Rover-Limburg glaubt, dass eine Straßenbahn zwischen Maastricht und Hasselt ein Erfolg sein kann. Die Straßenbahn muss dann jedoch beide Innenstädte anrufen und die Bahnhöfe verbinden. Die Route ist jedoch seit einiger Zeit Anlass zur Diskussion. Die Idee gibt es schon lange: Eine Straßenbahnverbindung zwischen Maastricht und Hasselt, die wichtige Zwischenstandorte wie die Universität und das Zentrum von Hasselt bedient, um einen besseren Zugang zu beiden Städten zu ermöglichen. Diese Straßenbahn sollte 2024 in Betrieb gehen, aber es gibt noch viele Hindernisse zu überwinden. Rover Limburg fordert die beteiligten Parteien auf, Maßnahmen zur Realisierung der Straßenbahnverbindung zu ergreifen.
Flandern und De Lijn realisieren ein Fasten Straßenbahnverbindung zwischen Hasselt und Maastricht. Die Straßenbahnlinie zwischen dem Bahnhof Hasselt und dem Maastricht Mosae Forum hat eine Länge von ungefähr 30 Kilometern, davon 27 Kilometer auf flämischem Gebiet. Der Bus bringt Sie derzeit in ca. 70 Minuten von Hasselt nach Maastricht. Es dauert bald ungefähr 30 Minuten mit der Straßenbahn. Mit der Straßenbahn fahren Sie doppelt so schnell. Die Straßenbahn fährt an Werktagen jede halbe Stunde und an Samstagen sonntags stündlich. Die Straßenbahn fährt in der Stadt zwischen 10 und 35 km / h. Außerhalb der Stadt sind dies maximal 100 km / h. Die Straßenbahn soll bis Ende 2023 betriebsbereit sein. Im Laufe des Jahres 2024 kann dann die Straßenbahnlinie nach De Lijn vollständig in Betrieb genommen werden.
Steht das Interesse der Hasselt-Fahrer über dem Interesse des Reisenden? Kees Braam, Vorsitzender von Rover-Limburg, wundert sich.
Der Gemeinderat von Hasselt scheint nun zu befürchten, dass viele Menschen aus der belgisch-niederländischen Grenzregion zum Einkaufen nach Maastricht reisen würden. Außerdem spielt ein altes Wahlversprechen, das den Stadtteil Sacred Heart schonen soll, eine Rolle: Gründe für das Verbot der Straßenbahn das Stadtzentrum.
Mit der neuen geplanten Route muss der Reisende in Hasselt noch weiter vom Bahnhof entfernt sein, während die Straßenbahn den Bahnhof in Maastricht nicht zu erreichen scheint, da die Wilhelmina-Brücke nicht stark genug ist. Rover-Limburg plädiert hier für eine Alternative über die Eisenbahnbrücke. Mit einer guten Verbindung zwischen Stadtzentrum und Bahnhof kann die Straßenbahn laut Rover-Limburg ein großer Erfolg werden. „Viele Pendler fahren diese relativ kurze Strecke mit dem Auto, während sie sich gut für eine Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel eignet. Wir hoffen daher, dass die Ideen für die Straßenbahn, wie sie beabsichtigt sind, bald umgesetzt werden”, Sagt Kees Braam.
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