Die SGP ist über 100 Jahre alt und die älteste Partei in den Niederlanden überhaupt. Dennoch bleiben sie in ihrem Kern erkennbar: Der SGP-Ankerpunkt, die Bibel, bleibt bestehen. Dennoch wird der Mobilität innerhalb des SGP große Aufmerksamkeit geschenkt.
Im Pressezentrum von Nieuwspoort erläuterte Chris Stoffer, der Parteivorsitzende der SGP, das Wahlprogramm seiner Partei. Unter dem Motto „Halten Sie Ihr Wort“ konzentriert sich die Partei auf drei Schwerpunkte: ein Herz für gefährdete Leben, einen Fokus auf die Familie und ein Eintreten für Sicherheit. Aber das ist noch nicht alles. Die SGP legt einen detaillierten Fokus auf ein Thema, das in der politischen Rhetorik oft unterbewertet wird: Mobilität und die Herausforderungen rund um die Infrastruktur.
Für die SGP ist Mobilität der Kitt der Gesellschaft. Es stellt sicher, dass Menschen zur Schule, zur Arbeit und zum Einkaufen gehen können, und ermöglicht informelle Betreuung und soziale Interaktion. Doch gute und bezahlbare Mobilität ist keine Selbstverständlichkeit. Insbesondere in ländlichen Gebieten kann es zu teuer werden oder einfach nicht verfügbar sein. Staus sind ein weiteres Hindernis, das nicht nur ärgerlich, sondern auch kostspielig ist. Laut SGP kosten Staus die Gesellschaft jedes Jahr rund vier Milliarden Euro, Verkehrsunfälle verursachen sogar Schäden von XNUMX Milliarden Euro.
Im Gegensatz zur üblichen wirtschaftlichen Betrachtungsweise bei der Aufteilung des Infrastrukturbudgets plädiert die SGP für eine breitere Perspektive. Die Partei schlägt vor, den Mobilitätsfonds in einen Barrierefreiheitsfonds umzuwandeln, der verschiedene Aspekte wie Verkehrssicherheit und regionale Erreichbarkeit außerhalb der Randstad berücksichtigt.
Im Bereich der Verkehrssicherheit hat die SGP mehrere Vorschläge, darunter die Beseitigung von Sicherheitsengpässen im nationalen Straßennetz und die Bereitstellung steuerlicher Anreize für Fahrerassistenzsysteme. Der Schwerpunkt wird auch auf die Schwere des Alkohol- und Drogenkonsums im Straßenverkehr gelegt, mit Vorschlägen für ein härteres Vorgehen und mehr Kontrollen.
Die Partei schaut sich außerdem Folgendes an: intelligente Lösungen für Verkehrsprobleme. Beispielsweise durch Investitionen in intelligente Ampeln und die Einführung von Pay-per-Use, wodurch die Verkehrsstaus um 15 bis 30 % reduziert werden können. Außerdem werden Forderungen nach mehr Flexibilität bei den Arbeits- und Unterrichtszeiten laut, um die Belastung während der Hauptverkehrszeiten zu verringern. Der Fokus liegt nicht nur auf dem Auto; Das SGP-Programm unterstreicht auch die Bedeutung besserer und erschwinglicher öffentlicher Verkehrsmittel, insbesondere in Gebieten außerhalb der Randstad.
Ein Thema, das im aktuellen Zeitalter des Klimawandels besonders relevant ist, ist die Anfälligkeit der niederländischen Infrastruktur gegenüber extremen Wetterbedingungen. Darauf legt die SGP einen klaren Schwerpunkt, mit Plänen für eine bessere Vermögensverwaltung und Mehrjahresplänen für die Instandhaltung von Straßen, Brücken und Schleusen.
SGP skizziert eine breite Palette von Initiativen, von Bahninnovationen bis hin zu Luftverkehrsbeschränkungen, um das niederländische Verkehrssystem zukunftssicher zu machen.
In einer Zeit, in der Nachhaltigkeit, Effizienz und Zugänglichkeit im Mittelpunkt stehen, präsentiert die SGP eine Reihe von Vorschlägen, um das niederländische Verkehrssystem auf ein höheres Niveau zu heben. Die Partei schlägt unter anderem vor, die Spannung auf den Oberleitungen der Züge auf 3 kV zu erhöhen, was zu einer schnelleren Beschleunigung und einer höheren Kapazität auf dem Schienennetz führen würde. Dies könnte zu einer Verringerung der Staus und einer effizienteren Nutzung der Bahn beitragen.
Auch die Dezentralisierung des Regionalzugverkehrs steht ganz oben auf der Agenda, um eine bessere Anbindung an andere regionale öffentliche Verkehrsmittel zu erreichen. Dieser Vorschlag scheint im Einklang mit dem Wunsch nach mehr Individualisierung im Transportwesen zu stehen, was Reisenden möglicherweise einen reibungsloseren Übergang zwischen verschiedenen Transportmitteln ermöglichen könnte.
Die SGP will die Ausschreibungsverfahren für ÖPNV-Konzessionen modernisieren. Sie plädieren für die Einführung von Mobility as a Service (MaaS), einem digitalen Dienst, der verschiedene Transportarten integriert. Die Idee besteht darin, Verkehrsdienstleistungen wie Züge und Busse für Mobilitätsdienstleister zugänglicher zu machen. Dies erfordert eine Standardisierung, damit Reisende nicht für jeden Anbieter eine eigene App benötigen.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Notwendigkeit, den öffentlichen Nahverkehr für Menschen mit Behinderungen zugänglicher zu machen. Die Partei will strengere Regeln und mehr Beteiligung der Interessengruppen am Ausschreibungsverfahren. Das SGP zielt auch darauf ab, bürokratische Hürden für lokale Initiativen zu beseitigen, die sich auf die Beförderung älterer und weniger mobiler Menschen konzentrieren. Dies ist ein Thema, das angesichts der alternden Bevölkerung und der zunehmenden Betonung der Inklusion auch in der Gesellschaft zunehmend Aufmerksamkeit erregt.
Im Bereich Luftfahrt sieht die SGP die aktuellen Wachstumstrends, insbesondere rund um Schiphol, kritisch. Sie befürworten eine Reduzierung der Zahl der Flüge, insbesondere der günstigen Urlaubsflüge, die zwar keinen wirtschaftlichen Mehrwert bieten, aber umweltschädlich sind. Auch das Konzept einer Fluggaststeuer wird erwähnt, insbesondere für Ziele in Europa, die gut mit der Bahn erreichbar sind.
Die SGP ist auch daran interessiert, gewagte Projekte zu prüfen, etwa die mögliche Verlegung von Start- und Landebahnen von Schiphol ans Meer. Dabei wird nicht nur die Transportkomponente betrachtet, sondern auch die Integration von Gezeitenkraftwerken und Beiträge zum Küstenschutz, was einen ganzheitlicheren Ansatz bei der Infrastrukturplanung implizieren könnte.
Im Hinblick auf den Straßengüterverkehr plädiert die SGP für mehr Flexibilität für Lkw-Fahrer und den Datenaustausch zwischen Transport- und Logistikunternehmen, um den Transport effizienter und sicherer zu machen.
Die Vorschläge des SGP decken ein breites Spektrum ab, von der Eisenbahn bis zur Luftfahrt und vom regulären öffentlichen Verkehr bis hin zu spezialisierten Diensten. Sie gehen die Herausforderungen im Verkehrssektor aus verschiedenen Blickwinkeln an und unterbreiten sowohl praktische als auch strategische Vorschläge, die, wenn sie umgesetzt werden, das Gesicht der niederländischen Verkehrsinfrastruktur erheblich verändern könnten.
Wie es sich für das SGP gehört, steht auch im Straßenverkehr der Respekt vor dem Leben im Mittelpunkt. Jedes Jahr werden mehr als XNUMX Menschen schwer verletzt und mehr als XNUMX Menschen sterben im Straßenverkehr, Zahlen, die nach Ansicht der Partei gesenkt werden können und sollten.
Chris Stoffer
Stoffer war Direktor für die östlichen Niederlande bei Rijkswaterstaat. Ein Thema, das ihn persönlich sehr interessiert, ist die Verkehrssicherheit. Chris Stoffer wurde am 19. September 1974 in Harderwijk geboren und lebt in Elspeet. Insgesamt ist er seit 5 Jahren im Repräsentantenhaus aktiv. Der SGP bleibt seiner prinzipiellen christlichen Botschaft treu. Auch der Wert, den sie der niederländischen Identität beimessen, bleibt erkennbar. Die Partei setzt sich weiterhin für ein großes niederländisches Gut ein: die Gewissensfreiheit. Sie tun dies seit über 100 Jahren und sagen, dass sie dies auch weiterhin tun werden.
