Nicht nur in den Niederlanden, sondern auch in Belgien haben Taxiunternehmer Probleme. Vielleicht noch schwieriger, weil der Taxisektor in Belgien anders strukturiert ist und Taxiunternehmen - anders als in den Niederlanden - weniger Zielgruppentransporte befördern. Mit 80% des gesamten Jahresumsatzes ist dies der Korken, auf dem der niederländische Taxisektor schwimmt. In Belgien belastet die Koronakrise die Aktivitäten von Taxiunternehmen und Mietwagenunternehmen mit Fahrern noch stärker, wie das französischsprachige Fernsehen RTBF (unter anderem) feststellte.
Seit Beginn der Koronakrise und der Sperrung Mitte März haben 90% der Unternehmer aufgehört. Ohne zusätzliche staatliche Unterstützung erwartet der Sektor in den kommenden Monaten viele Insolvenzen und Entlassungen. Die Taxiindustrie ist am Rande, sagt Pierre Steenberghen, Generalsekretär von GLT-Taxi, der nationalen Vereinigung von Taxiunternehmen und Autovermietern mit Fahrern.
„Der Sektor war nicht gezwungen, seine Türen zu schließen. Die belgische Regierung hat den Taxisektor immer als wesentlich angesehen. Insbesondere, um Krankenhauspersonal oder Fahrer oder Personen zu transportieren, die keine andere Alternative haben, um sich fortzubewegen. Tatsächlich haben die Aktivitäten von 90% der Unternehmen vollständig aufgehört. “ sagte Pierre Steenberghen.
Die Situation in der Branche ist so dramatisch, dass insbesondere die Einstellung der touristischen Aktivitäten, Veranstaltungen und der Gastronomie den Taxisektor stark belastet. Diese Sektoren - und Unternehmen - machen traditionell die Mehrheit der Taxifahrer aus. Und während die Taxiindustrie als "wesentlich" angesehen wird, halten staatliche Beihilfen nicht mit diesem "wesentlichen Charakter" Schritt.
Taxiunternehmen und LVC-Unternehmen haben auf verschiedene Weise Hilfe von der Regierung erhalten. „Die drei Regionen haben pauschale Unterstützung zur Kostensenkung bereitgestellt. In der Wallonie erhielten Unternehmen, die vollständig aufgehört hatten, 5.000 € und in Brüssel 3.000 €, jedoch ohne vollständige Schließung “, sagte Steenberghen. "Wir haben auch einen Aufschub der sozialen Sicherheit, der Mehrwertsteuer und der regionalen Steuern erhalten."
In Brüssel beispielsweise hat Rudi Vervoort, Premierminister der Region Brüssel-Hauptstadt, relativ schnell beschlossen, die jährliche regionale Steuer abzuschaffen, die der Sektor für dieses Jahr zahlen muss (575 € mit dem Taxi und 682 € für Mietwagen). Und obwohl diese Hilfe dankbar angenommen wird und vorübergehend etwas Luft liefert, wird sie nicht ausreichen. Nur weil die Fixkosten zu hoch sind und keine Aussicht auf eine langfristige finanzielle Rendite besteht, können Unternehmen sie nicht aufrechterhalten. Der Sektor fordert nun Garantien dafür, dass die vorübergehende Arbeitslosigkeit und der Abbau der sozialen Sicherheit vorerst aufrechterhalten werden.
Sam Bouchal, ein Taxifahrer mit sechs Autos und oft Sprecher des Brüsseler Taxisektors, beschwert sich ebenfalls. Er musste seine Aktivitäten einstellen. Sein Unternehmen verursachte letztendlich mehr Verluste als Einnahmen. Die sechs Mitarbeiter von Bouchal sind arbeitslos. Wie in den Niederlanden geht es darum, die Fixkosten zu senken, um über Wasser zu bleiben: Verschiebung von Mietverträgen und Aussetzung der Versicherung. Um zahlreiche Insolvenzen und massive Entlassungen zu vermeiden, wird die Ausweitung der Zeitarbeitslosigkeit der entscheidende Faktor sein. „Ich habe Kollegen, die bereits begonnen haben, Arbeitnehmer zu entlassen. Wir haben diese Entscheidung noch nicht getroffen. Aber
"An dem Tag, an dem die Regierung diese Hilfe nicht mehr bereitstellen wird, werden wir ernsthafte Probleme haben", sagte Rudy Claude, Generalsekretär des Flughafenträgers Taxi Autolux, gegenüber RTBF. Autolux beschäftigt rund 350 Mitarbeiter, von denen 95% vorübergehend arbeitslos sind. Das Unternehmen ist stark vom Brüsseler Nationalflughafen in Zaventem abhängig, wo das Brüsseler Unternehmen die meisten Genehmigungen besitzt. In den letzten Wochen gibt es dort kaum Starts und Landungen.
Die belgische Regierung hat die Verlängerung der vorübergehenden Arbeitslosigkeit bis Ende Juni angekündigt. Die Folgen der Krise reichen jedoch über Ende Juni hinaus. Autolux - und eigentlich der gesamte belgische Taxisektor - wünscht sich eine Verlängerung der Arbeitslosenquote bis zum 31. August. Hinzu kommt eine Fortsetzung der Reduzierung der Sozialversicherungsbeiträge. "Es reicht nicht aus, nur die Lohnsteuer zu verschieben", sagt Bouchal. „Wie können wir das auch in sechs Monaten bezahlen, wenn es keinen Cashflow mehr gibt und daher kein Bargeld mehr? Die Regierung muss erkennen, dass das Damoklesschwert über unseren Köpfen hängt ", fügt ein besorgniserregender Bouchal hinzu.
Bis die Aktivitäten in Sektoren wie Tourismus, Veranstaltungen und Gastronomie wieder anziehen, erwartet ein besorgter belgischer Taxisektor ein katastrophales Jahr - und hofft auf starke Signale der belgischen Regierung.
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