Fra Hoek van Holland er dette neppe et levedyktig alternativ for de som er tidsbestemt.
Det er bekymringsfullt at det nylig annonserte avbruddet av Eurostar, som frakter rundt 5000 passasjerer om dagen, kan hemme nederlandske selskapers innsats for å reise mer bærekraftig. Direktøren for Rover, Bos, opplyser at flyging ikke kan anses som et egnet alternativ. Ifølge ham kan folk i stedet vurdere å reise til Brussel med et annet tog og bytte der. Dette vil imidlertid medføre ekstra mas og reisetid, som folk helst vil unngå. Det er derfor det eneste reelle alternativet, etter hans syn, er at toget fortsetter til Amsterdam uten avbrudd. Til syvende og sist har ProRail beslutningsmyndighet i denne saken, selv om statssekretæren også kan utøve et betydelig press.
"Vårt felles mål er å redusere CO2-utslippene betydelig. Vi må derfor kunne reise med tog fra London til Amsterdam uten hindring. Det er ikke akseptabelt å si: vi stopper dette i ett år."
Amsterdam-ordfører Melanie van der Horst (Transport) indikerte at hun var overrasket over nyheten og var 'absolutt ikke fornøyd'. Hun har allerede kontaktet statssekretær Heijnen og kommunen vil sende et nytt brev. Statssekretæren antydet at hun sammen med Eurostar og ProRail, ønsker å se etter en løsning. Hun la imidlertid også til en realistisk nyanse, og uttalte at ProRail allerede hadde undersøkt og avvist andre scenarier. Dessuten ser det ut til at Eurostar holder seg til å reise fra Amsterdam Central. Som et resultat ser heller ikke en direkte togforbindelse mellom London og en annen by som Utrecht ut til å være et levedyktig alternativ.
Hoek van Holland
Nederlandske reisende har en tendens til å velge flyet raskere enn for en togreise med transfer i Brussel. Høye kostnader avskrekker til og med noen fra å ta turen. Selv om det er mulighet for å ta fergen til London med bil, for eksempel fra Hoek van Holland, er dette neppe et levedyktig alternativ for de som er tidsbestemt.
De som reiser med to personer i bil på fergen fra Hoek van Holland til London virker litt mer forurensende enn å fly.
De båttur fra Hoek van Holland til Harwich tar tross alt 6,5 timer, supplert med en tog- eller biltur på halvannen time. Dette er urealistisk for forretningsreisende og neppe gjennomførbart for folk som planlegger en weekendtur til London eller Amsterdam. Som et resultat fører et avbrudd av Eurostar hovedsakelig til en økning i antall flyreiser.
Eke Eijgelaar, forsker i bærekraftig turisme ved Breda University of Applied Sciences, utførte ulike beregninger for Radar for å vurdere bærekraften til denne turen.
Hvis to personer reiser med bil til London via fergeforbindelsen fra Hoek van Holland, er det gjennomsnittlige CO2-utslippet per person for returreise cirka 157 kilo. Dette virker noe mer forurensende enn å fly, som slipper ut rundt 153 kilo CO2 per person. Dette avhenger imidlertid av måten folk reiser til Schiphol på.
Å la bilen stå og velge en kombinasjon av ferge og tog gjør reisen betydelig renere, med utslipp på 67 kilo CO2. Men med et utslipp på bare 6 kilo CO2, er Eurostar fortsatt det mest miljøvennlige alternativet. "Dette vil forbli tilfellet, selv om du først reiser til Brussel neste år for å gå ombord på Eurostar der," sier Eijgelaar.
