Det har flere ganger i media vært oppmerksomhet på mulige negative konsekvenser av batterikapasiteten til Connexxions elbusser, blant annet i Volkskrant. Ifølge Connexxion er problemene mye mer nyanserte, og det har de forklart i en artikkel på nettsiden.

Ifølge de Volkskrant er e-bussens største handikap dens begrensede rekkevidde. På papiret kan den reise 200 kilometer med fulladede batterier. Men batteriet tømmes raskere i kaldt vær, når varmen er slått på. For å unngå at en buss med tomme batterier til enhver tid havner i veikanten, holder Connexxion en rekkevidde på 72 kilometer. Som et resultat må reisene forkortes, noe som betyr at reisende ofte må bytte tog.

«Oppvarmingskapasiteten er utilstrekkelig og tapper batteriet enda mer. Busser svikter allerede jevnlig på grunn av tomme batterier, og for eksempel ved brann i en ladestasjon kan halve bilparken være ute av drift i lang tid.»

Connexxions svar sier at kollektivtransportkunder i Nederland tar betydelige skritt sammenlignet med andre land for å gjøre offentlig transport mer bærekraftig med Zero Emission green deal. Fra 2025 skal dieselbusser ikke lenger være tillatt og etter 2030 vil de ikke lenger være synlige i gatebildet.

«Transdev Netherlands, morselskapet til Connexxion, har ambisjonen om å være en pioner innen dette. Først i Eindhoven med 43 busser og deretter i Amstelland-Meerlanden med 100 busser. Ved å være en pioner er miljøet det første som drar nytte av fordelene i form av reduserte utslipp, livskvalitet og komfort for beboere og reisende. [..] Batteriegenskapene, inkludert kapasiteten, utvikler seg raskt, men bussene som allerede er levert drar åpenbart ikke nytte av denne utviklingen.»

Connexxion melder at rekkevidden til disse bussene er en faktor som de tar hensyn til i transportplanene som lages:

«Vi gjør dette på en måte slik at vi, i motsetning til hva artikkelen i de Volkskrant antyder, ikke går i stå. Dette har knapt skjedd siden tilstrømningen av disse kjøretøyene. Når vi bygger hver transportplan, tar vi hensyn til transportbehovet fra reisende. Ved å bygge transportplanen på denne måten og spille det trygt med rekkevidden forhindrer vi mulige feil med negative konsekvenser for de reisende. Dette er også rekkevidden bussene er planlagt med i gjeldende transportplan.»

Elbussene i drift har også måttet forholde seg til ytre faktorer som har fått dem til å reise lengre avstander:

"Vi må forholde oss til ulike avledninger i dette området, som har en betydelig innvirkning på timeplanen, på grunn av ulike arbeider i og rundt Amsterdam og Zuidas mobilitetsknutepunkt. Vi gjør justeringer for å unngå ulemper for våre reisende, som i alle tilfeller der vi justerer rutetider."

Connexxion ser at utviklingen av batteriet går raskt for fremtiden. Anbudsprosessen i denne regionen tilsier at dieselbussene vil bli erstattet av nye elbiler.

«Vi ser at vi kan dra nytte av fordelene ved videre batteriutvikling. Vi ser etter det beste valget for dette transportområdet, med fokus på transportbehov, rekkevidde og batterilevetid.»

Kilde: Connexxion.nl