Sie kennen die Fahrräder mit dem charakteristischen blauen Vorderreifen, die in Studentenvierteln oft den Gehweg versperren. Die blauen Reifen mögen in den Großstädten überall zu sehen sein, aber das tiefrote Unternehmen Swapfiets selbst hat für 14 erneut einen Verlust von mehr als 2020 Millionen verzeichnet Unternehmen hinter Swapfiets und Investor Pon unterstützen die Wachstumsstrategie weiterhin voll und ganz. Das Unternehmen wächst stetig und die Verluste wachsen mit.
Laut einem Swapfiets-Sprecher müssen die Verluste vorerst hingenommen werden, um Marktanteile zu gewinnen. Dazu muss gesagt werden, dass der Verlust im Jahr 2020 geringer ausgefallen ist als im Jahr zuvor, nachdem das Unternehmen Anfang des Jahres bereits angekündigt hatte, dass der Umsatz unter anderem aufgrund der Corona-Pandemie um fast 70 % gestiegen sei.
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2018 übernahm Ponooc, die Investmentgesellschaft des Familienunternehmens Pon, 100 % der Anteile an Swapfiets. Das Familienunternehmen ist nicht nur Volkswagen Importeur und Produzent von Gazelle-Fahrrädern, sondern besitzt auch Greenwheels und betreibt die Mobilitätskarte Shuttel.
Wettbewerb
Ob all diese Anlaufverluste dazu beitragen, die Konkurrenz fernzuhalten, ist fraglich. Einer der Hauptkonkurrenten von Swapfiets ist E-Bike To Go. Das für die grünen Felgen bekannte Unternehmen hat kürzlich auch ein neues E-Bike mit monatlichem Abo unter dem neuen Markennamen Noord vorgestellt. Als Reaktion auf den Konkurrenten wird Swapfiets ein günstigeres Abonnement für ein neues Elektro-Stadtfahrrad anbieten. Das Elektrofahrrad hat einen Gang, wiegt über 26 kg und bietet Tretunterstützung bis 25 km/h. Das E-Bike hat mit vollem Akku eine Reichweite von 40 bis 80 Kilometern.
Teilen ist das neue Besitzen
Swapfiets bietet seit einiger Zeit ein E-Bike an, das Leistung 7, die fortschrittlicher ist, einschließlich sieben Gängen und einem stärkeren Elektromotor. Der Power 7 hat auch eine größere Reichweite: 50 bis 100 km. Auch der Abo-Preis ist höher: 75 Euro pro Monat. Volkswagen-Importeur und Gazelle-Besitzer Pon hatte schon lange angedeutet, dass die Idee einiger Delfter Studenten gut sei. Und Pon hält sein Versprechen als Geldverleiher. Abo-Bikes werden mit Kleingedrucktem in den Bedingungen geliefert. Lesen Sie dies aufmerksam durch, denn bei einem Fahrraddiebstahl kann der Eigenanteil sehr hoch sein.
Kassendefizit
Swapfiets hat seit Jahren keinen Gewinn gemacht. Zitat schloss sogar aus den Jahreszahlen, dass Swapfiets kein Start-up, sondern eine Geschäftseinheit des riesigen Pon-Imperiums ist. Diese Idee wurde bestärkt, weil Berater Peter Mensing Swapfiets im Auge behalten muss. Mensing hat Verbindungen zu Pon. Schließlich weist die FD darauf hin, dass Swapfiets die Aussichten immer noch „vielversprechend“ findet. “Das Unternehmen stellt fest, dass die Popularität des Fahrradtransports in ganz Europa zunimmt, der durch das Elektrofahrrad befeuert wird. Andere Trends und Faktoren, die das Radfahren fördern: Aufmerksamkeit für Gesundheit, Stauprobleme in Städten und staatliche Investitionen in die Fahrradinfrastruktur“, so die FD.
(QUELLE: Financieel Dagblad & Zitat)
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