Tall fra februar 2018 til den første uken i desember 2019 inkluderte 881 kontroller av parkeringsplasser for lastebiler. Inntil nå har ILT pålagt 153 bøter for manglende overholdelse av helgeresten. Av disse er for tiden 99 betalt. Betalingsordninger er gjort i to tilfeller. Betalingsperioden er ennå ikke utløpt for andre aktuelle saker.
Totalt ble det utarbeidet 238 strafferapporter av ILT i denne perioden. Det endelige antall bøter som er pålagt av Administrative Straffkontor (BBB) er lavere fordi deler av bøterapportene fremdeles er i påvente, en del av bøterapportene som er utarbeidet gjelder to overtredelser (med dobbelt mannskap), BBB avstår noen ganger fra å ilegge en bot og innsigelsen mot den pålagte boten blir noen ganger erklært velbegrunnet.
Bedrageri hos et stort transportfirma
Siden februar 2018 har ILT gjennomført strukturelle kontroller av helgeresten i lastebilene. En administrativ og kriminell etterforskning av nevnte transportoperatør er for tiden i gang. Ministeren for Nieuwenhuizen kommer foreløpig ikke med noen uttalelser om innholdet i disse undersøkelsene. Under et raid på et stort transportselskap ble ILT oppdaget svindel, og sjåfører ble også tvunget til å bo ulovlig i drosjen i flere uker.
Intet (nytt) juridisk forbud er derfor ikke nødvendig.
ILT kontrollerer overholdelse av reglene for arbeidstid og hviletid, spesielt i de store parkeringsområdene der hovedsakelig store lastebiler er parkert, som er produsert og utstyrt av de store produsentene. Erfaringen har vist at disse lastebilene tilbyr soveplasser som sjåførene opplever som tilstrekkelige.
ILT retter seg for øyeblikket ikke mot hver enkelt hytte, men anerkjenner ikke bildet av upassende soveanlegg eller kister.
For å kunne tilbringe den daglige hvilen eller den reduserte ukentlige hvilen i kjøretøyet, er det allerede påkrevd at sovefasilitetene i det kjøretøyet er anstendige.
20. desember i fjor tok et flertall av (ambassadører for) medlemsland (Coreper) en positiv beslutning om avtalen som ble oppnådd mellom rådsformannskapet og Europaparlamentet om en rekke viktige elementer i den første mobilitetspakken.
I denne avtalen fortsetter den gjeldende regelen for å ta en forkortet ukentlig hvile annenhver uke, men det er innebygd en viss fleksibilitet for internasjonal transport: under visse forhold kan to påfølgende forkortede ukentlige hvileperioder tas fortløpende. Europaparlamentet har ennå ikke tatt en endelig beslutning om denne avtalen. Det forventes å skje i januar 2.
Les også: Forskrift om arbeids- og hviletider for taxitransport for selvstendig næringsdrivende avviker
