arbeidsvoorwaarden en de reiziger door steeds slechter streekvervoer door het schrappen van lijnen.”

De verschraling van het streekvervoer is vooral op het platteland een steeds groter wordend probleem, stelt de vakbond. “Streekvervoerbedrijven laten verliesgevende lijnen in de buitengebieden los en ruilen die in voor steeds meer drukbezette lijnen in de Randstad. Maar ov zou niet om zoveel mogelijk winst moeten draaien, het is voor veel mensen een basisbehoefte. Er moet een kentering komen in het systeem wat we nu hebben. In plaats van winst-gedreven, moet het weer service-gedreven worden”, aldus Van Der Gaag.