Eine Filiale des Flash-Lieferanten Zapp in der Fagelstraat in Amsterdam West muss schließen. Laut Gemeinde passt der Dunkelladen nicht in den Bebauungsplan und der Richter stimmt zu. In den Niederlanden sind derzeit einige Flash-Lieferanten wie Gorillas, Flink, Getir und Zapp aktiv. Für den Erfolg von Blitzern ist es wichtig, dass die Dunkelläden in der Nähe der meist jungen Zielgruppe liegen. In den meisten Fällen befinden sich die Dark Stores in der Innenstadt.
Die dunklen Geschäfte belästigen die Anwohner. So versperren beispielsweise die Fahrräder der Zusteller die Durchfahrt für Passanten und Zusteller rasen über die Bürgersteige in der Nachbarschaft. Auch Zustellfahrer verursachen Lärmbelästigung, wenn sie sich vor dem dunklen Laden unterhalten, während sie auf ihre nächste Lieferung warten.
Trotz der negativen Auswirkungen ist die Flash-Lieferung bei den Verbrauchern sehr beliebt. Gerade bei jungen Generationen wie der Generation Z und den Millennials ist das Bedürfnis nach Convenience groß. Die Studentenplattform StudeerSnel.nl gibt beispielsweise an, dass die Hälfte der niederländischen Studenten jetzt Kunden von Blitzerlieferunternehmen sind. Einer von zwanzig nutzt nur die Flash-Bereitstellung.
Die Belästigung, die die Lieferung von Radarkameras für Anwohner verursacht, kann das Wachstum von Lieferdiensten für Radarkameras bremsen. Um dem entgegenzuwirken, muss eine Lösung gefunden werden, die die negativen Folgen für die Umwelt verringert.
Flash Delivery ist ein neues Geschäftsmodell, Zeit und Erfahrung sind erforderlich
Die Flash-Lieferdienste sind neu auf dem Markt und in voller Entwicklung. Infolgedessen konnten Flash-Delivery-Unternehmen und das Umfeld noch nicht viel Wissen und Erfahrung sammeln, wie Flash-Delivery für alle Beteiligten tragfähig gehandhabt werden kann. Der Erwerb von Wissen und Erfahrung braucht Zeit und erfordert Anstrengungen aller Beteiligten, wie Kommunen und Einwohner.
Kommunen haben derzeit nicht genügend Möglichkeiten, die Flash-Lieferung aus Dark Stores zu regulieren. Flash-Lieferfahrer befinden sich zwischen Supermärkten und Geschäften, und das macht die Regulierung kompliziert. Kommunen können der Verbreitung von Dunkelläden durch die Bebauungspläne der entsprechenden Gebäude entgegenwirken. Aber die Anpassung eines Bebauungsplans braucht Zeit.
In der Zwischenzeit müssen Beratungen zwischen Blitzerlieferanten, Kommunen und Anwohnern eine (vorläufige) Lösung bieten. Aufgrund der Reaktionen von Blitzerfahrern auf die Maßnahmen der Kommunen habe ich den Eindruck, dass sie sich unbedingt an diesem Gespräch beteiligen wollen.
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