Ze względu na ich ograniczony zasięg samochody elektryczne wydają się nieodpowiednie na duże odległości. Ładowanie samochodu elektrycznego to bułka z masłem w Holandii. Szukasz punktu ładowania, przytrzymaj kartę ładowania przed czytnikiem i możesz rozpocząć sesję ładowania.

W zasadzie działa to tak samo za granicą, gdyby nie to, że nie można wszędzie jechać z kartą obciążeniową. Z niektórymi przepustkami od holenderskich dostawców - w tym z EV-Box i The New Motion - możesz również ładować w punktach ładowania w Belgii, Luksemburgu, Niemczech, Austrii, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii. Liczba krajów pracujących w ten sam sposób stale rośnie - wynika z badania przeprowadzonego przez ANWB.

Jeśli Twoje mieszkanie ma własne łącze do ładowania, nic się nie dzieje. Ale nie wszystkie kraje europejskie przewidywały już samochód elektryczny. Dlatego rozsądnie jest nie wybierać miejsca docelowego z takim samochodem osobowym, gdzie infrastruktura dla tej formy mobilności jest jeszcze w powijakach. Norwegia jest uważana za prekursora samochodu elektrycznego, ale kraj ten nie obsługuje holenderskich kart do ładowania. Możesz udać się do lokalnego dostawcy, aby zamówić lokalną kopię, lub możesz wykupić subskrypcję w organizacji parasolowej.

Samochody elektryczne mają teraz ograniczony zasięg. Nowoczesne EV musi zostać naładowane po około 300 kilometrach. Jednak średni zasięg samochodu elektrycznego wzrósł z 2018 do 221 kilometrów w 264 roku.

Przemysł przyczep kempingowych nie jest przepełniony innowacjami.

Aby kemping kempingowy był możliwy w dłuższej perspektywie, sektor musi również zabrać się do pracy. Lekkie przyczepy kempingowe, takie jak Caravelair i Sterckeman, są ważnymi krokami, Dethleffs e-Coco to nawet pierwszy prototyp przyczepy kempingowej z napędem elektrycznym. Obsługuje (elektryczny) pojazd ciągnący, dzięki czemu nie musi tak ciężko pracować. Akumulator e-Coco jest ładowany między innymi poprzez odzyskiwanie energii hamowania.

Samochody elektryczne mają teraz ograniczony zasięg. Nowoczesne EV musi zostać naładowane po około 300 kilometrach. Dzięki szybkiej ładowarce ładowanie akumulatora przy pustej pogodzie zajmuje około pół godziny za 80 procent. Bovag oczekuje, że ładowanie EV zajmie tyle samo czasu, co tankowanie samochodu z paliwem w niezbyt odległej przyszłości. Baterie stają się również coraz mocniejsze, co zmniejsza niekorzystny efekt holowania przyczepy.