Fast einem Viertel der britischen Mitarbeiter von P&O Ferries wurde am Donnerstag per Videobotschaft mitgeteilt, dass es ihr „letzter Arbeitstag“ sei.
P&O Ferries sieht sich nach dem gestrigen Schock, 800 Seeleute wegen a Videoanruf† Es war ein dunkler Tag für die Schifffahrt nach eindeutig illegalen Personalentlassungen. Mark Dickinson, der Generalsekretär der Seeleutegewerkschaft Nautilus International, war sich darüber im Klaren: „Dies ist ein neuer Tiefpunkt für eine Reederei, die ordnungsgemäße Gerichtsverfahren auf solch hinterhältige und herzlose Weise durchführt."
eindeutig rechtswidrig
Das Unternehmen muss sich mit Gewerkschaften beraten und hat Tarifverträge für alle Schiffe auf allen Routen. Als Argument argumentiert P&O Ferries, dass es in seinem derzeitigen Zustand kein rentables Geschäft war, da es jährlich einen Verlust von 100 Millionen Pfund machte. Gestern forderten Politiker beider Seiten die Regierung auf, gegen das vorzugehen, was Labour und Gewerkschaften einen „empörenden Verrat“ nannten. Anwälte für Arbeitsrecht haben auch davor gewarnt, dass P&O möglicherweise gegen mehrere Gesetze verstoßen hat.
„Es scheint, dass die Personalabteilung den Mitarbeitern verbesserte Abfindungspakete anbieten wird, um sie für ihre Entlassungen zu entschädigen, aber ob dieses Angebot ausreicht, um erhebliche Klagen zu vermeiden, bleibt abzuwarten.“
Werden Arbeitnehmer entlassen, können sie beim Arbeitsgericht eine Kündigungsschutzklage einreichen, wobei die maximale Entschädigung in den meisten Fällen bis zu einem Jahresgehalt beträgt. Wurde die Kündigungsfrist oder eine gesetzliche Abfindung nicht gezahlt, konnten auch diese Leistungen geltend gemacht werden. Wenn die Personalabteilung vor den Entlassungen keine angemessenen kollektiven Konsultationen durchgeführt hat, können die Gewerkschaften eine Klage wegen dieser Abwesenheit einreichen, mit einer möglichen Zuerkennung von bis zu 90 Tagen Bruttogehalt pro betroffenem Mitarbeiter, wenn die Klage erfolgreich ist.
Alternativen
In der Zwischenzeit prüfen Einzelhändler alternative Optionen für die Irische See, wie z. B. die Nutzung der Häfen von Belfast und Warrenpoint in Nordirland und Dublin in der Republik Irland. In Bezug auf den Transport von Waren vom und zum europäischen Festland erwägen Einzelhändler laut Connolly auch die Nutzung des Eurotunnels oder der Luftfracht.
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