Royal Dutch Transport fordert die Gemeinden nachdrücklich auf, den Transport während des Ausbruchs des Coronavirus weiter zu bezahlen, auch wenn im Vertrag „keine Arbeit, keine Zahlung“ steht. Ruft in einem Brief Bertho Eckhardt Die Kommunen zahlen im Falle eines Transportversagens aufgrund des Koronavirus vertraglich vereinbarte Transporte, da das verfügbare System für Teilzeitarbeitslosigkeit nicht ausreicht.
KNV geht davon aus, dass angesichts der sehr geringen Margen und der sehr geringen Unternehmensreserven ansonsten viele Gesundheitsdienstleister schnell auf ernsthafte finanzielle Probleme stoßen werden. Mit dem Risiko von Insolvenzen und damit der Unterbrechung des Transports, mit allen Konsequenzen, die dies für die angegebenen Bewohner, die Gemeinden als Kunden und die Mitarbeiter mit sich bringt.
"Als Royal Dutch Transport (KNV) und Arbeitnehmerverbände FNV und CNV unterstützen wir Bitten von VNO-NCW und MKB Nederland um Kabinettsmaßnahmen, um Unternehmen und damit ihren Mitarbeitern zu helfen, die von den Folgen des Koronavirus betroffen sind." Schreiben von Bertho Eckhardt vVorsitzender Royal Dutch Transport (KNV) Transport und Taxi im Gesundheitswesen.
unternehmerisches Risiko
Von Kommunen ausgestellte Transportverträge enthalten in der Regel die Bestimmung, dass die Zahlung für den Gesundheitstransport nur erfolgt, wenn er tatsächlich ausgeführt wird. Das scheint vernünftig, aber wenn der reguläre Transport fehlschlägt, zum Beispiel wegen Code rot mit schwerem Glatteis, wegen eines Bildungsstreiks und jetzt wegen der Schließung von Klassen und vielleicht sogar ganzen Schulen, ist das unvernünftig.
KNV verweist auf die Tatsache, dass KNV, FNV und CNV zum Zeitpunkt des Bildungsstreiks bereits auf diese unausgewogene Risikoverteilung in Transportverträgen hingewiesen haben. Nicht zu wissen, dass eine solche Situation bald wieder auftreten würde und jetzt möglicherweise in noch größerem Maße.
Fixkosten einfach weiter
Schließlich bleiben alle Fixkosten des Beförderers, wie beispielsweise die Löhne der Arbeitnehmer, mit 65% des größten Teils des Selbstkostenpreises, einfach bestehen. Nur kleinere Gegenstände wie Kraftstoff und Fahrzeugverschleiß werden reduziert. Wenn bei einem teilweisen Schulabbruch nur ein Teil der Schüler transportiert wird (dh wenn die Routen weniger effizient sind), bleiben auch diese variablen Kosten weitgehend bestehen. In diesen Fällen wird es unmöglich, die Löhne weiterhin vollständig zu zahlen, und die Konsequenzen in diesem Sektor werden für Arbeitnehmer und Arbeitgeber groß sein.
Für die Zukunft setzt sich KNV für eine faire und vernünftigere Risikoverteilung in den Spezifikationen ein, die Kommunen für neue Transportaufträge vermarkten. Nur die Angelegenheiten, auf die Beförderer Einfluss nehmen können, gehören zum normalen unternehmerischen Risiko.
Es ist für einen Spediteur unmöglich, den Code für rotes Wetter, Bildungsstreiks und großflächige Virusausbrüche angemessen zu berücksichtigen. Kunden haben den Transport häufig an die Person mit dem bestmöglichen Preis vergeben, ohne diese Umstände zu berücksichtigen. Unserer Ansicht nach sollte das Budget des Kunden die Risiken berücksichtigen, die sich aus höherer Gewalt ergeben. Diese Risiken können vom Spediteur und den Mitarbeitern nicht getragen werden.
Das KNV fordert dieses Signal des Sektors ernst und fordert die Kommunen auf, die Tage, an denen der Transport mit Corona nicht durchgeführt werden kann, als „gefahrene Tage“ zu erstatten. Dieser Aufruf kommt auch im Namen von Agostino di Giacomo Russo (CNV) und Minke Jansma (FNV)
Lesen Sie auch: Pitane Mobility vereint sich im MaaS Lab des KNV
