Durch die Bereitstellung eines Minimums an Lade- und Betankungsinfrastruktur in der gesamten EU wird die Verordnung den Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Schwierigkeiten beim Laden oder Betanken eines Fahrzeugs ein Ende bereiten.
Die Kommission begrüßt die zwischen dem Europäischen Parlament und dem Rat erzielte politische Einigung, die Zahl der öffentlich zugänglichen Elektrolade- und Wasserstofftankstellen zu erhöhen, insbesondere entlang der Hauptverkehrskorridore und Knotenpunkte der Europäischen Union. Dies ist eine bahnbrechende Vereinbarung, die den Übergang zum emissionsfreien Verkehr ermöglichen und zu unserem Ziel beitragen wird, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % zu reduzieren.
Die neue Verordnung zum Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) enthält verbindliche Ausbauziele für die Infrastruktur zum elektrischen Laden und Wasserstofftanken für den Straßenverkehr, für die Landstromversorgung in See- und Binnenhäfen und für die Stromversorgung stationärer Flugzeuge . Durch die Bereitstellung eines Minimums an Lade- und Betankungsinfrastruktur in der gesamten EU wird die Verordnung die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Schwierigkeit des Ladens oder Betankens eines Fahrzeugs beseitigen. AFIR ebnet auch den Weg für ein benutzerfreundliches Lade- und Tankerlebnis mit vollständiger Preistransparenz, gemeinsamen Mindestzahlungsoptionen und kohärenten Kundeninformationen in der gesamten EU.
Infrastruktur für Straßenverkehr, Schifffahrt und Luftfahrt
Die neuen AFIR-Regeln sorgen für eine ausreichende und benutzerfreundliche Infrastruktur für alternative Kraftstoffe für Straße, Schifffahrt und Luftfahrt. Dies ermöglicht den Einsatz von emissionsfreien Straßenfahrzeugen, insbesondere von wasserstoffbetriebenen Elektro- und leichten und schweren Nutzfahrzeugen, sowie die Energieversorgung von vor Anker liegenden Schiffen und stehenden Flugzeugen.
Konkret sind im Jahr 2025 bzw. 2030 folgende wesentliche Umsetzungsziele zu erreichen:
- Die Ladeinfrastruktur für Pkw und Transporter muss im gleichen Tempo wachsen wie die Nutzung von Fahrzeugen. Zu diesem Zweck sollte für jedes in einem bestimmten Mitgliedstaat zugelassene batteriebetriebene Elektroauto eine Leistung von 1,3 kW über öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur bereitgestellt werden. Zudem müssen ab 2025 entlang des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) alle 60 km Schnellladestationen mit mindestens 150 kW installiert werden.
- Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge mit einer Mindestleistung von 2025 kW sollen ab 60 im TEN-V-Kernnetz alle 350 km und im größeren TEN-V-Verbundnetz ab 2025 alle 100 km bei voller Netzabdeckung installiert werden im Jahr 2030 erreicht werden. Darüber hinaus sollten Ladestationen in sicheren Parkbereichen für das Aufladen über Nacht und in städtischen Knotenpunkten für Transporter installiert werden.
- Ab 2030 sollte in allen städtischen Knotenpunkten und alle 200 km entlang des TEN-V-Kernnetzes eine Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung eingeführt werden, die sowohl Pkw als auch Lkw bedienen kann, um ein ausreichend dichtes Netz zu schaffen, damit Wasserstofffahrzeuge in der gesamten EU fahren können.
- Seehäfen mit mindestens 50 Anläufen großer Passagierschiffe oder 100 Anläufen von Containerschiffen müssen bis 2030 Landstrom für solche Schiffe bereitstellen. Dies trägt nicht nur dazu bei, den ökologischen Fußabdruck des Seeverkehrs zu verringern, sondern reduziert auch die lokale Luftverschmutzung in Hafengebieten erheblich.
- Flughäfen müssen bis 2025 an allen Kontaktständen (Gates) und bis 2030 an allen Außenständen (Outfield-Positionen) stehende Luftfahrzeuge mit Strom versorgen.
- Betreiber von Elektrolade- und Wasserstofftankstellensmüssen volle Preistransparenz gewährleisten, ein gemeinsames Ad-hoc-Zahlungsverfahren wie Debit- oder Kreditkarte anbieten und relevante Daten elektronisch, z.B. vor Ort, zur Verfügung stellen, damit der Kunde umfassend informiert ist.
Nächste Schritte
Die in dieser Woche erzielte politische Einigung muss nun formell angenommen werden. Nach Abschluss dieses Prozesses durch das Europäische Parlament und den Rat werden die neuen Regeln im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht und treten nach einer sechsmonatigen Übergangsfrist in Kraft.
Hintergrund
Das Europäische Green Deal ist die langfristige Wachstumsstrategie der EU, um die EU bis 2050 klimaneutral zu machen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die EU ihre Emissionen bis 2030 um mindestens 55 % reduzieren im Vergleich zu 1990. Die Einigung in dieser Woche ist ein weiterer wichtiger Schritt bei der Annahme des Legislativpakets „Fit für 55“ der Kommission zur Verwirklichung des europäischen Grüns Handeln. Es folgt anderen jüngsten Vereinbarungen, zuletzt zu nachhaltigen Kraftstoffen für die Schifffahrt, sagte die Europäische Kommission.
