Das allgemeine Bild, das sich aus der Umfrage unter Versicherern ergibt, ist, dass es den Versicherern in den letzten Jahren noch nicht gelungen ist, das Taxi-Versicherungsportfolio rentabel zu machen, obwohl dies aus aufsichtsrechtlicher Sicht notwendig ist.
Der niederländische Versicherungsverband hat unter seinen Mitgliedern eine Umfrage zur Entwicklung des Marktes für Taxiversicherungen durchgeführt. Die Entwicklungen, die sich aus dieser Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen ergeben haben, werden nachstehend erörtert. Nach Angaben der RDW sind 41.698 Fahrzeuge als Taxis zugelassen. Der Verband gibt an, dass Daten von Versicherern zeigen, dass ungefähr 75% im vertraglichen Taxitransport tätig sind und 25% als Straßentaxis beschäftigt sind.
Obligatorische Sicherheitssysteme müssen helfen
Obligatorische Sicherheitssysteme wie eine Dashboard-Kamera, die Verschärfung der gesetzlichen Ruhezeiten, häufigere Tests der Kompetenz von Taxifahrern und eine höhere Durchsetzungskapazität für den Telefongebrauch hinter dem Lenkrad und das Herumfahren ohne Versicherung. Dies ist eine Auswahl der Maßnahmen, die Versicherer untersuchen möchten, um die Versicherbarkeit von Taxis zu erhöhen.
Dies geht aus dem Bericht einer Diskussionsrunde hervor, die der niederländische Versicherungsverband in diesem Frühjahr unter anderem mit Vertretern der Taxiindustrie und den Ministerien für Finanzen, Infrastruktur und Wasserwirtschaft hatte. Minister Hoekstra (Fiannciën) sandte dieses Dokument am Dienstagnachmittag als Anhang an das Repräsentantenhaus ein Brief an das Parlament über die Versicherung von Taxifahrern.
Fehlendes Bewusstsein
In ihrer Diskussionsrunde identifizierten Versicherer und die Taxiindustrie eine Reihe von Problemen, die zur Nichtversicherung führten. Der durch die Anzahl der Fahrten bedingte Umsatz führt zu einem unsicheren Fahrverhalten. Außerdem schreiben Taxifahrer viel hinter das Lenkrad oder werden auf andere Weise von ihrem Telefon abgelenkt. Kundenanforderungen für den Vertragstransport können auch einen unsicheren Fahrstil fördern. Darüber hinaus weisen die Parteien auf das gestiegene Verkehrsaufkommen und das mangelnde Bewusstsein der Fahrer hin, dass die Schadenslast verringert werden muss.
