Obwohl die Regierung kürzlich ein drittes Paket von Unterstützungsmaßnahmen angekündigt hat, muss der Sektor noch prüfen, ob Transport- und Taxiunternehmen im Gesundheitswesen es schaffen werden. Zu diesem Schluss kommt der Branchenverband KNV in einem Schreiben des Vorsitzenden KNV Pflegetransport und Taxi Bertho Eckhardt zu den Gewerkschaften FNV und CNV bringt die Bedenken der Branchenmitglieder zum Ausdruck. Um die Kontinuität der Unternehmen und der Beschäftigung nicht weiter zu gefährden, schlägt der KNV vor, den derzeitigen Cao Taxi Transport und den Cao SFM unverändert um ein Jahr zu verlängern.
Die Situation in der Branche war bereits vor der Koronakrise schwierig. Berücksichtigen Sie die Auswirkungen der Abschaffung des BPM-Rückerstattungssystems und des neuen WAB ab 2020. Der Studententransport hat nach den Sommerferien möglicherweise wieder begonnen, das Transportvolumen liegt jedoch bei 90-95%. Etwa 80% des normalen Volumens werden für den Patiententransport verwendet.
Die schlimmsten Schläge fallen im Geschäftsverkehr
Bei den Transportzahlen im Wmo-Transport ist die Situation noch schlimmer. Dort sieht der Sektor Zurückhaltung seitens des Nutzers, was bedeutet, dass das Transportvolumen im Durchschnitt jetzt ungefähr 60% des Normalwerts beträgt. Beim Transport von Valys beträgt das Transportvolumen ungefähr 60% des Normalwerts. Die härtesten Schläge sind im Geschäftsverkehr. Im Flughafentransport und auf dem Verbrauchermarkt ist das Transportvolumen nach wie vor äußerst gering (ca. 25%).
Beim Transport zu und von Pflegeeinrichtungen sind die Benutzer und ihre Vorgesetzten und / oder Betreuer immer noch zurückhaltend, und die Einrichtungen müssen sich selbst mit der 1,5-Meter-Maßnahme befassen, was bedeutet, dass weniger Personen transportiert werden. Es wird geschätzt, dass der Transport etwa 60% des normalen Volumens beträgt. Kurz gesagt, der Taxisektor befindet sich in einer Notlage, und der Lebensunterhalt der Unternehmen und damit die Beschäftigung in diesem Sektor stehen unter Druck.
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